導讀

據普遍預測，2023年市場將繼續波動，但與年初比較，這種悲觀的情緒略有減退。亞太地區仍可能是2023年全球經濟最具活力的增長帶，中國疫情管控措施的調整也有助于提升亞洲地區的經濟。目前，海運費率已跌至疫情前水平，港口擁堵狀況在持續改善中。

了解最新市場資訊，才能有效決策應對危機。馬士基重磅發布《馬士基亞太區2月貨運市場資訊》，分析最新市場趨勢動態及當下熱門話題，助您搶先了解市場信息，旗開得勝，“馬”到成功。

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市場趨勢

近期，低迷的市場形勢曙光微現，表現出一些積極態勢：亞太地區整體通脹水平呈下行趨勢，經濟數據好于歐洲，中國對疫情管控進行優化調整，加大財政支持力度，消費者信心慢慢走出低谷。因此，專家們也在調整對2023年前景的預測。

但挑戰依然存在，其中包括：全球綜合采購經理人指數（PMI）仍處于下滑狀態；工資漲幅仍低于通脹速度；中國調整疫情管控措施后，上升的能源需求可能帶動能源價格上漲。

目前，高庫存嚴重阻礙了2022年第四季度至2023年上半年的貿易進展。分析表明，庫存周期將在2023年上半年觸底，雖然消費支出疲軟，但足以提振貿易。

總體而言，由于市場對海運和物流服務需求大幅波動且庫存周期趨于穩定，2023全年運輸市場很可能都會處于波動狀態，前三季度將格外明顯。

熱門話題

很多企業在疫情爆發前已經開始著力推動航運業的可持續發展，但由于突發疫情，供應鏈的韌性和企業的生存成了關注的重點，可持續發展的議題因此被擱置。然而分析顯示，亞太地區90%的消費者表示愿意為可持續發展的產品支付更高的價格，很多企業計劃在2023年重新關注可持續發展這一重要議題。

雖然巴黎協定的目標是到2050年在全球實現二氧化碳凈零排放，但有遠見和擔當的公司希望盡早實現碳中和或氣候中和，并據此制定了專屬目標。馬士基計劃在2040年前實現凈零排放，因此致力于繼續研發有助于加速實現凈零排放目標的新技術，并擴大其應用范圍。例如，馬士基訂造了以綠色甲醇為燃料的遠洋集裝箱船，并于明年投入使用。越來越多承運商也追隨馬士基的步伐，開始訂購甲醇動力船舶。這也證明了綠色甲醇成為短期內降低碳排放的優質解決方案。

海運最新動態

馬士基亞太航運運營中心總裁

Anne-Sophie Zerlang Karlsen

“

今年1月份的資訊報告顯示市場繼續朝著不同的方向發展，這預示著市場波動仍將是2023年的主旋律。雖然供應鏈的大環境得到改善，但大洋洲地區出現強風暴，西北太平洋地區問題不斷，因此我們仍然專注于如何為客戶提供優質可靠的可持續性解決方案，幫助客戶做好物流管理，以便他們為自身客戶提供服務。

航線	亞太-北美
航線近況	總體而言，亞太至北美洲的航線運力充足。美國東西海岸2月份的訂艙量高于1月初的預期量。
	美國西南部和東海岸的等待時間和碼頭擁堵情況得到顯著改善。但冬季的寒冷天氣擾亂了魯珀特王子港和溫哥華港的運營。溫哥華港的等候時間從6天增加到9天，另外由于持續降雨，運往內陸地區的貨物等候時間增加了5到10天。
	鑒于太平洋西北部港口的情況，航線數量預計將有所下降，但我們將密切關注太平洋西北地區的天氣狀況和碼頭延誤情況，以確保提供持續穩定的服務。
重要目的地港口最新動態	美國東海岸港口總體情況：等候時間為1-3天 薩瓦納港：1-3天 休斯敦港：1-2天 洛杉磯港/長灘港：0-1天 奧克蘭港：0-3天 西雅圖港：1天 魯珀特王子港：2天 溫哥華港：9天

欲知其他地區的海運航線動態

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空運最新動態

馬士基大中華區

馬士基航空貨運公司計劃于2023年3月下旬推出首條中國至歐洲的往返直航航線，為客戶提供多樣化的解決方案。

日本

據關西機場稱，從1月22日至28日，共有524架國際旅客航班從關西機場起飛，運力恢復至2019年疫情爆發前冬季的37%。

從3月底開始，全日空航空公司將增加羽田和紐約之間的航班數量，從當前的每日1班往返增加到每周10班往返。從2023年9月1日起，該航線的往返航班數量將進一步增加到每日2班。從3月中旬開始，羽田-首爾航線的往返航班數量也將增加到每日3班。全日空航空公司2月份的國際客機運行率為54%，3月1日至3月25日預計為55%。

內陸運輸最新動態

馬士基大中華區

根據中國海關統計，2022年中國向《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）其他14個成員國的進出口業務達到12.95萬億人民幣，增長了7.5%，占中國進出口總額的30.8%。其中，中國與韓國之間的進出口規模排名第一，達到241萬元，增長了3.2%。同時，中國與印度尼西亞、新加坡、緬甸、柬埔寨和老撾之間的進出口業務增長率超過了20%。

為了進一步支持RCEP成員國之間的貿易增長，中國海關將在2023年繼續簡化通關手續，優化通關流程，提高通關效率并降低通關成本。

從中國到東南亞地區的跨境鐵路運輸價格穩定，且運力充足。馬士基可提供"天天班"及"周班"服務以確保足夠的靈活性來滿足客戶供應鏈的需求。

日本

市場需求依然穩定。集裝箱內陸運輸在1月初達到峰值，預計暫時不會再次出現峰值。到目前為止，內陸運輸運力尚未出現任何問題。

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世界主要港口動態

船舶等待時間表

	少于1天 ?	1-3天?	3天以上?
亞洲港口	Qingdao, Xingang,  Shanghai, Ningbo, Shekou, Xiamen,  Yantian, Nansha,  Chiwan,  Hong Kong,  Singapore,  Tanjung Pelepas	Busan,  Brisbane, Auckland,  Lyttelton	Tauranga,  Napier
其他港口	Bremerhaven,  Rotterdam,  Felixstowe, Valencia,  Colombo,  Long Beach,  Los Angeles,  Apapa, Tin Can,  Tema, Lome,  Onne, Abijian,  Conakry,  Maputo,  Pointe Noire,  Balboa	Newark,  Savannah, Houston,  Kribi	Koper,  Port Tangier, Vancouver,  Matadi,  Cape Town,  Dar Es Salaam,  Zanzibar

備注：數據信息不斷變化，表格信息僅供參考