簡介

林希夢先生

美國CCXA客戶體驗(yàn)管理協(xié)會(huì)CCXM認(rèn)證

中國臺(tái)灣政治大學(xué)Global EMBA經(jīng)營管理碩士

中國臺(tái)灣政治大學(xué) 信息管理學(xué)系學(xué)士

著作：《客戶為王的4.0世代——廣義新零售的策略規(guī)劃》

林希夢先生曾任職于多點(diǎn)生活網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(dmall.com)擔(dān)任履約中心副總裁，負(fù)責(zé)推動(dòng)上千家超市的在線線下一體化運(yùn)作。通過近20多年來擔(dān)任第三方物流，食品、汽車、新零售等產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈部門的高階管理工作，累積了豐富的供應(yīng)鏈數(shù)字化、客戶體驗(yàn)管理優(yōu)化、流程改造(BPR)等經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新零售策略規(guī)劃與第一線實(shí)施均有深入見解。

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物理互聯(lián)網(wǎng)

(PI:Physical Internet)的計(jì)劃緣起

2023年開春，中國臺(tái)灣地區(qū)便有數(shù)百家用電大戶企業(yè)積極進(jìn)行碳盤查工作，這些用電大戶被政府指定在2023年6月底要提出首次碳盤查結(jié)果，以便作為ESG改善的基準(zhǔn)。只見ESG小組與碳盤查顧問忙進(jìn)忙出，就是為了把整個(gè)企業(yè)的所有碳排放進(jìn)行完整的盤點(diǎn)。

面對(duì)ESG永續(xù)經(jīng)營的理念，與2050年全球零碳社會(huì)的積極目標(biāo)，雖然達(dá)成不易，但是人類的永續(xù)在此一舉，唯有降低碳排放減少溫室效應(yīng)，人類才有機(jī)會(huì)繼續(xù)在地球永續(xù)生存下去。由于近年來世界各地的極端氣候所帶來的災(zāi)害，我們更加能深刻體會(huì)到ESG不非空談，而是必須要共同努力才能達(dá)成的目標(biāo)。

歐盟目前已開始逐步實(shí)施“碳邊境稅”征收，美國法案也在議會(huì)里研議，未來任何企業(yè)要出口產(chǎn)品給歐盟或美國都必須提出ESG的年報(bào)，符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于制造業(yè)來說，如何做好ESG永續(xù)經(jīng)營的策略與實(shí)施方案，又能真正節(jié)能減排，為企業(yè)節(jié)省可觀的電費(fèi)（或其他能源成本），確實(shí)是一大考驗(yàn)與極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)！

然而早在2013年歐洲議會(huì)就制定且發(fā)布了ALICE計(jì)劃“歐盟物流協(xié)同與創(chuàng)新計(jì)劃”（ALICE，Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe），提出物理互聯(lián)網(wǎng)（PI: Physical Internet）計(jì)劃與完整的策略地圖（如圖一），并且逐步推動(dòng)！這到底是怎樣的計(jì)劃？這個(gè)計(jì)劃目前推動(dòng)的情況，以及未來是否會(huì)對(duì)出口到歐盟的產(chǎn)品產(chǎn)生影響？本次我們將從物理互聯(lián)網(wǎng)與ESG永續(xù)經(jīng)營相關(guān)的角度來檢視物理互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵。

▲ 圖一：“物理互聯(lián)網(wǎng)”策略地圖  

資料來源：歐盟議會(huì)年報(bào)

物理互聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)是：全社會(huì)供應(yīng)鏈運(yùn)作最佳化。所以物理互聯(lián)網(wǎng)需要制訂完整的跨國運(yùn)作架構(gòu)，以便能在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)，進(jìn)行跨國供應(yīng)鏈實(shí)體物流運(yùn)輸深度整合。乍看之下，這個(gè)理想非常高遠(yuǎn)，由于科技突飛猛進(jìn)，距離可行時(shí)間并不太遙遠(yuǎn)。我們?cè)囍治觯?/p>

首先，物理互聯(lián)網(wǎng)要求全歐盟供應(yīng)鏈最佳的實(shí)踐方法，是通過整合實(shí)體物流倉儲(chǔ)與運(yùn)輸企業(yè)，進(jìn)行所有實(shí)體物件、產(chǎn)品、車輛、集裝箱等在全供應(yīng)鏈流程之中，做到全歐盟范圍的物流成本與效率最佳化。

其次，要做到上述要點(diǎn)，需要對(duì)所有的實(shí)體物件進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤（Real-time Tracking）與智能型運(yùn)算（Optimization Computation by Artificial Intelligence）。因此，這個(gè)計(jì)劃的基礎(chǔ)就是建立可以追蹤與監(jiān)控的物理互聯(lián)網(wǎng)，以便對(duì)所有實(shí)體物件的全供應(yīng)鏈過程加以管理，達(dá)成最佳化效益。如果從ESG角度來看，這就是全供應(yīng)鏈的物流全過程都要納入ESG范圍。

