物流裝備業需要持續積累和沉淀！

根據美國權威物料搬運領域雜志《Modem Material Handling》(MMH)近期公布的2022年全球倉儲自動化系統集成商20強榜單，日本大福仍然位居第一，銷售額45.4 億美元（約合人民幣325億元）。大福自1937年成立，至今已有86年歷史。再看排行前十位的集成商企業，成立七八十年時間的企業很多，DEMATIC（1819年成立于德國）更是擁有200多年歷史！

充分體現出，物流裝備行業是一個需要企業持續深耕，不斷積累和沉淀的行業。與此同時，也說明這個行業其實很小。從該榜單前幾年的數據來看，基本上銷售額超過10億美元就可以毫無懸念地進入榜單前十位。

再看國內，物流裝備領域多家上市集成商企業近期也陸續發布了2022年財報，從報表數據來看，年營業收入超過20億元的企業屈指可數，即便踏過10億元營收門檻的企業也寥寥無幾。同為制造業，與汽車等行業龍頭企業動輒實現數千億元年營收的規模比起來，完全無法相提并論。

物流裝備業正經歷蛻變的疼痛！

要想在這一個小小的細分行業做出成就，就更加難了。

有關企業負責人曾談到，汽車行業之所以能實現大規模、批量化生產，原因在于銷量大，單個經銷商的訂購量就是上千輛。

但是反觀物流裝備行業，物流系統項目最大的特點就是定制化明顯，不同行業需要的設備和系統明顯不同；即便是同一行業，不同企業發展階段不同、商業模式不同、業務流程不同，對物流裝備和解決方案的需求也差萬別。因此，量始終上不去。量上不去，也意味著成本下不來，技術更新迭代的速度必然也會更慢。

只有多層穿梭車、移動機器人等項目，才有可能在超大型項目中突破千臺規模。這也一定程度上解釋了，為何在MMH的20強榜單中，后十名企業中出現了機器人技術服務創新公司。

總的來說，物流裝備業確實面臨很多特殊性。由于物流系統項目技術跨度大，專業性太強，限制了其行業的發展廣度與深度。并且物流系統基本為定制化系統，具有難以規模化復制等特點。當然，行業發展面臨的挑戰遠不止于此，物流裝備核心技術的缺乏（或者水平有待提高）、標準體系尚未完善、成本高利潤薄等都是需要突破的瓶頸。

并且，受疫情的持續影響，行業整體發展形勢仍較為嚴峻。盡管疫情初期階段，自動化需求被進一步釋放，用工荒、用工安全等問題一定程度上刺激了物流裝備業的發展，企業普遍反應項目數量較疫情之前反而有所增長。但是，隨著疫情對經濟的持續影響，壓力也開始傳導到物流裝備領域。

因此，盡管企業業績（銷售額或者訂單額）體現出的數據大多有所增長，但大家仍然普遍反應市場形勢不好，面臨空前巨大的壓力。

有企業負責人還笑稱：“如今為什么這么多企業出海？都是被‘逼’出去的，‘卷’到國外去了?！鄙踔?，據說有集成商企業已經在開始裁員。

總之，行業叫苦聲不絕于耳！

不一樣的聲音！

“我們今年的訂單出乎意料的多！”

在一片哀嚎聲中，山東安貝智能物流設備有限公司總經理胡文奎卻樂呵呵地表示，讓人倍感驚喜和意外。

安貝是一家成立近20年，一直專注做高品質鋼托盤的供應商，以防滑、平整、圓角、輕而承重的高品質鋼托盤而贏得市場肯定。

（關于鋼托盤以及安貝的介紹，請參考《安貝：專注做高品質鋼托盤供應商》）

據介紹，為了滿足客戶需求并且實現更快速地交付，安貝正計劃將目前30萬塊的年產能提高到60萬塊，日產能最高可以達到2000塊。為此，安貝進一步擴大了生產車間規模，更新了噴塑設備，增加了焊接機器人等自動化設備，準備大干一場！

