讀書的時(shí)候常說未來21世紀(jì)最缺人才，21世紀(jì)人才最貴，現(xiàn)在到了21世紀(jì)才發(fā)現(xiàn)21世紀(jì)缺的不是人才，是人力！你3000元/月招不來農(nóng)民工但能招來大學(xué)生，這真的不是一句玩笑話。

勞動(dòng)力，是企業(yè)這幾年不得不面對(duì)問題，難招聘、難管理、效率低、留不住、離不了等基本是所有企業(yè)面臨的現(xiàn)狀。而這類人員也呈現(xiàn)出年齡大、家庭事務(wù)多、就業(yè)不穩(wěn)定、退出者多進(jìn)入者少等現(xiàn)狀。

特別是物流企業(yè)對(duì)這一現(xiàn)狀的理解更為深刻，隨著社會(huì)的發(fā)展很多行業(yè)都通過技術(shù)升級(jí)、裝備投入逐步減少了對(duì)人力的依賴，而物流這個(gè)新興行業(yè)大多數(shù)企業(yè)還是傳統(tǒng)的作業(yè)模式與原始的勞動(dòng)方法。零售物流、商貿(mào)物流、專線物流企業(yè)更甚，本文重點(diǎn)以零售物流配送企業(yè)或零售企業(yè)物流配送中心現(xiàn)場為模型分享下我的理解。

降低現(xiàn)場勞動(dòng)強(qiáng)度、減少對(duì)人員的依賴、提高工作效率最有效的方法是設(shè)備、技術(shù)投入，從目前市場來看關(guān)于物流技術(shù)與設(shè)備對(duì)于零售物流來說都是過剩的，而且一些頭部企業(yè)已經(jīng)完全投入使用。那么為什么中小企業(yè)還在依靠人力來完成呢，我了解的情況基本分兩種，一種企業(yè)老板做零售出身不了解或者說不知道哪些設(shè)備與技術(shù)，一種第三方服務(wù)零售企業(yè)的三方企業(yè)對(duì)市場沒信心不敢投入，他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)看到大企業(yè)動(dòng)輒數(shù)千萬上億的投入望而卻步。

從管理學(xué)與財(cái)務(wù)的角度來看不管是技術(shù)還是設(shè)備的投入都需要一個(gè)平衡點(diǎn)，中小企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備投入平衡點(diǎn)需要綜合考慮供應(yīng)鏈上下游收益而不只是物流環(huán)節(jié)，比如裝載設(shè)備的投入不只是降低了物流配送中心的勞動(dòng)強(qiáng)度與裝卸效率，還提升了門店的上貨效率與商品品相與品質(zhì)的損耗。

物流配送中心投入是長期的是持續(xù)的，是對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈（甚至是行業(yè)供應(yīng)鏈）上下游效率、品質(zhì)都有影響的，當(dāng)然投入的時(shí)候也需要根據(jù)企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃來投入。比如零售企業(yè)未來門店的發(fā)展、業(yè)態(tài)調(diào)整，對(duì)于服務(wù)零售行業(yè)的三方企業(yè)目標(biāo)客戶，區(qū)域行業(yè)發(fā)展等。

中小企業(yè)投入還是主要以為現(xiàn)場服務(wù)，現(xiàn)場為業(yè)務(wù)服務(wù)為基準(zhǔn)，不可太盲目。更不要以頭部企業(yè)看齊，無論方案、技術(shù)、設(shè)備等都要量身定做，包括服務(wù)商、品牌也要根據(jù)自身情況選擇。

設(shè)備

設(shè)備投入是最容易的也是讓中小企業(yè)望而卻步的，因?yàn)槌３Ｂ犝f哪家企業(yè)投入幾個(gè)億、幾千萬建設(shè)了一個(gè)物流配送中心。其實(shí)對(duì)于中小企業(yè)來說如果沒有太大的發(fā)展規(guī)劃，倉庫可以租，沒有商品代理權(quán)或者少的話高位貨架也可以不用，除了這兩大項(xiàng)那就設(shè)備投入就少多了。

最常用的設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備，手動(dòng)托車，長距離的話可以考慮電動(dòng)托車（平移）；存儲(chǔ)設(shè)備揀貨貨架、托盤；裝載設(shè)備，籠車、周轉(zhuǎn)筐。這些最簡單、都是沒有太多技術(shù)含量設(shè)備，卻是最能減少現(xiàn)場勞動(dòng)強(qiáng)度與作業(yè)量的。當(dāng)然由于技術(shù)含量低也沒必要選大品牌、大服務(wù)商合作，只要能滿足現(xiàn)場需求就好。

技術(shù)

物流技術(shù)主要分兩種，信息技術(shù)與現(xiàn)場管理技術(shù)。關(guān)于物流信息化技術(shù)的軟件很多服務(wù)商也很多，如何選擇合適的服務(wù)商與軟件也是個(gè)技術(shù)活。物流信息化技術(shù)是企業(yè)信息化技術(shù)的一部分，但對(duì)于大部分企業(yè)來說這一塊都是單獨(dú)做的。

