1、上市公司業務量表現:1月受春節錯期因素影響,行業件量同比下降,順豐跌幅最小,延續12月優勢,顯著超越行業
(1)1月業務量增速:順豐(-3.2%)>行業(-14.5%)>圓通(-15.6%)>申通(-18.5%)>韻達(-34%)。
(2)根據國家郵政局數據,農歷口徑下,1.7-1.27,快遞攬收件量39.4億件,較去年同期增長12.5%。我們預計1-2月行業件量累計增速約10%。
2、單票收入:通達系穩中有升,韻達單票收入同比增幅最大
(1)1月單票收入:1月起菜鳥裹裹包裹因素消除,韻達單票收入2.75元,同比+5.0%(或+0.13元),單價增幅最高;圓通2.74元,同比+0.5%(或0.02元);申通2.70元,同比+4.3%(或0.11元);順豐17.06元,同比下降2.4%(或-0.41元),主要系退貨件量占比提升所致。
(2)環比看,圓通環比基本持平,韻達環比+0.04元,申通環比+0.07元;順豐環比+1.18元,預計因節前禮品寄遞需求拉動均重。
3、市場近期對行業價格競爭產生擔憂,導致快遞公司股價出現下行。
我們認為:1月有錯期因素,同時我們預計1-2月或是線下活動對線上有所分流的高峰,去年同期又在高位,使得快遞行業件量增速表觀不夠“快”,該背景下,龍頭公司推出關注份額的舉措,有其合理性,但并非意味著回到全面價格戰的軌道。事實上,多重因素影響下,1-2月仍可維持約10%增長,意味著行業潛力較大,隨著經濟不斷復蘇,全年增速前低后高節奏明確,我們判斷3月快遞行業的需求彈性將受到市場重視,而一旦件量復蘇,行業的短期、階段性、區域性,僅針對部分增量業務的價格競爭態勢亦將得以緩和。短期市場情緒存在過度反應。
(1)1月業務量增速:順豐(-3.2%)>行業(-14.5%)>圓通(-15.6%)>申通(-18.5%)>韻達(-34%)。受春節錯期因素影響,1月各公司件量同比均下滑,順豐憑借直營模式的履約能力優勢,以及禮品寄遞需求拉動,同比僅小幅下滑,表現優于行業。韻達由于去年同期基數較高,以及公司延續22Q3以來的控量挺價策略,降幅超過同行。
(2)根據國家郵政局數據,農歷口徑下,1.7-1.27,快遞攬收件量39.4億件,較去年同期增長12.5%。我們預計1-2月行業件量累計增速約10%。
(3)環比看:1月行業件量預計環比-27.6%,順豐環比-17%、圓通環比-29.6%、申通環比-30.6%,韻達環比-33.3%。
1月上市公司快遞收入增速:順豐下滑幅度最小。順豐(-5.5%)>圓通(-15.2%)>申通(-15.3%)>韻達(-30.5%),主要系件量影響。
(1)1月單票收入:1月起菜鳥裹裹包裹因素消除,韻達單票收入2.75元,同比+5.0%(或+0.13元),單價增幅最高;圓通2.74元,同比+0.5%(或0.02元);申通2.70元,同比+4.3%(或0.11元);順豐17.06元,同比下降2.4%(或-0.41元),主要系退貨件量占比提升所致。
(2)環比看,圓通環比基本持平,韻達環比+0.04元,申通環比+0.07元;順豐環比+1.18元,預計因節前禮品寄遞需求拉動均重。
市場近期對行業價格競爭產生擔憂,導致快遞公司股價出現下行。我們認為:1月有錯期因素,同時我們預計1-2月或是線下活動對線上有所分流的高峰,去年同期又在高位,使得快遞行業件量增速表觀不夠“快”,該背景下,龍頭公司推出關注份額的舉措,有其合理性,但并非意味著回到全面價格戰的軌道。事實上,多重因素影響下,1-2月仍可維持約10%增長,意味著行業潛力較大,隨著經濟不斷復蘇,全年增速前低后高節奏明確,我們判斷3月快遞行業的需求彈性將受到市場重視,而一旦件量復蘇,行業的短期、階段性、區域性,僅針對部分增量業務的價格競爭態勢亦將得以緩和。短期市場情緒存在過度反應。
1、電商快遞:價格止“戰”、件量復蘇、末端求變。
(1)我們強調產業判斷:電商快遞行業不再具備價格戰基礎。
(2)我們認為快遞行業將會充分受益于復蘇主線,預計23年行業件量增速回升至15%左右,這將有助于頭部快遞企業優化單票成本,進一步推動業績釋放。
(3)我們認為電商快遞體系末端(成本、服務、勞動力)將成為重要觀察環節。
(4)核心標的:強推韻達走出困境,拐點確認;持續推薦圓通仍處于低估;關注申通繼續優化。
2、時效快遞:順周期、看鄂州。
(1)順周期:收入彈性將顯現,我們預計23年順豐時效快遞(不含退貨件)收入增速或重回兩位數增長(11.6%)。
(2)看鄂州:將受行業矚目。不僅對順豐,鄂州機場貨運樞紐功能的發揮也將對我國商流-物流的雙向循環提供新的選擇。
(3)核心標的:順豐控股:順周期屬性推動短中長期邏輯共振,持續“強推”。
(a)時效快遞:居家經濟與順周期屬性交互推升業務提速。我們預計2023年公司時效快遞(不含退貨件)收入增速或重回兩位數增長(11.6%),其中商務信函、消費類、工業及其他分別增速7%、12%及15%。
(b)經濟快遞:探明價格底線,電商標快升級再出發。
(c)多元新業務發展新篇章:大件快運走向盈利;國際及供應鏈成為第二增長曲線愈發清晰。
(d)鄂州機場轉運中心投產預期會帶來長期價值新一輪探討。簡而言之,預期2023年復蘇背景下,公司收入提速+成本優化+鄂州機場轉運中心投產,基本面與主題共振。
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