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MMOG/LE在供應鏈新形勢下更新改版

[羅戈導讀]根據定期修訂MMOG/LE的要求,以確保評估工具能夠反映了行業(yè)對供應鏈流程的現實需求。來自北美和歐洲的全球MMOG/LE項目團隊成員在匯總現有用戶的評論和建議后,經過合作努力工作,于2023年2月完成了第六版的修訂。于2023年3月份發(fā)表了英文版,中文版也隨之發(fā)布,并已經開始在汽車行業(yè)內推行。

MMOG/LE在供應鏈新形勢下更新改版

——寫在MMOG/LE第六版發(fā)表之際

根據定期修訂MMOG/LE的要求,以確保評估工具能夠反映了行業(yè)對供應鏈流程的現實需求。來自北美和歐洲的全球MMOG/LE項目團隊成員在匯總現有用戶的評論和建議后,經過合作努力工作,于2023年2月完成了第六版的修訂。于2023年3月份發(fā)表了英文版,中文版也隨之發(fā)布,并已經開始在汽車行業(yè)內推行。

當前的供應鏈的趨勢,一方面體現了其先進性,數字化和智能化的工具和方法開始得到應用并產生了積極的效果。另一方面,又呈現出因國際形勢和氣候的變化而面臨著前所未有的風險。作為全球供應鏈的評估工具,需要在新趨勢下作出相應的修訂,以符合行業(yè)、企業(yè)及用戶的需求。在第六版中突出了幾個新的特點:

一、整合相關的汽車供應鏈需求(風險管理、規(guī)劃、韌性、短缺和危機管理……),并適應汽車業(yè)轉型。MMOG/LE項目組把與供應鏈風險有關內容作為供應鏈的需求進行整合。如在第一章專門增加了第7子章節(jié)《風險評估和發(fā)展》,保留了第二章第5子章節(jié)《危機管理》,在第六章增加了第9子章節(jié)《供應鏈韌性》。共計17項條款,其中有6條是F3否決項。而在第五版中才只有一個子章節(jié),共計9項條款,4條F3否決項。可見MMOG/LE對供應鏈風險與危機管理重視程度之高,也由此看出這幾年供應鏈運行風險增長的速度之快。因此,汽車企業(yè)和供應商必須重視這個新的要求。

智能化、電動化、網聯化、低碳化是汽車行業(yè)的轉型大方向,由此引發(fā)的四大顛覆性技術趨勢,即車聯網、自動駕駛、共享移動及服務和電動汽車,而傳統(tǒng)車企在轉型和創(chuàng)新的過程中遇到諸多挑戰(zhàn)。車企的轉型必然引起與之相關的供應鏈的轉型。轉型期間,尤其要重視和管控風險的產生、管理和處理。

二、制定社會要求(ESG、法規(guī)遵從性)。這是MMOG/LE標準中的新增內容。項目組為此專門增加了兩個子章節(jié),而且第一個子章節(jié)放在1.2,第二個放在了6.2。調前并突出的位置說明了供應鏈運行除了要及時交付,確保質量,還擔負著相應的社會責任,包括企業(yè)對供應鏈中的所有環(huán)節(jié)負責。其核心就是確保整個供應鏈中的環(huán)境保護、商業(yè)道德和員工利益得到尊重和保障。這個責任要體現在公司戰(zhàn)略計劃之中,要融入供應鏈管理職能中(例如:減少運輸中的碳排放,減少浪費,循環(huán)包裝等)。雖然這些條款的權重都是F1,但可以預見在今后新的版本中,權重將會逐步提高。

三、繼續(xù)強調數字化(IT集成、網絡安全……)。誠如所寫的一樣,該方面的內容變化不是很多。大多數是對某些條款的位置進行了調整,加以歸類。不過也增加和修改了有關條款,如新增的1.7.2.3,談及遇到IT停機的緊急情況,企業(yè)要有“有維護和應急計劃來管理IT恢復時間”。把原先的2.5.1.1轉移成1.7.1.1后,風險評估中增加了“IT系統(tǒng)和網絡安全等內容”。推行數字化與智能化運行,沒有堅實的管理基礎,是難以正常實施。MMOG/LE在對供應鏈管理的標準不斷強化和提高,就是在為企業(yè)供應鏈的數字化、智能化的實施打下堅實的管理和運行基礎。

