“人事前幾天和我約談了離職的事，這個月底我就要交接走人了。”小張是深圳鹽田港某跨境電商物流公司的一位倉管員，近日他告訴羅戈網，他被裁員了。

據了解，小張所在的公司已持續裁員好幾個月，由于他早已有心理預期，這波裁員潮終會波及到自己，同時好在公司對離職的經濟補償標準是N+1，因此也就沒那么失落了。

被離職的小張并不是個例。寧波港某司貨代員工小劉表示，雖然公司還沒有裁員，但調整了獎金結構，變相降工資逼大家走人。

恐慌蔓延喜憂參半

早在去年，受訂單驟降、平臺封號等內外部因素，多家跨境頭部大賣發出對部分業務人員提前放假的內部通知，按當地最低工資放長達幾個月的假，被稱為相當于變相降薪、變相裁員，而上游的變動必將傳導到下游物流，而就國內氛圍而言，裁員并不會像擴張招人一樣大張旗鼓，但這股暗流已經在涌動，恐慌持續蔓延。

近幾個月，多家跨境貨代物流公司陷入勞資糾紛、跑路、倒閉等傳聞中，比如前不久有人爆料，深圳某頭部貨代企業資金鏈斷裂，員工已有數月未發薪資，還拖欠了數十萬的獎金，甚至貨物被海外倉扣留，需要拿錢贖貨。近日又接連傳出某兩家貨代企業遭遇投資人撤資的消息。

國內貨代不好過，國際貨代同樣難過。自去年到今年，多家國際物流巨頭宣布降薪、裁員。

全球第七大海運貨代、美國第一大海運貨代C.H. Robinson Worldwide，自去年11月裁員后，今年5月又開啟了新一輪裁員，截至2023年第一季度其員工數量比2022年第三季度末減少約1500人。此前數字化貨運代理Flexport裁掉了20%的員工，DB Schenker、Geodis和Ceva等國際物流巨頭也先后進行了大規模裁員。

根據全球貿易情報機構Descartes近期基于對數百家貨代物流企業的一份調查顯示，有近七成的被調查貨代物流企業表示目前的利潤率在3% 或更高的水平，但也有14%的企業目前已經處于盈虧平衡甚至虧損狀態，其中有31%的受訪者表示他們的利潤率超過10%，僅比去年下降了3個百分點，39%的人說他們的利潤率至少在3%到10%之間。

這說明有不少企業仍然處在不錯的盈利水平中，據羅戈網了解，國內某頭部跨境企業在今年的形式下依舊逆風保持盈利，大概在3個億左右。

但頭部的盈利難以掩蓋大環境下市場的隱憂。

增速神話破滅行業或迎大洗牌

2021年，一個貨柜兩萬美金還“一柜難求”，一年過去卻跌了十倍不止，卻還“一船難滿”，海運價格從瘋漲到回落，似乎猶在昨日，恍惚不過彈指一揮間。

來源：上海航運交易所

2022年以來，全球貿易進入調整周期，后疫情時代全球經濟增長滯緩以及地緣政治風險帶來的諸多挑戰，隨著需求疲軟和貨量下滑嚴重，貨代們進入“難過”之關，貨代們的日子逐漸從貨找船逐漸演變成船找客的新周期。

大漲大跌的運價加速大量空海中小貨代清退出局，行業進入新的洗牌階段。

來源：羅蘭貝格

就國內而言，貨代行業門檻相對較低，輕資產運營，甚至有人調侃“拿個智能手機、搞個美金賬號就能干”，因此整個行業僧多肉少，特別是前兩年市場太賺錢，越來越多人跑來干跨境、干貨代，而大多數貨代作為傳統的資源組織型企業，只在中間做了一個撮合交易的角色，過度依賴外部資源，并沒有形成自己的核心競爭力，極易被替代。面對越來越少的訂單，越來越同質化的服務，越來越多中小型國際貨代選擇壓縮利潤以降價的形式進行內卷，加速成本內耗、資源內耗。

針對上文疑資金鏈斷裂的深圳某頭部貨代企業，有業內人士便指出，這家倒閉的主要原因在于低價攬貨，客戶賬期長。低價競爭下的畸形生意，一旦資金周轉不過來便會暴雷。

行業出清，可能也是另一個破局的時候。

這兩年，我們也看到市場上已有企業不甘于傳統角色，將服務鏈條從港到港逐漸延伸端到端、門到門全鏈路上，并企圖掌握倉配等核心資源，增加服務附加值，甚至是深入新型市場、細分領域，打造標準化產品，掌握市場定價權。當然，這已脫離原有定義下的貨代角色。

此外，近幾年拼多多旗下Temu在海外異軍突起，TikTok Shop全球輾轉騰挪，向海外復制著國內的成功密碼，短短時間便脫穎而出成為海外跨境電商中的黑馬。類似的新業務機會，不少企業也意圖抓牢，乘大鵬與風同起。

同時，我們也看到，國際貨代們正開啟新一輪收購浪潮，全球第一大海運貨代德迅宣布收購南非領先的貨運代理公司Morgan Cargo；全球貨代巨頭SGL收購歐洲TOP50、德國頭部貨代ETS Transport & Logistics GmbH和ETS Fulfillment GmbH；Geodis相繼收購美國老牌貨運服務提供商Southern Companies和瑞士貨代公司ITS。

業內人士認為，在延伸布局的關鍵窗口期通過對本地貨代的投資并購與戰略合作成為當下重要的破局思路。在市場面臨各種突變狀況的挑戰下，優質資產往往被低估，國際貨代企業為了快速提升發展水平和抵御風險的能力，獲得更強的競爭力和擴大市場份額，越來越樂于投入企業之間的這種橫向收/并購。

在當下，跨境物流人，今年你還好過嗎？歡迎留言，讓大家了解市場最真實的情況。