航運界網消息，隨著中國經濟復蘇，今年中國的煤炭進口量大幅增加。船舶跟蹤數據顯示，2023年的前5個月，中國海運煤炭進口總量達到1.388億噸。這比2022年同期的7180萬噸同比增長93.4%，比2021年同期的9430萬噸同比增長47%，比2020年同期的1.132億噸同比增長22.6%。

船舶經紀商Banchero Costa表示:“今年年初的進口量與往年持平，1月和2月的進口量分別為2360萬噸和2180萬噸。但從3月份開始，中國的煤炭進口開始激增，環比增長45.6%，達到3180萬噸，這是至少五年來最強勁的月度記錄。4月份進口量僅略低，為3040萬噸，環比下降4.4%，同比下降64.7%。5月份進口量再次增加至3130萬噸，比4月份高出3%，比2022年5月份高出113.6%。”

Banchero Costa說，進入中國的煤炭中，約有一半是用巴拿馬型和超巴拿馬型船舶裝載的，其中27.2%是巴拿馬型船舶裝載的，好望角型船僅占19%。

到目前為止，印尼仍是中國最大的煤炭供應國，占中國2023年前5個月煤炭進口量的55.2%。而與2022年同期相比，印尼煤炭進口量同比增長83.7%，達到7670萬噸。

而俄羅斯已成為中國第二大煤炭供應國，占中國進口煤炭的23.4%。Banchero Costa表示:“從俄羅斯到中國的出貨量在2023年1月至5月期間同比增長117.7%，達到3250萬噸，而2022年同期為1490萬噸。按月計算，從俄羅斯到中國的出口量在2023年5月達到了740萬噸的歷史最高紀錄，與前五年的月平均水平相比增長了130.9%。”

澳大利亞的煤炭供應現已恢復，是中國第三大煤炭供應國，今年前五個月的份額為10.4%，為1450萬噸，與去年同期相比增長了1262.3%。

盡管中國煤炭進口有所增長，但分析師表示，由于潛在的看跌和看漲因素，包括制造業和建筑業的勢頭以及基礎設施支出，不確定性仍然存在。“除了對經濟進一步復蘇的預期之外，海運煤炭價格已達到一個月來的低點，而進口受到該國水電產量減少的支撐，但由于庫存仍保持在足夠的水平，未來幾個月的進口預計將下降，”這位分析師補充道。