為什么反差如此之大？

是因為整個托盤行業逆勢迎來大發展嗎？

根據統計數據，2022年我國托盤年產量約為3.7億片，同比下降5%，近幾年首次出現產量下滑；托盤市場保有量約為17億片，同比增長2.41%，增速較2021年有所放緩?？磥硇袠I并非欣欣向榮。不過，鋼托盤目前市場占有率低，基數小，隨著汽車的發展，其增長較為明顯。

那是因為“愛笑的人運氣不會太差”嗎？

行業內見過胡文奎本人的人可能對這句話較有體會，他與物流裝備圈另一位企業創始人一樣，都是笑容始終長在臉上的面善之人。當然，運氣只是玩笑話，所謂運氣，都是時刻的準備、長久的努力與汗水換來的。

直到他從辦公桌旁把一個普通的行李箱打開——“每次見客戶，我就帶著這個箱子，里面其實就裝了三樣東西：一是托盤問題視頻，二是鋼托盤解決方案視頻，三是我們做工精致的安貝鋼托盤模型?；旧峡蛻艨赐甓枷胗?，而用過的都稱好?！甭犕旰目y掩自信與驕傲的介紹，看過他征南闖北的“百寶箱”后，我的疑惑也逐漸有了答案：

•  首先，要能切實地找到并解決客戶的痛點。

“在很多人看來，鋼托盤是沒有技術含量的器具。很多物流系統集成商專心于把自動化立體庫做好，對鋼托盤的選用要求，草草給出基本尺寸、承重要求即可。而終端客戶企業并不清楚鋼托盤與立體庫配套需要選用的細節和技術要求。最終在鋼托盤真正參與到立體庫運作時突然出現：不防滑、不平整、尺寸不精密等系列問題，導致項目不能順利落地，甚至不能正常運用?！焙目莱隽撕芏囗椖康默F狀與無奈。正因為此，安貝在十多年時間里，一直跟防滑、平整、輕而承重死磕，陸續推出創2，創3系列，為的就是要解決這些痛點。

• 其次，要有能為客戶創造價值的產品和解決方案。

要解決客戶的問題是一方面，持續為客戶創造價值，才是物流裝備企業自身價值和競爭力的體現。比如，拿鋼托盤不防滑的痛點問題來說，其實可以有很多方式來解決，比如在鋼托盤上粘貼膠帶增加摩擦等。但是顯然這些方式只是“將就”，是一種沒有更好選擇下的無奈之舉。此外，在追求效果的同時還需要兼顧成本。

另一位企業負責人也就成本這個話題表達過自己的觀點，他認為“便宜”不等于“廉價”，便宜代表的不是產品品質的好壞，而是創新能力的體現。這時候，就體現出專注、專業的重要性了，物流裝備企業只有不斷創新、升級自己的產品和解決方案，才能真正為客戶創造價值，也才能構建自己的優勢。

• 第三，持續的積累和沉淀。

原因正如文章開頭提到的那樣，只有通過持續不斷的積累和沉淀，才能真正幫助客戶找到痛點，才能不斷創新升級產品和解決方案，才能最終走向成功，走向卓越。這是企業成功的基礎，也應該是企業精神所在。

暫時遇困，前景看好！

生活總是在不斷地告訴我們，從來沒有一帆風順的路。最速曲線也讓我們直觀地明白，能讓球最快到達終點的不是距離最短最平整的直線，而是充滿高低起伏的曲線。

因此，盡管行業遇困是不爭的事實，盡管目前像安貝這樣發出興奮之聲的企業不多，但是像安貝一樣專注于產品和服務，專注于技術創新升級，深耕行業的企業卻不勝枚舉。

相信隨著智能化、數字化技術的不斷發展，行業將迎來變革，也將迎來更大的發展。有關統計數據顯示，預計到2025年，全球物流裝備市場規模將達到3萬億美元左右。

“天高任鳥飛，海闊憑魚躍?！?/p>

由衷地期望，并且堅信，未來一定會陸續聽到，更多企業蓬勃發展的聲音！