據悉，在貨運需求放緩、運費下降和投資者不安的情況下，北美最大第三方物流公司羅賓遜全球物流(C.H.Robinson Worldwide)正在更換首席執行官。

C.H.Robinson1月3日宣布，Bob Biesterfeld已卸任總裁兼首席執行官兼董事會成員，自2022年12月31日起生效；該公司董事會主席Scott Anderson被任命為臨時首席執行官，自2023年1月1日起生效。

C.H.Robinson領導層交接的通知

Biesterfeld自2019年5月以來一直擔任該公司的首席執行官。現在董事會已經開始尋找新的首席執行官，并聘請了全國領先的高管搜尋公司Russell Reynolds來協助確定內部和外部的候選人。

擔任臨時首席執行官的Anderson表示：“我代表董事會，感謝Biesterfeld在過去三年擔任首席執行官以及在C.H.Robinson工作的24年做出的許多重要貢獻。自1999年加入該公司以來，Biesterfeld在定位C.H.Robinson的長期成功方面發揮了重要作用，最近他帶領公司度過了一段充滿挑戰的時期，其中包括疫情和處理供應鏈中斷的問題。我們祝他一切順利。”

“我很榮幸能夠擔任臨時首席執行官的職務，并確保所有C.H.Robinson利益相關者實現無縫過渡。現在是C.H.Robinson加快戰略計劃的正確時機，董事會正專注于尋找一位能夠把握Robinson未來機遇的首席執行官繼任者。我期待著與優秀的員工密切合作，繼續改善客戶和運營商體驗，并擴大數字化流程，以促進可持續增長。”Anderson補充道。

圖源：C.H.Robinson

據悉，在Ancora Catalyst Institutional和其他投資者的敦促下，自去年3月以來，C.H.Robinson一直在規劃和資本支出方面進行戰略調整，領導層的變動可能會加速這一進程。Ancora和C.H.Robinson在去年2月簽署了一份合作協議，重組了公司董事會，并成立了一個委員會，就資本支出和戰略規劃向董事會提供建議。

根據該公司周二提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件，Biesterfeld的離職是“無理由的非自愿離職”，他有權獲得遣散費。C.H.Robinson在提交的文件中表示，Anderson不會長期擔任首席執行官一職。

全球知名物流咨詢公司SJ Consulting Group總裁Satish Jindel表示：“他在沒有找到繼任者的情況下離開，表明董事會意識到他們不能再等了。”

高層的變動是一個明確的信號，表明投資者希望在C.H.Robinson獲得更高回報方面取得更快的進展。該公司第三季度營收同比下降4%至60億美元，凈利潤下降8.6%至2.258億美元，攤薄每股收益(EPS)下降3.8%。與第二季度的兩位數增長相比，這是一個快速的轉變。

Biesterfeld的離開也間接表明投資者在運輸和物流領域的影響力越來越大。Ancora此前曾投資貨運巨頭Forward Air，試圖提高這家運輸公司的股東價值。在Forward Air和C.H.Robinson公司與Ancora共事的投資者之一是Andrew Clarke，他曾在這兩家公司擔任高管。

Jindel表示，Clarke應該是首席執行官職位的最佳人選，他曾在多家公司的高管層工作過，包括2015年至2019年在C.H.Robinson擔任首席財務官。

圖源：C.H.Robinson

但BCL咨詢公司的首席運營官建議將Flexport首席執行官Dave Clark作為潛在的候選人。“在我看來，對C.H.Robinson來說，最糟糕的事情就是聘請一位維持現狀的首席執行官。公司最需要的是一位將公司帶入下一階段的創新者。”

其實無論誰來領導C.H.Robinson，都將面臨第三方物流市場的逆風，主要是通脹壓力抑制了消費者支出和經濟增長。捍衛利潤率和增加股東價值將在2023年對物流供應商提出全面挑戰。在Biesterfeld的領導下，C.H.Robinson專注于提高生產力、數字化發展和擴張。

“我們相信，我們的戰略和競爭優勢將使我們能夠為客戶創造更多價值，進而贏得更多業務，增加市場份額，實現可持續的盈利增長。”Biesterfeld在其第三季度業績電話會議上告訴投資者。其表示，他和公司其他高管專注于數字化項目，以擴大整體規模并提高效率。

Jindel在接受采訪時表示，C.H.Robinson面臨的問題是增長的方向。“他們能否進一步滲透國內運輸市場？如果不能，他們未來的增長從何而來？”他說，“作為經紀人，你能承擔的事情是有限的。他們會從其他經紀人那里搶走業務，還是利用技術來降低成本？”

Jindel稱，有意收購部分業務的公司肯定會接洽C.H.Robinson，但目前尚不清楚出售或剝離國內卡車經紀和國際貨運代理等業務是否是最佳選擇。一些相互競爭的全球貨運服務和軟件提供商正試圖將空運和海運能力與美國的公路貨運能力連接起來。