先看深圳港。今年前半年，中國美線貨量同比下跌25%，比2019年少了7%，深圳總體市場的貨量變化跟全國一樣，沒有好，也沒有差。跟2022年同期相比，15家公司去年沒有數據，這說明隨著市場的逐漸回歸，新玩家入場數量減少。跟2019年相比，前200名中有高達64家是新公司，或者原先的公司開始自己簽約。

排名前10的頭部貨代中，只有均輝和元泰同比保持正增長，均輝排名向前一位，排第二，KERRY FREIGHT還是第一，其他歐美港臺的貨量跌幅甚至超過30%。第11到20名的排名沒有明顯變化，深圳本地的兩家貨代擠進前20：分別是第18名的 NEW CHAIN 和第19名的CHINATRANS。

提到深圳，不得不說一下電商。身處國內電商的大本營，從深圳港出貨的電商物流公司近年來開始重視自己簽約，貨代排名上也出現越來越多的電商物流公司的名字。這些往年隱居幕后的公司貨量目前還不能跟做傳統大貿的貨代比，不過假以時日，他們在排名表上的位置會越來越靠前，這主要得益于電商的持久發展。

為了更直觀的了解他們的貨量，下面摘抄深圳港主要從事美線電商物流公司（基于自己合約訂艙走貨的貨量，不代表公司的總貨量）的排名，排名不一定齊全，有可能遺漏。下面的很多公司本人剛好認識，所以比較容易辨認，有幾家不熟悉的公司通過查詢公司網站可以判斷業務范圍。

以下是完整的排名。

免責聲明：本公眾號的觀點和資料僅供參考，不構成任何投資和決定的建議，請自主決定您的行為。但凡通過本號與其它網站的鏈接而獲得的其它網站提供的網上資料及內容，僅供瀏覽和參考之用。因客觀條件限制，本號無法辨別真偽，請對相關內容自行辨別及判斷，本號不承擔任何責任。對于用戶通過本號有關服務之廣告、信息而購買或取得之任何產品、信息或服務，本號亦不承擔質量保證之責任。