然而，想要做到對(duì)于所有的實(shí)體物件進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，就必須建立完整的追蹤方式。目前主要的技術(shù)是使用“無線電子標(biāo)簽RFID”來做貨物的實(shí)時(shí)追蹤。因此物理互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃中需提出“π容器”（PI Container）的概念（作者注：PI與圓周率π同音，因此取名叫PI Container/π Container），這包含了四個(gè)層級(jí)：

第一級(jí)（最小π容器）：貨物包裹層

第二級(jí)（中間π容器）：托盤或籠車層（根據(jù)包裝方式不同，可以有多層級(jí)）。

第三級(jí)（中間π容器）：單據(jù)層（包含每張出貨單的所有貨物）。

第四級(jí)（最小π容器）：整車層（不論是集裝箱還是車廂都可視為第三級(jí)的π容器）。

藉由各級(jí)π容器的RFID可以進(jìn)行所有作業(yè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)掃描與追蹤，甚至可以在主要道路、海港空港等物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行RFID掃描，因此在未來歐盟的物理互聯(lián)網(wǎng)會(huì)設(shè)置云端主機(jī)群來追蹤，并對(duì)整個(gè)歐盟范圍內(nèi)供應(yīng)鏈上所有貨物的倉儲(chǔ)、集中、分撥、運(yùn)輸，都運(yùn)用人工智能做出歐盟全供應(yīng)鏈范圍的最佳計(jì)算，也就是做到全歐盟的供應(yīng)鏈100％可視化。

物理互聯(lián)網(wǎng)的三大策略構(gòu)面

——人類、地球、利潤

歐盟議會(huì)制定了物理互聯(lián)網(wǎng)策略地圖，同時(shí)也發(fā)布了一直到2050年全球零碳排放目標(biāo)年份的各階段性目標(biāo)（如圖二）。因此，本計(jì)劃提出了三大構(gòu)面：人類、地球、利潤。相信所有正在做ESG項(xiàng)目的企業(yè)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三大構(gòu)面為何與ESG的“環(huán)境E、社會(huì)S、治理G”有著非常高度的相似性！筆者認(rèn)為ALICE計(jì)劃（歐盟物流協(xié)同與創(chuàng)新計(jì)劃）就是在追求ESG永續(xù)經(jīng)營的立場上，進(jìn)行的一次全歐盟范圍的深度策略規(guī)劃。

▲ 圖二 物理互聯(lián)網(wǎng)策略架構(gòu)：人類、地球與利潤共存的永續(xù)生存三大構(gòu)面 資料來源：ALICE-Sustainable,Safe and Secure Supply Chain Research & Innovation Roadmap

也可以說，為了解決人類經(jīng)營所帶來的碳排放污染導(dǎo)致的氣候變遷，將會(huì)影響人類的永續(xù)生存，因此ALICE計(jì)劃就要在平衡與兼顧三大構(gòu)面：人類、地球、利潤的條件之下，提出完整的計(jì)劃，使人類的經(jīng)營利潤在不違背地球永續(xù)生存的條件下，得到完整的解決方案。

為了實(shí)現(xiàn)這樣高遠(yuǎn)且具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，歐盟的報(bào)告也闡明了三大構(gòu)面：人類、地球、利潤之下的相關(guān)的細(xì)節(jié)（如表一）。

仔細(xì)檢視表一，可以看到，ALICE計(jì)劃不是空談，而是在前期規(guī)劃時(shí)列舉了對(duì)地球與人類永續(xù)生存，以及如何在永續(xù)生存的努力過程仍可以產(chǎn)生企業(yè)獲利的三大策略構(gòu)面。

物理互聯(lián)網(wǎng)2050年策略地圖

接著我們來檢視一下新版的物理互聯(lián)網(wǎng)從現(xiàn)在一直到2050年人類達(dá)成零碳中和目標(biāo)社會(huì)的完整策略地圖（如圖三）。通過外圈的兩大策略構(gòu)面，我們可以很容易理解物理互聯(lián)網(wǎng)追求的目標(biāo)就是“可永續(xù)發(fā)展的安全供應(yīng)鏈”以及“全球供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與協(xié)同運(yùn)作”。

▲ 圖三：ALICE計(jì)劃2050年策略地圖 

資料來源：ALICE-Sustainable,Safe and Secure Supply  Chain Research & Innovation Roadmap

根據(jù)這兩大目標(biāo)，由外向內(nèi)第二圈的三大策略構(gòu)面分別是IS for Interconnected Logistics 建構(gòu)互相連通的物流體系信息系統(tǒng)；Corridor, HUBs and Synchromodality 運(yùn)輸通道、集散樞紐與同步化多式聯(lián)運(yùn)，以及Urban Logistics 城市物流。

