開年第一查，先查4米2？近日，多位卡友爆料年后又開始嚴查4米2藍牌輕卡了！作為貨運平臺的超載重災區(qū)，今年4米2藍牌還能活下去嗎？

●  抓一個2000元？多位卡友爆料4米2嚴查開始了

年后開工，不少卡友就在群里詢問部分熱門地區(qū)是否有查4米2藍牌輕卡的情況，比如湖南、上海、廣東、廣西等。

而從卡友在群里的回復來看，4米2不但被嚴查，而且還有點“驚心動魄”啊。卡友反饋如下：

“廣州天天抓4米2”

“武漢這邊天天抓4米2，逮住一個2000”

“停車場都是滿滿的、最低1000輛”

“違停在樹林子里的車子都貼單子”

另外，根據(jù)其他卡友反饋，全國不少地方年后又開始嚴查4米2藍牌輕卡了。

不僅僅包括去年嚴查的那些熱門地區(qū)，還有一些大家平常可能注意不到的小地方、服務區(qū)等也開始嚴查了。此前，也有卡友反映，湖南部分高速只要看到是4米2輕卡就攔截到服務區(qū)查車，基本一查一個準。

綜合大家的信息來看，年后4米2嚴查風波似乎又開始了，請各位車主出行！

值得注意的是，去年底，國務院安委會決定：自即日起至明年3月在全國范圍開展歲末年初安全生產重大隱患專項整治和督導檢查。

其中，道路交通方面重點整治“兩客一危一貨”、“三超一疲勞”非法營運、貨車和農用車違法載人等重大隱患。

目前來看，這次安全專項整治時間還未結束。

●  超載運單比比皆是 4米2成重災區(qū)

不可否認的是，現(xiàn)存相當一部分4米2藍牌輕卡存在超載情況，除了本身車輛超噸之外，4米2超載最大的一個罪魁禍首當屬貨運平臺。

為什么這么說？給大家上幾個截圖就明白了。

常用貨運平臺軟件的司機都知道，貨主針對自己的貨物信息發(fā)布需要的車型，比如根據(jù)自己貨物的噸位、方量、尺寸等，比如我有2噸貨，我可以備注需要一輛4米2的車，如果是需要冷藏的貨物，那就可以備注4米2冷藏車。

但不少卡友日常通過平臺找單的時候發(fā)現(xiàn)平臺在推送運單之中，夾雜了大量超載運單。從卡友發(fā)給筆者的截圖來看，不少貨主6、7噸的貨物，甚至10來噸的貨物竟然也找4米2來拉，這明顯的超載單竟然也被平臺“審核”過了，而且明目張膽的推薦給卡友。

常州的一位4米2卡友稱：“這樣的單子太多了，如果你曾經接過這種超載單，平臺大概率會很精準的推薦給你，它默認你會再次接單。另外，如果你以低于行業(yè)的價格接過某線路的單子，下次同樣的線路就會是最低價，因為大數(shù)據(jù)就認為還有降價的空間。”

這樣的超載運單，通過平臺發(fā)布出來，并堂而皇之的引導4米2卡友超載。當然，你可以說你不接單不就行了嗎？在當前競爭激烈的貨運市場，你不接單，有人接單；你不超載，有人會超載。

上述卡友對這種現(xiàn)象嗤之以鼻，但也無可奈何：“說實在的，出來跑貨車的都是沒有什么別的好工作干的，因為跑貨車相對時間自由，門檻也低。但干的人多了，什么人都有，特別是一些新手，不懂行情，任意接單，反正只要有活就干，導致這個行情越來越差。

以往我看見低價的單子，比如大概才3元/公里的單子，我都不接。但可能下一瞬間就被搶了，我自己又有點后悔，畢竟大家都要吃飯，理想不能當飯吃。不過目前我還堅持我自己的底線，不會拉很低的單子，更別說是那種可能虧本的，但就現(xiàn)在的行情，我也不知道我能堅持多久。”

據(jù)了解，目前平臺之中這種運單還不在少數(shù)，主要集中于綠通、建筑等行業(yè)。這樣的單子，不是個例，不是今天才有的，未來也不知道什么時候才會消失。

●  三問 為什么平臺問題卡友買單

想必大家都清楚，這兩年交通部對這些貨運平臺是約談約談再約談，但似乎收效甚微，甚至有卡友表示“越約談收費越高”。

在這里，筆者也有幾個問題想要問。

首先，相關部門多次約談要求整改的情況下，為什么貨運平臺“屢教不改”，背后誰給的底氣？

其次，這種明顯超載、不符合法律法規(guī)要求的運單，為什么能發(fā)布成功？平臺的審核機制在哪里？

最后，為什么平臺發(fā)布的超載單，最后卻由卡友來買單？

●  編后語

綜合最近4米2卡友反饋的消息來看，似乎去年從廣州刮起的4米2嚴查風波，今年又是從廣州開始，而且還不僅僅是廣州。對于2023年，4米2到底何去何從，你怎么看？