言罷，我不僅咧嘴笑了笑，想起上次“馬一哥”在特斯拉Semi發布的大會上說過類似的話：“降低公路運輸成本一半”。見前文（特斯拉Semi在中國怎么落地）不過這次更狠，是降低90%，這個吹過的“牛”能實現嗎？

我們來看看“馬一哥”是怎樣的路徑來實現的？

1、自組100萬輛車隊：所有配備自動駕駛功能的特斯拉車輛都可轉化為機器人出租車（RoboTaxi）。Model S和Model 3系列都會作為機器人出租車（RoboTaxi）用車。車輛和套件是用戶自行購買的，這個整合成本幾近于零。

2、共享特斯拉：在車主不是使用特斯拉的時候，借助自動駕駛將車輛分享給平臺成為機器人出租車（RoboTaxi）。這和Uber、滴滴一個套路嘛！但是少用一個司機多了一套自動駕駛哦。Uber和Lyft等傳統拼車服務的平均擁有成本為每英里1~2美元。“馬一哥”說了“Robotaxi每英里的成本在0.18美元，而每年潛在的毛利潤約3萬美元”。哎呦，不錯哦！

3、提升電池組壽命3倍：電池壽命從300萬英里提升到100萬英里，明年投入生產（估計是21700吧）。可大大降低車輛的維護成本。

4、刪減零部件：在自動駕駛下，方向盤、剎車踏板等零件將會被刪減，進一步降低制造和維護成本。

“任何非電動的機器人出租車都沒有競爭力的”。這也是“馬一哥”在談到機器人出租車（RoboTaxi）放出的狠話論斷。

再來看看那些“馬一哥”吹過的“牛”，有幾個實現了呢？

問題來了，誰能把中國物流行業的某個環節（或場景）的的成本也降低90%呢？

作者 | 李海明（微信號：gohisense），20年扎根物流行業！做甲方，干三方，管連鎖，建園區，搭系統，進電商，投身互聯網+物流。一直學習新技術和新理念，并期待著借助新技術助力中國的物流行業會“飛起來”。期待和各位行業同仁共同學習。