一、推動式和拉動式

如果想買一輛汽車，最簡單的方法就是去4S店里看看有什么最新的車型，覺得價格合適的話，當天就可以買下來，整個購買的過程很便捷。

唯一不足之處就是我們買的是4S店的庫存車，可能會不太喜歡汽車的顏色、輪圈或內飾，畢竟每個人的審美都不一樣。

現有的庫存車不支持定制，因為它們是在下單之前就已經制造出來的，在供應鏈中，這就是我們常說的推動式生產Push，也叫做推動策略。

制造商先把商品生產出來，放置在倉庫里，等到客戶下單后，就能立即交付。制造商大批量地生產同一型號的商品，可以通過規模效應，集中采購原料、連續進行生產，把供應鏈成本降下來。

推動式是能實現成本最小化和交付滿意度最大化的制造策略。凡事有利就有弊，硬幣的另一面就是商品缺乏個性，客戶只能在很有限的范圍內選擇，如果想要定制，只能在提車后再進行改裝，體驗感較差。

由于大批量生產，推動式會產生許多庫存，如果商品滯銷，賣不出去的庫存就會砸在手上，囤貨風險較大。

現在的供應鏈模式已轉變為需求驅動Demand Driven，根據消費者實際需求來觸發一系列的商業活動。因此有些人認為供應鏈應該改名為需求鏈或是價值鏈，但供應鏈的概念早已深入人心，短期內也不會換個名字，咱們也不必糾結它到底應該叫什么。

根據客戶需求來驅動的制造模式就是拉動式生產Pull，也叫拉動策略。在消費者拉動鏈條之前，制造商不生產商品，直到客戶下單后才會啟動。我們可以簡單地比較一下這兩種生產模式。

從上面的表格可以看到，這兩種策略各有優缺點和適用的場景。有同學可能會說“我們是否可以同時兼有兩種模式嗎？”答案是肯定的。我們可以使用延遲策略Postponement，它結合了推動和拉動式生產。

如何找到推動和拉動的結合點？我們先要知道產品中可進行定制化的點在哪里？結合點處的零部件或是半成品應該是標準的，比如汽車的“白車身”，它是車身結構件，也就是車架子，包括了車門、發動機罩、行李箱蓋和其他未噴涂的車身，如下圖。

一款車型的車身是標準的，是不會變動的，顧客在購買之前可以選擇不同的顏色，然后車廠根據選定顏色進行噴涂。輪圈和內飾也是同樣的道理，根據購買者的選擇在后期裝配的時候定制生產。

如果顏色、輪圈或內飾各有五種方案，那么顧客總共可以有5 x 5 x 5 = 125種選擇，個性化的需求可以得到很大的滿足。對于車廠來說，定制化選項僅在5種之內，所以原材料庫存總體可控，并不會造成太多的庫存負擔，可以控制住成本。

拉動式會失去一些交付的速度，因為是接單后工廠才安排生產，確認訂單、生產排產、完成交付等過程都需要時間。如果工廠柔性化制造水平很高，總體交付時間并沒有想象中那么長。

二、快餐中的應用場景

推動式和拉動式無處不在，以我們最熟悉的快餐為例，肯德基和麥當勞的漢堡包就是很好的例子。肯德基的下沉市場和本土化策略做得很好，每年40-50種新品上市的節奏也讓人佩服，但是產品定制化能力不強。

在手機端APP點餐，經典的香辣雞腿堡是作為一個最基礎的產品選項，不可以選擇拿掉蔬菜或是沙拉醬。

相比之下，麥當勞的漢堡定制化就做得好多了，在競品麥辣雞腿漢堡中，默認是加麥香雞醬和生菜，顧客也可以去掉勾選，對于不喜歡它們的人來說就很友好了。

肯德基漢堡是典型的推動式生產，由于沒有開啟定制化選項，所以店里是批量化地生產同一款漢堡，做好后放在保溫箱里保持食品的溫度和口感。

顧客點單后就能立即交付，速度是沒話說。唯一需要注意的是成品庫存不能做得過多，特別是在非高峰用餐時期，訂單量減少，沒賣出去的漢堡就成了呆滯庫存，而食品的貨架保存期Shelf life又很短，超過一定時間的食品需要被銷毀，給店鋪帶來庫存的損失。

麥當勞漢堡默認是標配選擇，但留給了顧客定制化的機會。如果你想買到一個新鮮出爐的漢堡，就可以在定制的時候做一點點的改變，去掉醬、蔬菜或是芝士，餐廳就會根據你的要求當場定做。雖然出餐時間上稍微慢些，但保證出品是熱乎的，而不是保溫柜里的庫存貨。

顯然麥當勞的拉動模式對餐廳運營和系統的要求更高，背后是廚房柔性化生產和系統推拉結合點的前移。廚房需要快速根據定制化訂單生產，而且不能出錯。推拉結合點從漢堡成品向前移動到了原材料層面，需要管理的庫存種類更多了，復雜性也增強了。

大多數消費者可能沒注意到漢堡包的定制化選項，但這些細小的差別對供應鏈管理者很有借鑒意義。

拉動式和推動式的系統無處不在，讓我們可以時刻思考如何改進供應鏈，合理地設置推拉結合點，提高訂單交付的敏捷性，同時還能減少庫存。

下次你去一家餐廳吃飯時，可以在點餐時思考一下，哪些東西是推動的，在你來餐廳之前就做好的？還有哪些是拉動，等你下單后才開始烹飪？這種思考很有意思。