中國(guó)的滾裝船運(yùn)力僅占全球總運(yùn)力的5%左右，相對(duì)于持續(xù)井噴的汽車(chē)出口形勢(shì)，顯然是嚴(yán)重的運(yùn)力不足。

10月24日，繁忙的南沙汽車(chē)碼頭，蔚藍(lán)色的海面上，一艘長(zhǎng)約200米的“環(huán)球快線”號(hào)汽車(chē)滾裝船緩緩駛來(lái)停靠在泊位上。偌大的碼頭前沿平臺(tái)，近千臺(tái)嶄新的雪佛蘭、吉利等品牌商品車(chē)，整裝待發(fā)，即將搭乘這艘滾裝船，奔赴阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、科威特、伊拉克等中東地區(qū)國(guó)家。

這是當(dāng)下我國(guó)汽車(chē)出口火爆的一個(gè)側(cè)影。海運(yùn)是汽車(chē)出口最主要的渠道，汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船則是其主要載體。

在“環(huán)球快線”號(hào)開(kāi)啟遠(yuǎn)洋之旅的同時(shí)，全球范圍內(nèi)還有700多艘汽車(chē)運(yùn)輸船，或穿行于茫茫大海，或停靠在喧囂碼頭，而中國(guó)船東的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)滾裝船僅有10艘，其運(yùn)力僅占全球總運(yùn)力的5%左右，相對(duì)于持續(xù)井噴的汽車(chē)出口形勢(shì)，顯然是嚴(yán)重的運(yùn)力不足。

李剛是國(guó)內(nèi)一家汽車(chē)主機(jī)廠國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，今年整個(gè)國(guó)慶節(jié)假期他也沒(méi)能休息，一直與船公司溝通汽車(chē)出口艙位的事宜，但僅拿到為數(shù)不多的幾百個(gè)艙位，跟公司眼下數(shù)千臺(tái)的汽車(chē)出口量相去甚遠(yuǎn)。

“每個(gè)月有將近5000臺(tái)汽車(chē)的出口訂單，但是因?yàn)闆](méi)有那么多艙位，只能交付2000至3000臺(tái)。將近有一大半的海外訂單，因?yàn)榕撐徊蛔悖荒苎悠诮桓丁！崩顒倢?duì)記者說(shuō)。

李剛的忙碌與我國(guó)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)的持續(xù)增加相印證。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，汽車(chē)企業(yè)出口211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%。其中，出口量排名前五的主機(jī)廠分別是上汽（出口61萬(wàn)輛）、奇瑞（出口31.1萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安（出口19.4萬(wàn)輛）、東風(fēng)（出口17.1萬(wàn)輛），特斯拉（出口16.5萬(wàn)輛）。

在從業(yè)20多年的廣州遠(yuǎn)海汽車(chē)船運(yùn)輸有限公司（下稱(chēng)“遠(yuǎn)海汽車(chē)船”）總經(jīng)理朱桂華的記憶里，過(guò)去從沒(méi)有遇到如此好的汽車(chē)出口行情。

“受益于新能源技術(shù)快速發(fā)展及完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)車(chē)企產(chǎn)品力不斷提升，海外客戶認(rèn)可度逐漸提高，這也間接促成在海外工廠整體產(chǎn)能下降，包括汽車(chē)供應(yīng)鏈供應(yīng)不上的情況下，國(guó)外市場(chǎng)需求陸續(xù)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。”廣州港方面告訴記者。

據(jù)記者多方采訪獲悉，在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前中國(guó)汽車(chē)出口運(yùn)力的緊張態(tài)勢(shì)是由多方因素導(dǎo)致：首先是受全球疫情影響，國(guó)際汽車(chē)訂單轉(zhuǎn)移至中國(guó)；其次是在全球港口擁堵的情況下，汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸效率低下；再次是中國(guó)汽車(chē)滾裝船艙位有限，短期無(wú)法快速供給。

作為國(guó)內(nèi)最早的整車(chē)進(jìn)口口岸之一，今年以來(lái)，廣州港的汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)。10月24日，廣州港相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)介紹，今年1-10月，廣州港預(yù)計(jì)完成商品汽車(chē)裝卸134.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約10%，內(nèi)外貿(mào)均實(shí)現(xiàn)較好增長(zhǎng)，其中外貿(mào)出口累計(jì)完成17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.4%。

另外，廣州港也增加了汽車(chē)滾裝航線。廣州港方面告訴記者，今年4月、7月和9月，廣州港積極與船公司協(xié)調(diào)，成功爭(zhēng)取南美、澳新、東南亞共3條新增出口航線，經(jīng)廣州出口至中東、歐洲以及墨西哥的航線密度進(jìn)一步增加。

旺盛的需求和緊缺的供給，帶動(dòng)滾裝船運(yùn)費(fèi)飛速上漲。

最近，一家運(yùn)輸企業(yè)銷(xiāo)售人士向匿名訂船的第一財(cái)經(jīng)記者口頭報(bào)價(jià)稱(chēng)，從2020年低點(diǎn)到2022年9月左右，滾裝船運(yùn)價(jià)上漲4倍左右，未來(lái)還將持續(xù)上漲趨勢(shì)。

“當(dāng)前持續(xù)井噴的汽車(chē)出口形勢(shì)，一下子將中國(guó)汽車(chē)滾裝船運(yùn)力與持續(xù)暴增的車(chē)企出口需求之間的矛盾進(jìn)一步放大。”一位汽車(chē)航運(yùn)業(yè)人士告訴記者。

在9月27日的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易談判代表兼副部長(zhǎng)王受文專(zhuān)門(mén)談到了國(guó)內(nèi)滾裝船運(yùn)力不足的問(wèn)題，“我們正在積極和交通部門(mén)一起支持航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸方式，通過(guò)多用途船舶加裝專(zhuān)用框架來(lái)承運(yùn)汽車(chē)，這也緩解了汽車(chē)出口運(yùn)力緊張的難題。”

比如，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司旗下的中遠(yuǎn)海特（600428.SH）從今年年初開(kāi)始就成立了多個(gè)專(zhuān)項(xiàng)小組，研究怎么用紙漿船隊(duì)從中國(guó)出口的時(shí)候，由原來(lái)裝雜貨改變成用框架裝載汽車(chē)，試圖解決目前中國(guó)汽車(chē)出口艙位不足的難題。

中遠(yuǎn)海特還迅速成立了新的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)船運(yùn)輸企業(yè)遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司。與過(guò)去船東唱“獨(dú)角戲”不同，這家新合資公司的股東方集齊了船東、貨主、航運(yùn)和港口物流企業(yè)。根據(jù)中遠(yuǎn)海特公告稱(chēng)，新公司的成立旨在加強(qiáng)這幾家企業(yè)之間的協(xié)同合作，立足中國(guó)汽車(chē)出口航線，輻射和深耕國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)。

然而，這些只是緩解之策，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，汽車(chē)滾裝船運(yùn)力不足的問(wèn)題，在兩三年內(nèi)依然難以有顛覆性改變。

（應(yīng)受訪者要求，文中李剛為化名）