油輪船東Frontline近日就其與Euronav的合并和后續事件發布最新公告。具體來說，該公司終止了與比利時油輪船東Euronav的合并協議，不再履行此前提出的自愿交換要約，未來也不會在布魯塞爾泛歐交易所（Euronext Brussels）上市。

圖源：Euronav、Frontline

公告發布后，該公司在盤后交易中上漲了14.7%，達13美元，Euronav的股價則暴跌至12.97美元，跌幅達18.6%。

Frontline的首席執行官Lars H. Barstad先生表示，“我們很遺憾未能按設想在2022年7月完成合并，因為這將創建迄今為止最大的上市油輪公司。同時，兩家公司都獨立擁有非常龐大的原油和成品油輪船隊，并且已經享有規模經濟，各自近期的財務報告就是證明。

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據悉，Frontline在發布公告的同時還發了單獨通知：由于合并協議終止，未來將不再提出此類自愿有條件交換要約，并正式撤回先前表達的意向，即日生效。據悉，德意志銀行（Deutsche Bank）此前在Frontline的一份客戶報告中提供了對該交易的分析和建議，并將其評級為“持有”，目標價為15美元。

據航運界網長期跟蹤報道，兩家油輪公司的合并原定于2022年底完成，但由于雙方都在努力獲得監管部門的批準，推遲至2022年3月。市場消息人士猜測，John Fredrisken在2022年12月初便重新考慮了這項交易，當時他出售了200萬股Euronav股票，將其持股比例縮減至17.8%。也有人指出，這是他向Euronav股東釋放的一個信號，即如果不能獲得完全控制權，那么寧愿退出該筆交易。

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官網信息顯示，Euronav在2022年12月15日重申了對合并的承諾，然而在Saverys家族的持股比例達到25%，提出終止合并協議并為公司未來做出妥協的要求后，事件開始變得撲朔迷離。Euronav的首席執行官Hugo De Stoop此前曾表示，盡管Saverys家族的持股比例增加，但對公司的影響不大。在他看來，Saverys家族擅長營銷，實際上，持股比例達到18%的時候就能夠阻止兩家公司的合法合并了。

在德意志銀行看來，兩家油輪公司都能夠從合并中受益，因為這將解放作為母公司的Frontline，使其能夠就增加固定季度股息或實施可變特別股息做出戰略決策。部分市場觀察人士戲稱，Frontline與Euronav的合并或將成為Saverys家族和John Fredriksen的榮譽之戰。

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Euronav未來發展規劃方面，Saverys家族堅持認為眼下更應該關注氣候問題，致力于脫碳目標的實現。Hugo De Stoop則表示，脫碳化固然重要，但在未來的很長一段時間內，化石燃料仍將占據重要地位。據透露，Euronav已經訂購了一批設備，技術完善時能夠直接進行綠色燃料轉化，未來能夠提供比競爭對手更環保的石油運輸業務。