01 也說說什么是區塊鏈

先說點“不是人話”的概念。區塊鏈是指“按照時間順序，將數據區塊以順序相連的方式組合成的鏈式數據結構，并以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。”主要分為公有區塊鏈、行業區塊鏈和私有區塊鏈三種。

實質上就是在產業鏈中，將某條業務流從頭到尾按照時間的推進分割成多個區塊，每個區塊都作為數據庫，開放給這條業務流中的參與者，允許他們對區塊中的數據內容進行閱讀和添加，但是不允許修改。這樣可以使得這條業務流中發生的事件都公開給所有的參與者，做到真正的“有跡可循”，無法造假。

發展區塊鏈的意義除了去中心化之外，開放性與安全性并存，也是產業信息化時代的重中之重。

長期以來，生產和流通環節中信息的不透明在一定程度上往往會給最終消費者帶來困擾。我們不知道所購買的商品在生產時究竟添加了什么原料，這些原料本身的質量如何；同時也不知道商品出廠后究竟經過怎么樣的一系列運輸、存儲和銷售場景的變化。也許商家會通過各種形式的宣傳向我們介紹，但是這些介紹本身的可信度有多少，作為終端消費者，也無法進行準確追溯和判斷。

而區塊鏈的開放性可以在技術上讓生產者、流通方和消費者對整條供應鏈中所有的環節和每個變化都進行充分了解——知道這瓶牛奶究竟是來自哪個省市的哪個牧場的哪頭奶牛，在幾日幾點幾分收集到的第幾桶牛奶。

同時，安全性也在最大程度上保證了這些數據的真實度。因為區塊鏈中每個區塊的數據都無法進行修改，所以企圖事后“美化”的操作手段都很難出現。

02 結合物流的點點滴滴

根據區塊鏈自身的特點，除了金融領域以外，最適合實現其長鏈式場景的業態就是物流領域了。

物流作為流通環節中最為重要的組成部分，是構建起產品生產到終端消費鏈式結構的“基礎設施”。

中國物流正在由傳統向現代化轉變，其中對于商品的可追溯性是保證過程監管的必要方式。這種可追溯不單單是要能夠找到每個商品的源頭，更是要將整個流通過程，包括運輸、倉儲和配送在內的所有節點都放在“陽光”下，讓消費者可以看見商品從出廠到手中所經過的所有環節。大到使用了什么輸運方式，小到途中某天某點運到了哪條公路的哪個方位，甚至是它被放置在貨車/貨輪的哪個位置，等等等等。

而這種監管的意義在于，客觀地展現了商品從頭至尾經歷過的所有變化環境，為產品安全和售后服務提供了保障的基礎。

另外，對于物流企業來說，區塊鏈也為供應鏈金融和業務回款提供了技術上的支持。前者可以支撐大型物流企業的融資再發展，后者則是中小企業的“避風港”。

長期以來，雖然大型物流企業在大宗商品物流和倉儲方面具備優勢，同時在信息化層面也有相當程度的研發和投入，但是內部數據作為保證業務的條件，使得企業在整體供應鏈中無法、也不愿進行公開。這就使得供應鏈金融需要的數據支撐很難實現，金融企業和物流企業中間始終存在信息“壁壘”。最終導致大型物流公司空有實現供應鏈金融的倉儲體量和信息化工具，而無法獲得、或完整獲得必要的金融支持。

但區塊鏈的應用可以通過加密性的數據區塊，實現必要數據既向特定供應鏈的上下游公開，也同時做到對外的保密，讓物流公司通過倉儲業務實現融資的可能，而又不會被競爭對手獲取客戶信息。

對于中小企業來說，區塊鏈帶來的智能合同功能可以在一定程度上解決他們回款難的問題。由于中小物流公司在業務層面處于極度弱勢的地位，時常遇到合同履行完畢后卻被甲方拖欠費用的問題。

而在區塊鏈技術上，數據的不可修改屬性可以實現雙方以智能合同的形式，在該單業務的起始階段就將特定金額的支付節點進行鎖定。比如雙方約定服務結束后的第5天由甲方支付1萬元給乙方。那么由于這個數據是不可修改的，所以在這項服務結束的第5天時，無論甲方存在什么理由，系統都將會自動將這1萬元從甲方賬戶中轉移給乙方。那么屆時，可能就很少再會出現物流公司年底集體要賬的情形了。

同時，在當前市場環境下，區塊鏈也是實現物流智能化的基礎。

雖然現在的物流市場中，企業對于自動化物流設備、系統等都加大了投資和應用，但是數據鏈條的割裂使得這種智能物流都局限在單個企業內部進行，造成中間智能化，但業務輸入前和輸出后仍然人工化、或者信息接口不匹配的情形出現。

除了系統本身的原因之外，企業對于數據的保密性，也因為傳統第三方信息共享平臺有特定管理方的存在，而多少都會有數據泄密的可能。最終使得信息流在同一業務線、產業鏈中各自分散，而造成數據流以多段式分布存在于上下游中，導致智慧物流不“智慧”，自動化設備“手動化”的狀況出現，甚至反而提高了運營成本。

而區塊鏈的種種特點，在保障上下游企業在特定商流和物流中擁有數據共享權力的同時，避免了保密信息對外的泄露。分布式賬本作為數據存在的形式，既可以讓生產方、流通方和消費者知曉物流全程各環節的信息，也能夠將非參與方屏蔽在鏈條之外，對于貨源信息、運輸環節、倉儲節點和銷售環境做到保密的功能。

不過，雖然區塊鏈和物流在多個維度都能夠做到虛擬工具和實際產業的融合，但是受困于國內物流行業的低門檻，絕大多數的物流公司尚且還在信息化的門口徘徊，更無從談及實現數據的深入應用層面了。

同樣的，區塊鏈在物流行業內的使用，除了需要物流服務企業的信任之外，還需要整個供應鏈上下游企業的配合。

所以就目前來說，真正將區塊鏈融合在實際業務中，依舊還有很多路要走。如同站在陽光下的玻璃前，前景是光明的，道路卻被阻擋著。

在新經濟領域，ABCD（Ai-Blockchain-Cloud-Data）被視作未來發展的技術基礎。而對于區塊鏈的研究和應用，不應該是僅僅停留在虛擬貨幣上。就其特點來說，當前的區塊鏈本身并不適合作為一種獨立業態存在，它更適合以輔助工具的形式，嵌入到其他業務領域中，作為產業增值的一種賦能方式。

就物流來說，未來的發展一定是向前深入到生產環節、向后繼續延伸到終端領域中去的。而這種一體化的物流運營方式，所需要的不僅僅是在基礎設施、營銷手段和商業創新上的改進，也同時需要在信息安全、產品追溯等監管方式上進行完善。

所以區塊鏈在物流行業內的應用更值得從業者進行探索和實踐，或者說是進一步在場景中落地。區塊鏈本身不應當作為一種流量產品而存在，我們需要的，更多是將它發展為一種服務于流量的工具