5月31日晚8點,618全面開啟。隨之而來的,是物流競速戰,是物流服務和時效上開“卷”,是一場供應鏈的競爭。
京東開場10分鐘,全國超700個縣區市的消費者已收貨,其中京東小時購首單送達僅用時9分鐘,成為京東618即時零售全國首單。截至6月1日中午12點,全國92%的區縣已收到商品。
天貓方面,截止6月1日中午時分,超過300城已收到了菜鳥半日送達的天貓618包裹,全國多城超七成預售包裹均已簽收。(來源:羅戈網)
國家郵政局監測數據顯示,截至5月31日,今年我國快遞業務量已達500億件,比2019年達到500億件提前了155天,比2022年提前了27天。
6月1日消息,Alphaliner的最新數據顯示,全球在運營集裝箱船數量共計6595艘,總運力為27,020,603TEU,其中,前十大班輪公司總運力占全球市場的84.5%。
地中海航運MSC排名第一,總運力為501.45萬TEU。馬士基航運排名第二,總運力為412.69萬TEU。達飛輪船排名第三,總運力為346.38萬TEU。運力排名第4名第10名依次為:中遠海運、赫伯羅特、長榮海運、ONE、HMM、陽明海運以及以星航運。其中前7大船公司運力都超過150萬TEU。(來源:壹航運)
5月31日晚間,中國南方航空股份有限公司(南方航空,600029.SH)發布公告稱,擬向特定對象發行A股股票175億元,向特定對象發行H股股票29億港元,合計約人民幣200億元。
本次發行A股股票的發行對象為包括公司控股股東南航集團在內的不超過35名(含35名)特定投資者,其中,南航集團擬以現金方式認購本次發行股份金額不低于50億元且不高于100億元,本次向特定對象發行的A股股票數量不超過發行前公司股本總數的30%,即不超過54.36億股。
據公告稱,截至本預案公告之日,公司控股股東為南航集團,實際控制人為國務院國資委。本次向特定對象發行A股股票及H股股票完成后,公司控股股東與實際控制人不變,不會導致公司的控制權發生變化。(來源:澎湃新聞)
6月1日消息,江蘇智庫智能科技有限公司(簡稱:智庫智能)已完成數千萬元A輪融資,由沙鋼投資公司旗下錦沙資本和張家港創新投資集團旗下的沙洲科創基金聯合投資。本輪融資將用于產品研發投入、市場拓展和團隊擴充,以進一步提升產品滲透率和市場占有率。
智庫智能成立于2017年,聚焦托盤倉儲機器人細分賽道,面向全球客戶提供“托盤到人”智能倉儲解決方案。2019年起,智庫智能推出了核心產品“ZK-R系列四向穿梭車”,并于2021年擴建生產制造基地,步入四向穿梭車量產階段。(來源:36氪)
5月31日,中國物流集團科技研究院有限公司成立大會在京舉行。國資委研究中心主任衣學東,集團黨委書記、董事長李洪鳳出席會議并為研究院揭牌。
下一步,研究院將深入落實集團“十四五”戰略規劃和創新驅動戰略,建設物流行業發展研究高端智庫、打造物流行業原創技術策源地,打造具有國際影響力、國內一流的物流行業研究院,有效推動集團科技創新體系構建,促進集團核心競爭力和核心功能建設。(來源:中國物流集團)
近日,滿載著43個集裝箱貨柜的中遠海運“淮安-上海洋山港”海鐵聯運班列從淮安站準時啟動,經過27小時順利抵達蘆潮港。
該條班列的開設,是中遠海運集運緊隨長三角一體化發展契機,推進通道建設工作部署,優化服務內涵的主要舉措之一。結合蘇中、蘇北地區與上海港之間的實際運距,本著“宜鐵則鐵”的指導原則,為客戶降本增效。(來源:中遠海運)
5月31日上午,在北京首鋼園三高爐上演了一場智能機械手臂與多屏互動的視覺秀,這是中國中鐵物貿集團有限公司以機械手臂的創新形式發布“集物平臺”。作為中鐵物貿集團自主研發打造的建筑業供應鏈全品類數字化生態平臺,“集物平臺”致力于推動5G、互聯網、大數據、人工智能和建筑業供應鏈深度融合創新,全面助力經濟社會高質量發展。
據介紹,“集物平臺”通過OTO的商業模式聚焦終端用戶服務,利用大數據提供智能風控及合規管理,依托數字和科技賦能,引領全鏈路數智升級;以產業化電商模式,統籌運營供應鏈上的各種資源、要素、服務以及跨組織的協同能力,為用戶提供交易、金融、物流、倉儲、數據、SaaS化服務于一體的解決方案,致力于構建建筑業供應鏈體系的產業協同,讓傳統產業煥發新生命,實現供需新生態。(來源: 《中國物流與采購》雜志)
5月31日,卡車造車新勢力DeepWay首款產品“DeepWay·深向星辰”全球首次批量交付發布會在合肥舉行。活動現場,在寧德時代的見證下,DeepWay向旭日東升(山西)國際供應鏈管理有限公司正式交付首批智能新能源重卡DeepWay·深向星辰,雙方將攜手服務寧德時代的干線運輸任務。(來源:DeepWay深向)
航空需求處于快速攀升階段。2003年-2019年,我國航空年運輸周轉 總量從171萬噸公里增至1293萬噸公里,CAGR13.5%;年客運量從0.87 億人次增至6.6億人次,CAGR13.5%;年貨運量從219萬噸增至753萬 噸,CAGR8%,航空是交運中的高成長板塊。
資料來源:國聯證券
受益于“一帶一路”沿線國家的友好政策,在“一帶一路”倡議提出的十年 間,眾多中國企業抓住了新市場、新需求和新渠道,憑借在資金、人才、通 路三方面的長期積累,陸續出海發展。往后展望,中國企業的“一帶一路” 將走向更多、更廣、更深、更實。我們看好交通與物流的發展機會,并聚焦 于亞洲、中東、拉美、非洲四大地區與電商、醫藥、通信、電力、光伏、汽 車六大行業,挖掘企業在“一帶一路”合作中的發展機遇。
資料來源:華泰證券
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