日本政府修訂國家氫戰略，

今后15年15萬億投資，2030年目標水電解15GW、1000加氫站、80萬輛FCV，2040年氫供應量1200萬噸，乘用車沒起色，重點扶持氫燃料電池商用車。

奮力一擊，能否挽回頹勢？

日本政府6月6日在氫和可再生能源的相關閣僚會議上決議對2017年制訂的《氫基本戰略》進行修訂，希望“從需求、供給兩方面大規模普及”。

日本為了在世界上率先實現氫社會，致力于以氫為燃料的燃料電池車輛的普及和火力發電的應用等，先于世界其他國家于2017年制定了日本國家級《氫基本戰略》。

考慮到至2022年包括日本在內已有26個國家、地區制定了氫戰略，歐美等都已于提出更為完善的氫能普及支持政策，日本政府因而決定探討和修改該戰略。

/基本戰略內容簡介/  

提出的《氫基本戰略》（草案）中明確了基本戰略的定位和對象范圍，研究了各國氫政策動向；提出了加速實現氫社會的方向，包括實現穩定、低價、低碳的氫、氨供給，促進需求產生，支持構建大規模的供應鏈，推進革新性的技術開發，加強國際合作；提出了增強氫產業競爭力的方向，包括各產業戰略；提出了安全用氫的戰略。

《氫基本戰略》所包括的對象范圍，由于氫可用于制造氨、合成甲烷（e-methane）、合成燃料（e-fuel）等各種燃料、原料，戰略中的對象包括這些物質，所述的“氫戰略”、“氫社會”中的“氫”除了氫之外，還包括氨、合成甲烷（e-methane）、合成燃料（e-fuel）等。

• 新戰略將氫氣供應量目標修改為“在2040年使氫氣供應量達到1200萬噸左右”，是當前日本氫氣年產量200萬噸的6倍。

• 2030年水電解裝置（含部件）的國內外導入目標15GW。   

• 2030年普及氫燃料電池車輛按乘用車換算80萬臺左右（氫消費量8萬噸/年左右），加氫站計劃到2030年實現1000個加氫站左右的整備目標。對于8噸以上的大型燃料電池卡車，根據行駛路線，將以四大都市圈為中心整備加氫站。   

• 今后15年間，日本政府和民間將合計投資15萬億日元（1076.7億美元），推進完善氫能供應鏈。

/戰略領域/  

將日本擁有優勢的水電解制氫的“水電解裝置”、有望在汽車和數據中心應用的“燃料電池”等9種技術定位為“戰略領域”，進行重點支持。     

（汽車）

一直從普及FCV燃料電池車輛和加氫站整備兩方面進行支持，今后除了乘用車以外，將對氫需求更大、更容易發揮FCV優勢的商用車進行重點支持。

將通過官民協議會的討論，制訂燃料電池卡車等的生產、導入前景的路線圖，解決車輛與基礎設施的互相制約難題。

另外，根據修改的節能法，對特定運輸經營者、特定貨主，實施向非化石能源汽車導入的中長期計劃以及提交定期報告的強制要求，制定了雄心勃勃的導入目標。 

在促進運輸部門的燃料電池卡車（8噸以下）等的導入的同時，今后，根據FCV的普及狀況和前景，討論設定卡車（8噸以上）的轉換目標和補充基礎設施的導入標準。

除了燃料電池卡車之外，對于巴士、出租車、出租車輛等商用車、警車等公用車，與EV相比，也是發揮FCV續航距離長、充填時間短等優點的今后的氫需求領域。

另外，關于將氫作為內燃機燃料使用的“氫發動機車”，在轎車領域也在進行開發，包括這些在內，為了擴大運輸領域的氫需求，政府和民間都在進行努力。

通過這些措施，到2030年普及按乘用車換算80萬臺左右（氫消費量8萬噸/年左右），加氫站計劃到2030年實現1000個加氫站左右的整備目標。

（加氫站整備方針）

加氫站將不僅僅面對乘用車，還將作為商用車、港口甚至當地區域的燃料供給據點，滿足更多樣化需求的“multi-station（多功能加氫站）”。

在對這種需求進行詳細調查的基礎上，包括現有氫站在內，在謀求多功能化的同時，有效地推進供需一體型的最佳配置。特別是在大規模氫站建設方面，包括稅制措施等政策資源將得到擴充。例如，對于8噸以上的大型燃料電池卡車，根據行駛路線，將以四大都市圈為中心整備加氫站。

在技術開發方面，面向商用車的普及，在利用乘用車加氫站技術開發成果的同時，為了實現大流量氫填充技術，加速進行開發、驗證。

由于儲氫罐壓力與成本強關聯，研討導入35Mpa儲氫罐以降低成本的可能性。

而且，氨作為氫載體也受到關注，正在推進氨分解（裂化）技術的開發。日本將研討能夠早期構建供應鏈的氨作為氫載體的應用方式，為開發高效的氨分解技術提供支持。     

/改訂要點說明/  

以下為會議參考材料內容。

戰略考慮了由氫生成的氨、合成甲烷、合成燃料等的課題及開發的時間軸，進行戰略性導入。

基本戰略：擴大供給+創造需求。

新設定2040年導入目標為1200萬噸。

2030年水電解裝置（含部件）的國內外導入目標15GW。

開展燃料電池堆技術在商用車、鐵路、機場、建設機械、農機、裝卸貨設備等領域的應用，同時推進港口及機場的脫碳。

瞄準脫碳、能源穩定供應、經濟成長的“一石三鳥”，制定氫產業戰略，發揮日本的技術優勢，力爭實現日本產業向世界的拓展。

/創新基金氫投資/  

配合碳中和宣言成立的2兆日元綠色創新基金（GI基金）中包括約8000億日元氫相關技術資金，正在進行商用化所需的技術開發及驗證，詳細領域及金額分配如下，包括構建大規模氫供應鏈（上限3000億日元）、構建燃料氨供應鏈（上限598億日元）、開發使用二氧化碳的燃料制造技術（上限1153億日元）等。