現代物流是我市聚力發展的24條產業鏈之一。作為現代物流中的重要一極，航空物流是高端產業鏈、高效供應鏈和創新價值鏈的重要載體和支撐。進入2023年，疫情防控進入新階段，經濟社會全面復蘇，青島航空物流業激蕩出澎湃的發展活力。

匹配青島打造“六個城市”的發展定位，搶抓民航市場回暖的有利時機，青島機場集團深度鏈接國內外資源、市場，陸續開通至紐約、多倫多等10條國際全貨機航線，覆蓋亞洲、歐洲、美洲、上合組織成員國及“一帶一路”沿線國家。一季度完成貨量4.77萬噸，同比增長11.71%，國際及地區貨量2.08萬噸，同比增長16.6%。

數據背后映射出轉場兩年多的膠東機場正在打開一扇新的機遇之門：航空貨運已成為支撐青島機場高質量發展的重要增長極。放在國內航空貨運發展版圖中審視，青島表現同樣搶眼，地位優勢不斷凸顯，競爭力持續提升，不斷舒展開航空物流高能級發展新“翼”，強力支撐著青島打造國際門戶樞紐城市和“一帶一路”國際合作新平臺。

加速“搶灘”，頭部航空物流企業競相“重倉”青島

青島機場2022年加大貨運航線布局力度，以“上合優先、日韓為主、洲際通達”為方向，增開、恢復上合組織國家和“一帶一路”沿線國家定期貨運航線，增開、加密韓國首爾、日本大阪和名古屋等RCEP成員國家航線，拓展洛杉磯、伯恩茅斯等洲際航線，航空貨運發展取得積極成效。2022年完成貨郵吞吐量22萬噸，在全國排名第13位，較2021年提升2個位次。其中，國際和地區貨運量史上首度突破10萬噸，逆勢增長5%，排名全國第11位。

今年，置身航空物流產業復蘇回暖的機遇期和窗口期，青島機場持續加強與航司及頭部物流企業合作，拓展合作伙伴“朋友圈”，貨運航線網絡布局不斷完善，結構日趨合理。

2月2日，青島—紐約全貨機航線開通，運載貨物類型包括跨境電商貨物、普貨、郵件、鮮活貨物等，這是今年首條遠程洲際貨運航線，拓寬了青島乃至整個膠東半島面向美洲國家的空中運輸通道。

一個月之后的3月2日，青島—多倫多貨運航線首航，這是全國首條至加拿大常態化運營的全貨機航線，也是三大航（中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）首次在北上廣深以外的機場投入定期全貨機，成為南航與青島機場深度合作的開端。“青島是山東對外開放的門戶和橋頭堡，也是南方物流戰略布局的重要城市。”南航物流山東分公司總經理王雯表示，今后將依托南航遍布全球的航線網絡，全面打通東南亞—青島—北美、日韓—青島—北美的空中雙向物流大通道，努力將青島打造成面向加拿大航空貨運通道的橋頭堡，廣泛提升東北亞至北美、中南美地區的空中貨運集疏能力。

3月29日，海航貨運旗下天津貨運航空首次在青島開展國際全貨機業務——新開通至大阪貨運包機。至此，青島至大阪全貨機由每周7班加密至13班，這也是青島機場繼開通山航大阪、名古屋貨運航線后，開通的第三條日本方向全貨機航線，國際貨運航線網絡布局進一步完善。該航線由中國外運股份有限公司運營，波音737—400F貨機執飛，單程載量約15噸，班期為一周6班，運輸貨物主要是一般貿易貨和電商貨。

4月11日，順豐航空復航青島-列日貨運航線，這是順豐首次在青島機場運營國際貨運航線。青島機場物流發展有限公司董事長董培磊介紹，該航線計劃每周運行2班，運輸貨物包括普貨、電商貨物，每班運量預計在100噸左右，進一步提升了青島機場通達歐洲的貨運集散能力。

筑巢引鳳，打造一流空港口岸營商環境

膠東機場處于青島膠東臨空經濟示范區內，擁有山東首個臨空公用型保稅倉庫，具有進境冰鮮水產品、進境食用水生動物、進境水果、進境植物種苗、進境肉類5類產品進口通關口岸功能，借助青島市藥品進口口岸功能，已成為山東省口岸功能最全的機場，與北京、上海同處在全國機場領先水平。

今年1月8日，國家“乙類乙管”政策調整實施后，青島機場口岸日漸繁忙，越來越多的進口產品通過空中貨運通道，從青島入境邁進中國市場。

以鮮活水產品為例。此前，青島機場長期未能大批量開展鮮活貨物、活體動物等特殊貨物進口工作。1月10日晚，載運約28噸活體龍蝦的CZ5081航班從加拿大飛抵膠東國際機場，成為青島機場轉場以來保障的首批入境活體水生動物。2月16日晚，青島首次進口的日本龍蝦搭乘SC2458航班從日本名古屋飛來，食用水生動物進口加速“回暖”。

為何眾多貨主將膠東機場作為在中國落地通關的“第一站”？一流口岸營商環境是重要的“加分項”。隨著入境貨物保障流程恢復和貨量不斷上升，青島機場持續優化進境貨物提貨速度，提高貨物裝卸流轉效率，進一步強化對市場貨物的吸納能力。其中，目前已實現入境快件當日到達即可提貨，交付代理公司時間較前期提速150分鐘；進境普貨交付時間較前期提速10個小時。

不久前，一架航班號為KE861的空客A330-300貨機裝載5300克拉毛坯鉆石從比利時飛抵膠東機場。在青島海關的全力支持下，該批毛坯鉆石貴貨安全有序地完成裝卸、查驗、通關等各保障環節，僅用不到兩個小時就高效交付至客戶手中。“自‘乙類乙管’政策實施以來，國際市場貿易環境穩中向好，年后鉆石進出口穩步增長，有了青島機場海關和青島機場的支持，我相信會越來越好。”廣州市瑪卡亞米國際貨運代理有限公司青島地區經理孫玉對未來市場前景充滿信心。

新航季提能級，謀劃增開海參崴、孟菲斯等更多貨運航線

當前，我國民航復蘇態勢顯著，生鮮冷鏈、跨境電商等業務發展勢頭持續向好。從外部環境和發展動能看，我國對外貿易發展的韌性和國內消費市場的升級為航空物流市場提供了更加穩定的預期，為航空物流體系發展打開了更大空間。

政策紅利的疊加集聚，也在提升著膠東機場的航空物流發展競爭力。綜合保稅區是我國開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全的海關特殊監管區域，在發展對外貿易、吸引外商投資、促進產業升級等方面發揮著重要促進作用。3月20日，山東省首個空港綜合保稅區——青島空港綜合保稅區順利通過預驗收，標志著青島空港綜合保稅區建設取得階段性進展，向正式驗收及封關運行邁出關鍵一步。青島空港綜保區鄰近膠東機場貨運區和上合國際樞紐港，海陸空鐵“四港”聯動優勢明顯，成為西連上合組織國家，東接東盟、日韓，承接國際產業轉移和發展開放型經濟的重要載體。

基礎好、韌性強、潛力大，青島航空物流產業正站在新的發展風口上。以3月26日開啟的夏秋新航季為契機，青島機場正錨定“世界一流、國內領先”的上合國際航空樞紐目標，計劃在新航季陸續開通至仁川、曼谷、海參崴、孟菲斯、芝加哥等城市的貨運航線，屆時將形成覆蓋日韓、連接東南亞、輻射歐美的國際貨運航線網絡，通達能力進一步提升，進一步暢通青島的國內國際雙循環空中大動脈，推動航空貨運突破發展。