德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，由于代表拖船和塔吊運(yùn)營(yíng)商以及其他重要公共服務(wù)工作的威爾第工會(huì)宣布警告性罷工將導(dǎo)致大規(guī)模限制，港口管理局已關(guān)閉漢堡港，禁止大型船舶進(jìn)出港口。漢堡港務(wù)局(HPA)宣布，自周三上午起，需要引航的船舶在另行通知前無(wú)法進(jìn)出港口，預(yù)計(jì)罷工將至少持續(xù)到周五上午（3月22日17:30至3月24日06:00），這將限制系統(tǒng)的正常運(yùn)行或?qū)е氯骊P(guān)閉。

漢堡港是德國(guó)最大、最繁忙的港口，也是歐洲第二大的港口，占德國(guó)海運(yùn)吞吐量39.6%的份額。不到一年前，漢堡港碼頭工人罷工造成港口數(shù)月?lián)矶碌钠茐男杂绊戇€歷歷在目，可如今，罷工潮再次來(lái)襲。

罷工期間，漢堡港務(wù)局(HPA)被迫關(guān)閉了需要領(lǐng)航易北河，引航員將不能登入進(jìn)出港船只。港口規(guī)定，所有長(zhǎng)度超過(guò)90米或?qū)挾瘸^(guò)13米的船只都必須配備引航員，以便在港口和易北河沿岸航行。因此，目前只有那些不需要配備引航員的小型船只可以在港口作業(yè)。根據(jù)漢堡港務(wù)局(HPA)的說(shuō)法，圣保利的船閘、可移動(dòng)吊橋、河道攔水壩和圣保利的老易北河隧道等區(qū)域都將受到嚴(yán)格限制。

航運(yùn)物流服務(wù)提供商GAC也證實(shí)該說(shuō)法，其警告客戶(hù)：“罷工期間，引航員不可能登上進(jìn)出港船只。”

據(jù)了解，僅截止3月22日13點(diǎn)30分，就大約合計(jì)載有30000TEU貨物、共18艘駛往漢堡港的船只積壓受到影響。根據(jù)碼頭清單，其中包括幾艘大型集裝箱船，包括三艘長(zhǎng)約400米的“Cosco Shipping Nebula”、“Tihama”和“Eugen Maersk”集裝箱船。港口發(fā)言人表示，由于離港船只需要在出發(fā)前兩到四個(gè)小時(shí)報(bào)告，受影響離開(kāi)港口的船只數(shù)量更難以量化。

漢堡最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商HHLA首席運(yùn)營(yíng)官Jens Hansen表示，周四有四艘集裝箱船在碼頭等待離開(kāi)，將延誤16到36小時(shí)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾天還將有大約五艘集裝箱船抵達(dá)。

威爾第工會(huì)周四在柏林宣布，其將在下周一再次罷工癱瘓漢堡港集裝箱航運(yùn)。

據(jù)某物流公司大區(qū)海運(yùn)服務(wù)總監(jiān)表示，目前來(lái)看，船公司不會(huì)將船只轉(zhuǎn)移到其他港口，這只會(huì)對(duì)船期的可靠性產(chǎn)生負(fù)面影響。堆場(chǎng)可以借此清理集裝箱并將積壓的貨柜運(yùn)往腹地。這次罷工幾乎涉及所有公共服務(wù)領(lǐng)域，值得警惕。

隨著港口當(dāng)局清理積壓貨物，罷工結(jié)束后，海上運(yùn)輸中斷和處理延誤可能會(huì)持續(xù)數(shù)天。如果在罷工期間有貨物運(yùn)抵漢堡港，預(yù)計(jì)會(huì)中斷；建議考慮其他替代運(yùn)輸方案。

星期四，威爾第工會(huì)號(hào)召所有漢堡公共部門(mén)的雇員和實(shí)習(xí)生進(jìn)行全天警告罷工。媒體報(bào)道稱(chēng)，罷工包括多達(dá)1.6萬(wàn)名工人，除了HPA員工，來(lái)自醫(yī)院、日托中心、城市環(huán)衛(wèi)和其他公共服務(wù)工作人員一起走上街頭參加抗議。該工會(huì)還呼吁漢堡機(jī)場(chǎng)的工人加入罷工。上個(gè)月，機(jī)場(chǎng)工作人員罷工，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)一度關(guān)閉。

漢堡港作為德國(guó)最大的海港和內(nèi)陸水路運(yùn)輸?shù)闹行模?022年港口貨物吞吐量近1.2億噸，集裝箱吞吐量超830萬(wàn)TEU，全年承接7000多艘船舶停靠。

此次罷工，工會(huì)要求為全國(guó)聯(lián)邦和地方公共服務(wù)部門(mén)的大約250萬(wàn)名雇員加薪10.5%，或每月至少增加500歐元。但到目前為止，政府方面已經(jīng)分兩步僅提供不足訴求一半的5%的額外工資，或一次性支付總額為2500歐元。

雙方的下一輪談判定于3月27日至29日在波茨坦舉行。通過(guò)此次警告罷工，工會(huì)希望在談判之前更加重視他們的訴求。但大家都很清楚，未來(lái)可能會(huì)有多輪談判，接下來(lái)幾周或?qū)⒚媾R更多罷工，這將造成更大的港口堵塞和貿(mào)易障礙。