據(jù)壹航運(yùn)獲悉：Freightos Baltic Exchange（FBX）最新數(shù)據(jù)顯示，上周，亞洲至美國西海岸運(yùn)費(fèi)本周大幅下跌15%，至每40英尺1209美元！

分析人士指出，按照目前的運(yùn)費(fèi)水平，即使是該航線上最具成本效益的集裝箱班輪公司，這一平均價(jià)格也幾乎無法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

▲亞洲-美西運(yùn)價(jià)單周暴跌15%（FBX指數(shù)）

對于美國東部和海灣海岸，F(xiàn)BX讀數(shù)下降了7%，降至每40英尺2322美元。

John McCown對美國主要集裝箱港口集裝箱吞吐量的分析報(bào)告稱，與前一年相比，5月份進(jìn)口量下降了21%；他指出，這是美國進(jìn)口連續(xù)第八個月出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下降！

Linerlytica的分析師指出，繼Transfar、TS Lines、SeaLead、BAL和Jinjiang Shipping等小型班輪公司早些時候離場之后，CU Lines和Pasha成為最新退出該市場的船公司，對于使用2500標(biāo)準(zhǔn)箱級的中小型集裝箱船舶運(yùn)營的船公司而言，一個大柜1500美元的運(yùn)費(fèi)水平是根本不可能盈利的。

▲馬士基美西特價(jià)已經(jīng)殺到USD850/40'

航運(yùn)分析師對班輪航運(yùn)前景持悲觀態(tài)度，因?yàn)槊绹蜌W洲的去庫存進(jìn)展令人失望。

事實(shí)上，MSI 6月份的Horizon集裝箱船報(bào)告預(yù)測，除非需求“回升到足以抵消即將到來的大規(guī)模運(yùn)力注入”，否則航運(yùn)業(yè)下半年將面臨“挑戰(zhàn)”。

該機(jī)構(gòu)警告稱：“此外，全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍遠(yuǎn)談不上有利，貨幣政策的大幅收緊仍在繼續(xù)，我們預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致歐洲和美國出現(xiàn)衰退。”

該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)在第三季度末“只會小幅上漲”，“風(fēng)險(xiǎn)偏向下行”。

與此同時，主要集裝箱航線上的集裝箱即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。

全球三大集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)集體下挫

上海航運(yùn)交易所最新一期數(shù)據(jù)顯示：6月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為924.29點(diǎn)，較上期下跌1.1%

北美航線：

• 美西基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1173美元/FEU，下跌2.8%

• 美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2061美元/FEU，下跌2%

歐洲航線：

歐洲基本港運(yùn)價(jià)為793美元/TEU，較上期下跌1.9%

地中海航線運(yùn)價(jià)為1588美元/TEU，較上期下跌0.8%

波斯灣航線：運(yùn)價(jià)為1226美元/TEU，較上期下跌1.0%

澳新航線：運(yùn)價(jià)為272美元/TEU，較上期上漲1.1%

南美航線：運(yùn)價(jià)為2419美元/TEU，較上期上漲1.9%

▲近期市場漲跌互相

來自德魯里的數(shù)據(jù)同樣顯示，當(dāng)前集裝箱航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)在下跌。

上周，世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）再度下跌4%，至1536美元/FEU，與去年同期相比下跌了79%，相比10年平均運(yùn)價(jià)（2688美元/FEU）低了43%

具體看各大從上海出口的主要航線，目前運(yùn)價(jià)也仍呈下行趨勢，但德魯里預(yù)計(jì)未來幾周各大航線的現(xiàn)貨價(jià)格或?qū)⑸蠞q。

▲各大上海出口主要航線繼續(xù)下跌