2023年一季度，航空貨運(yùn)需求有所波動(dòng)，國(guó)際貨運(yùn)規(guī)模仍高于疫情前水平。一季度，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量149.4萬(wàn)噸，同比下降7.5%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的89.0%，較2022年四季度提升19.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)航線完成92.5萬(wàn)噸，同比下降2.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的81.2%；國(guó)際航線完成57.0萬(wàn)噸，同比下降15.2%，較2019年同期增長(zhǎng)5.5%。

3月16日，民航局公布《2022年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，現(xiàn)將關(guān)于2022年貨郵貨郵吞吐量完成情況整理如下：

2022年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1453.1萬(wàn)噸，比上年下降18.5%，恢復(fù)到2019年的85.0%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成740.8萬(wàn)噸，比上年下降24.4%，恢復(fù)到2019年的69.6%（其中港澳臺(tái)航線完成79.4萬(wàn)噸，比上年下降7.4%，恢復(fù)到2019年的84.0%）；國(guó)際航線完成712.2萬(wàn)噸，比上年下降11.4%，恢復(fù)到2019年的110.3%。

北京、上海和廣州三大城市運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量43.4%，占比較上年下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。年貨郵吞吐量10000噸以下的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有203個(gè)，較上年凈增16個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的1.5%，占比較上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。

香港機(jī)場(chǎng)管理局(機(jī)管局)4月11日表示，根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2022年再度成為全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，全年共處理420萬(wàn)噸貨物。2022年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量及飛機(jī)起降量合共為420萬(wàn)噸及13.87萬(wàn)架次，分別按年下跌16.4%及4.2%。盡管如此，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2022年貨運(yùn)量仍在國(guó)際排名中高居榜首。

國(guó)際航空樞紐完成貨郵吞吐量954.2萬(wàn)噸，較上年下降18.5%；區(qū)域樞紐完成貨郵吞吐量438.1萬(wàn)噸，較上年下降16.6%；非樞紐機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量60.7萬(wàn)噸，較上年下降30.1%。

京津冀機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量129.3萬(wàn)噸，較上年下降28.8%；

長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量497.7萬(wàn)噸，較上年下降20.3%；

粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群珠三角九市完成貨郵吞吐量342.6萬(wàn)噸，較上年下降6.4%；

成渝機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量104.3萬(wàn)噸，較上年下降9.5%。

國(guó)內(nèi)各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況是：

華北地區(qū)占9.5%，較上年下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；東北地區(qū)占2.9%，與上年持平；華東地區(qū)占40.5%，較上年下降1.5個(gè)百分點(diǎn)；中南地區(qū)占33.7%，較上年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)；西南地區(qū)占10.4%，較上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)；西北地區(qū)占2.1%，較上年下降1.0個(gè)百分點(diǎn)；新疆地區(qū)占0.8%，較上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。貨郵吞吐量增幅30%以內(nèi)的省（區(qū)、市）有2個(gè)，降幅在30%以內(nèi)的有19個(gè)，降幅在30-60%的有9個(gè)，降幅在60%以上的有1個(gè)。

2022年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名