在零售行業(yè)特別是中小企業(yè)對(duì)門店管理系統(tǒng)與財(cái)務(wù)管理信息化比較重視，而對(duì)物流（供應(yīng)鏈管理信息化）相對(duì)滯后。原因與設(shè)備一樣，聽到最多的就是一套上千萬甚至更高，還有被某些“偽專業(yè)”說就你這規(guī)模上什么系統(tǒng)啊，人管管就好了。說零售話生鮮之：零售供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用

供應(yīng)鏈管理信息化系統(tǒng)（SCM）在企業(yè)管理信息化系統(tǒng)（ERP）里是基于供應(yīng)鏈管理思想，配合供應(yīng)鏈活動(dòng)中各實(shí)際業(yè)務(wù)需求，使工作流程及時(shí)信息化的呈現(xiàn)，做到各環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)程、商品（物料）狀態(tài)及時(shí)更新在供應(yīng)鏈運(yùn)營中可時(shí)時(shí)查詢的過程管理系統(tǒng)。并在供應(yīng)鏈管理運(yùn)營中形成物流、信息流、商流可視可控實(shí)現(xiàn)整體可視化、信息化以此來提高供應(yīng)鏈運(yùn)營效率與供應(yīng)鏈管理水平。

連鎖零售（商超）企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息化系統(tǒng)（SCM）主要包含：供應(yīng)商管理、訂單管理（OMS）、倉儲(chǔ)管理（WMS）、運(yùn)輸管理（TMS）幾個(gè)模塊，隨著技術(shù)升級(jí)與現(xiàn)場管理需要部分企業(yè)也加入了設(shè)備管理、現(xiàn)場目視化管理（也叫進(jìn)程或進(jìn)度目視化）與倉庫自動(dòng)化作業(yè)模塊。涉及生鮮與肉類配送的企業(yè)也增加了專業(yè)的生鮮分揀與加工、肉類加工與中央廚房生產(chǎn)等模塊。

重點(diǎn)要說說WMS與規(guī)模大小有沒有高位貨架沒有關(guān)系，而且它與門店庫存管理系統(tǒng)（DMS）完全是兩碼事。簡單來說WMS就是從商品的移動(dòng)與工作流程相結(jié)合的節(jié)點(diǎn)管理，它不但知道商品庫存還知道商品狀態(tài)與所處環(huán)節(jié)與位置（庫位），而DMS就知道庫里有多少不知道是在哪里也不知道什么狀態(tài)。

軟件一定要量身定做，不要相信銷售人員說我們的軟件行業(yè)都在用，你買標(biāo)品便宜，以后我也可以給你改等這些鬼話。中小企業(yè)可以跳過大品牌找行業(yè)內(nèi)口碑好的中小企業(yè)來現(xiàn)場考察企業(yè)需求與運(yùn)作特點(diǎn)后進(jìn)行定制或者修改原有軟件，相對(duì)來說更適用價(jià)格也實(shí)惠主要是后期維護(hù)起來也方便。

現(xiàn)場管理技術(shù)相對(duì)比較成熟但重點(diǎn)不是這些技術(shù)工具，重點(diǎn)是與設(shè)備、軟件的融合應(yīng)用。現(xiàn)場是為業(yè)務(wù)服務(wù)的，技術(shù)是為現(xiàn)場服務(wù)的，軟件是技術(shù)表現(xiàn)方式，同理軟件是要根據(jù)業(yè)務(wù)、現(xiàn)場變化來變化的。

通過設(shè)備與技術(shù)的投入加上合理的現(xiàn)場規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)、制定相應(yīng)工作流程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合崗位制定崗位職責(zé)，現(xiàn)場可引人縮小工作勞動(dòng)強(qiáng)度，減少高強(qiáng)度工作崗位，部門（企業(yè)）減少了對(duì)勞動(dòng)力的需求。

結(jié)合現(xiàn)場工作業(yè)務(wù)根據(jù)不同的崗位需求招聘相應(yīng)的人員，勞動(dòng)強(qiáng)度低的用適合低勞動(dòng)強(qiáng)度的人來做，必要的高強(qiáng)度勞動(dòng)力崗位可按工作量計(jì)酬來提高其收入保證穩(wěn)定性。

物流配送中心管理的目的是保障企業(yè)供應(yīng)鏈順暢、保證商品品質(zhì)、減少損耗，提高效率、降低成本，團(tuán)隊(duì)建設(shè)、人員培養(yǎng)，從管理者的角度就是為企業(yè)提升服務(wù)水平、降低成本，讓員工成長、提高收入、創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

服務(wù)過一家企業(yè)由最初的60多名員工勞動(dòng)力占50%以上的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一系列操作后用工不到30多人降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，倉庫作業(yè)崗位全部適合女性操作崗位，高勞動(dòng)強(qiáng)度工作減少至只有6人卸車，司機(jī)專職專崗最后改制為帶車合作。整體費(fèi)率由原來的5%以上降至3.5%以內(nèi)，員工薪資提高20%以上實(shí)際工作時(shí)間縮短達(dá)到在正常出勤時(shí)間內(nèi)都能完成任務(wù)。