雖然都知道這天遲早會到來，但此刻仍然讓熱愛漢堡南美的人淚目。

漢堡南美 Hamburg Süd，一家成立于1871年、有著152年歷史的全球知名航運(yùn)品牌，到了和大家說聲再見的時(shí)候了！

據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：丹麥當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨天（1月27日），馬士基集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布對旗下多個(gè)品牌進(jìn)行整合，包括漢堡南美 Hamburg Süd、Sealand海陸和Twill等多個(gè)旗下品牌將逐步過渡融合到馬士基單一品牌下。

這也就是意味著，漢堡南美Hamburg Süd、Sealand海陸這兩家有著悠久歷史的航運(yùn)品牌將從此消失！

此外，馬士基旗下的其他多個(gè)航運(yùn)物流相關(guān)品牌也將逐步合并到馬士基單一品牌之下。

▲SeaLand和Hamburg Süd官方網(wǎng)站截圖

馬士基也在其官網(wǎng)上發(fā)布公告稱，漢堡南美 Hamburg Süd、Sealand海陸和Twill等多個(gè)品牌“退休”（ retire），并將其整合到馬士基。

We are pleased to share our intention to move towards a singular, unified brand by integrating Maersk brands such as Hamburg Süd and Sealand, among others. This means we will retire these brands, and integrate them into Maersk.

▲馬士基官方公告

Hamburg Süd和SeaLand將被整合

整合馬士基自有品牌是統(tǒng)一馬士基結(jié)構(gòu)、消除組織內(nèi)運(yùn)營障礙并使馬士基結(jié)構(gòu)與客戶需求保持一致，是馬士基綜合戰(zhàn)略的一部分。

就在幾天前，馬士基和世界最大的集裝箱航運(yùn)公司MSC宣布將在2025年后終結(jié)2M聯(lián)盟的合作。數(shù)天后，馬士基方面再度宣布重要的戰(zhàn)略規(guī)劃。

1月27日，漢堡南美Hamburg Süd和海陸馬士基SeaLand兩家公司先后發(fā)布聲明表示，“我們將繼續(xù)致力于簡化復(fù)雜的供應(yīng)鏈并確保為我們的客戶提供無縫的集成化服務(wù)，但我們的目的是在一個(gè)品牌——也就是我們的母公司馬士基Maersk這個(gè)品牌下來提供我們的服務(wù)。”

這意味著馬士基集團(tuán)正在計(jì)劃精簡其品牌結(jié)構(gòu)，將上述的兩個(gè)有著悠久歷史的航運(yùn)老品牌移除并整合到馬士基。

不過根據(jù)目前上述公司發(fā)布的官方聲明來看，目前并沒有一個(gè)明確的時(shí)間表，在SeaLand的官方聲明中就這么寫到:“[……]在我們能夠?qū)γ總€(gè)品牌在不同地區(qū)的未來做出結(jié)論之前，將進(jìn)行深入的審查。”

Hamburg Süd 于 1871 年在德國成立，并于 2017 年被馬士基航運(yùn)公司收購。

▲152年歷史的Hamburg Süd

Sealand通常被認(rèn)為是美國卡車司機(jī)、企業(yè)家、集裝箱之父 Malcom McLean 于 1956 年首次推廣海上集裝箱運(yùn)輸時(shí)創(chuàng)立的海運(yùn)公司，當(dāng)時(shí)其通過將油輪改裝成為集裝箱船的 SS Ideal-X號 載著標(biāo)準(zhǔn)化35英尺集裝箱實(shí)現(xiàn)了首次航行；

▲Sealand

這家公司可以稱得上是世界上第一家集裝箱海運(yùn)公司，實(shí)際上該公司的歷史可以被追溯到更早的1931年，馬士基于 1999 年收購了 Sealand，隨后該公司更多的被稱之為Maersk Sealand，2006年的時(shí)候該品牌曾被放棄過一段時(shí)間。2014年馬士基曾重啟該品牌并將其應(yīng)用到一些區(qū)域航運(yùn)市場，不過未來我們可能將再次看到SeaLand品牌被再次封存。

更多的品牌將被整合

值得一提的是，馬士基的此輪戰(zhàn)略改革將不僅僅影響到SeaLand和Hamburg Süd兩個(gè)品牌，按照計(jì)劃馬士基旗下的Twill、Senator、LF Logistics和Martin Bencher等航運(yùn)物流品牌也將被陸續(xù)整并到馬士基Maersk品牌之下。

Hamburg Süd在其官方網(wǎng)站聲明中介紹到，除了我們之外，包括Sealand 和Twill以及其他一些新進(jìn)加入馬士基大家庭的新品牌也都將逐步被整合到馬士基單一品牌之下。

此前的2020年，馬士基曾整并過旗下航運(yùn)品牌Safmarine和物流業(yè)務(wù)品牌Damco。

值得一提的是，隨著品牌的整并，必然將帶來部分的機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)部門的精簡，這意味著不同程度的裁員是不可避免的。

從2016年開始，在前任首席執(zhí)行官施索仁Soren Skou的帶領(lǐng)下，馬士基決定正式轉(zhuǎn)型成為一家端到端的集裝箱綜合物流服務(wù)提供商。但該戰(zhàn)略此前也遭到了來自第三方貨代以及其他一些航運(yùn)公司的質(zhì)疑。

今年初，柯文勝Vincent Clerc將接任施索仁成為馬士基新一代的公司最高領(lǐng)導(dǎo)人，而柯文勝本人也是馬士基最新戰(zhàn)略的發(fā)起人和堅(jiān)定支持者，這意味著馬士基的轉(zhuǎn)型成為端到端的綜合物流服務(wù)商的戰(zhàn)略將被堅(jiān)定的執(zhí)行下去。

而馬士基在解釋上述的品牌整并的計(jì)劃時(shí)就表示：“雖然我們現(xiàn)在是一家在運(yùn)輸和物流供應(yīng)鏈中擁有更多影響力的公司，但我們必須記住，馬士基的一部分可能與第三方建立客戶或供應(yīng)商關(guān)系，并且馬士基的另一部分可能與同一第三方競爭。我們必須始終確保馬士基從客戶或供應(yīng)商關(guān)系中獲得的第三方數(shù)據(jù)不會流向馬士基與該第三方競爭的另一部分。”