四、減少/重新平衡標準數量。第六版與第五版相比,版本還分完整版和基礎版,章節(jié)還是六個,子章節(jié)從30個增加到35個,標準條款從187條減少到了176條,評分權重未變。在條款減少的情況下,F3條款卻比第五版增加了2個。從數字上看,僅僅增加了2條,但其中有4條F3是由第五章的8條合并而來,從這個數字來看,實際上增加了6條。說明標準對關鍵點的要求在不斷提高。同時,在第六版中,有100條左右的要求或條款得到了修改,包括新增、措辭修改、合并、移動和權重變化。這些修改都是隨著供應鏈管理的發(fā)展而進行。

五、解釋:MMOG/LE /IATF 16949/精益制造之間的互補性和對齊性。IATF16949是質量管理體系-汽車行業(yè)生產件與相關服務件的組織實施ISO9001的特殊要求,以提供持續(xù)地改進,強調缺陷預防和減少供應鏈中的變化和浪費。IATF16949的重點是產品的質量,而MMOG/LE則是高效和及時交付這些產品的指導方針。MMOG/LE采用與IATF16949相同的“流程方法”來開發(fā)、實施和提高供應鏈管理流程的有效性,以滿足客戶的要求。然而,審查這些過程的方法必須有所不同。MMOGM/LE是從供應鏈管理的角度進行審查,IATF 16949是從質量系統(tǒng)的角度進行審查。因此,MMOG/LE評估應得到供應鏈管理人員的支持,同時利用質量體系審核員的專業(yè)知識。使用與IATF16949相同的“過程方法”的一個關鍵優(yōu)勢是,它提供了對過程系統(tǒng)中單個過程之間的鏈接以及它們的組合和交互的持續(xù)控制。同樣,MMOG/LE要求在整個供應鏈管理和運行中,體現精益制造的思想和做法,幾乎每個章節(jié)都有精益制造的減少浪費和持續(xù)改進等要求, 還要求運用拉動系統(tǒng)和目視化等精益化工具來指導生產計劃、庫存控制和產品追溯等。

六、進一步支持對下級供應商和新供應商(電動汽車電池、半導體、電動馬達 ...)的要求。對于較低層級的或者是新供應商來說,起初很難完成完整版的MMOG/LE,需要一個入門水平的版本,同時保留MMOG/LE的核心基礎內容。所以第六版仍然保留了基礎版。是為了允許較低級別的供應商完成評估,并提供持續(xù)改進機會的路線圖,以便使這些供應商能夠逐步過渡,最終提高到MMOG/LE的完整版。特別是由于汽車行業(yè)轉型,產生了大量的新供應商,基礎版的意義就顯得更重要了。

第六版還有一個特點,就是2023年三月份發(fā)布后,馬上就推行到各企業(yè)。中文版發(fā)布后,各車企也開始準備對供應商進行MMOG/LE新版本培訓,要求他們按新版本的標準,進行學習領會,實施操作。速度之快,前所未有。這反映出汽車行業(yè)企業(yè)供應鏈管理面臨轉型發(fā)展速度加快,風險管理的重要性日益劇增的新形勢。

我已經把MMOG/LE第四版的所有條款寫成了連載的解讀文章,后又對第五版的變化條款進行了解讀。近三年來,供應鏈的地位、要求和面臨的形勢發(fā)生了很大的變化。我將根據自己多年研究MMOG/LE的經驗,結合第六版的學習體會和企業(yè)的實踐經驗,對第六版的全部條款,進行逐條解讀。對沒有改變的條款,根據供應鏈形勢的變化,進行審核修改解讀文章。對于新增和變化的條款,則根據自己的理解進行解讀,以饗各位讀者。

另有一個小問題,在MMOG/LE第六版的中文稿中把“organization”翻譯成“機構”,而在以往各個版本均翻譯為“組織”。為了避免與中文稿發(fā)生誤解,故各篇解讀文章都將采用“機構”,特此說明。

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