也就是說，基于物理互聯(lián)網(wǎng)的全球協(xié)同供應(yīng)鏈架構(gòu)，是通過設(shè)立具備同步化多式聯(lián)運(yùn)（Synchromodal）的運(yùn)輸通道、集散樞紐（多式聯(lián)運(yùn)港口、多式聯(lián)運(yùn)物流中心），以及城市多式聯(lián)運(yùn)物流中心與能向下一層配送的城市物流體系，并且通過分布全球的節(jié)點(diǎn)（HUBs）與運(yùn)輸通道（Corridor）編織成一個(gè)完整的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)體系。這個(gè)體系將引進(jìn)跨國間能連線且實(shí)時(shí)追蹤溝通的信息系統(tǒng)，才能達(dá)成全球供應(yīng)鏈的高度可視化。但是這樣的體系還需要建立良好的信息與貨物安全管理機(jī)制，才能保障貨物在供應(yīng)鏈物流全過程中，不論在倉儲(chǔ)、等待集中運(yùn)輸（共同配送），還是運(yùn)輸途中的全程實(shí)時(shí)最佳化與安全性。

不得不說這樣的規(guī)劃，勢必可以把人類在地球上的生活帶到一個(gè)更高遠(yuǎn)的境界，進(jìn)而通過全球供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)凈零排放的超低碳排放社會(huì)與生活模式。

也許有人認(rèn)為物理互聯(lián)網(wǎng)是過度理想化的想法，但是反過來思考，如果需要永續(xù)生存在地球上，人類是否還有其他更好的對(duì)策？因此，筆者認(rèn)為不論物理互聯(lián)網(wǎng)或是ESG永續(xù)經(jīng)營，都是人類基于地球永續(xù)生存的角度來設(shè)計(jì)的未來規(guī)范。這些規(guī)范與策略的制訂象征著人類邁向更加高度的進(jìn)化，而不僅是犧牲環(huán)境去換取短暫利潤的短視行為。筆者試著把物理互聯(lián)網(wǎng)與ESG永續(xù)經(jīng)營兩者的策略地圖按照相同的時(shí)間軸來對(duì)照分析，驚人地發(fā)現(xiàn)這兩者之間是一個(gè)殊途同歸的共生共榮結(jié)構(gòu)（如表二）。

十年后會(huì)是怎樣的世界？

2022年底ChatGPT的發(fā)布震撼了世界，人工智能走進(jìn)了生活化的模式，一般人都可以跟AI系統(tǒng)輕松對(duì)談！在僅僅兩個(gè)月內(nèi)，ChatGPT創(chuàng)造了人類有史以來最快達(dá)成一億個(gè)月活躍客戶數(shù)（MAU: Monthly Active User）的記錄，也因此有人稱2022年是普及化AI的元年！AI深度輔助人類做計(jì)算與決策不再是遙遠(yuǎn)的夢想，雖然這些有關(guān)物理互聯(lián)網(wǎng)與ESG永續(xù)經(jīng)營的策略與理想目標(biāo)是有些高遠(yuǎn)，但在人工智能與云端計(jì)算能力日益強(qiáng)大的今天，人類以物理互聯(lián)網(wǎng)建構(gòu)全球規(guī)模的全供應(yīng)鏈最佳化，是有高度可行性的。

筆者之前曾提出物流行業(yè)的數(shù)字孿生系統(tǒng)（DTS: Digital Twin System）的相關(guān)說明，如果與自動(dòng)駕駛（未來形成VIoT車聯(lián)網(wǎng)）結(jié)合，相信在未來10年以內(nèi)快速成熟。而在全自動(dòng)駕駛的貨車成熟之后，高度數(shù)字化的供應(yīng)鏈必將能進(jìn)行非常高效的全球最佳化整合，VIoT車聯(lián)網(wǎng)即將來臨！

屆時(shí)，通過物理互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行貨車與私家車的VIoT車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車輛共享，一定比例的汽車、貨車共享，私家車數(shù)量將會(huì)大量減少，汽車產(chǎn)量減少也會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)可觀的碳排放減量，這是難以回避的趨勢，因此在電動(dòng)車自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域，全世界都在積極投入。結(jié)合私家車的VIoT車聯(lián)網(wǎng)與跟“智慧城市”交通系統(tǒng)深度整合，在數(shù)字孿生系統(tǒng)AI管理之下，車輛違規(guī)將幾乎消失。

▲ 圖四：AI+PI+VIoT+DTS的智慧城市概念圖

綜合上述變化，我們可以預(yù)見在10～20年之后的未來，物流中心自動(dòng)化設(shè)備+貨車將可以完全根據(jù)信息系統(tǒng)的指示來工作，自動(dòng)駕駛私家車在智慧城市的運(yùn)行也完全能與貨運(yùn)進(jìn)行跨平臺(tái)互動(dòng)。因此，10年后的世界將會(huì)是AI（人工智能）+ PI（物理互聯(lián)網(wǎng)）+ DTS（數(shù)字孿生系統(tǒng)）所共同建構(gòu)的ESG理想社會(huì)，是我們可以期待的明天！（見圖四）