全球經濟形勢繼續走低，通脹不斷創下新高，全球制造業出口量下滑以及俄烏事件，這些因素均對市場情緒造成了負面的影響。根據客戶反饋，美國和歐洲的消費者對于漲價的擔憂，是9月至11月期間生活零售類需求下降的原因之一，也進一步加大了庫存過高的壓力。面對低迷的市場狀況，馬士基將繼續調整航線布局，滿足客戶出貨量的需求的同時，減少艙位使用不足導致的額外成本。

馬士基發布亞太區物流供應鏈最新市場資訊（2022年10月），給您帶來最新市場趨勢分析，重點關注當前存在的挑戰，并向您提供我們的最新解決方案，助力您貨物暢通。

本文截取了《馬士基亞太區10月市場資訊》電子期刊的部分內容，請掃描二維碼免費領取完整版，獲得更多市場趨勢與行業洞察。

1，市場趨勢

Market Trend

根據全球經濟活動和信心指標顯示，全球經濟在第三季度持續呈現疲態：美國和歐洲經濟增速大幅放緩。9月，全球采購經理人指數收于49.7，與上月持平；但考慮到公共假期的因素，該數字并不包括來自中國和印度的數據。通常，該指數低于50即表明制造業市場情緒低迷。9月，全球制造業訂單與庫存比率也進一步下降，跌落至0.94，同時制造業出口訂單數量也有所下滑。這將進一步影響集裝箱運輸市場的需求；早在5-7月間，該市場中的大多數交易便已出現負增長。即期集裝箱運費很可能會繼續下滑。

2，熱門話題

Trending Topic

雖然亞洲、北美和歐洲的港口擁堵情況正在逐漸好轉，但貨運量前景依舊黯淡。需求從先前激增到當下低迷的轉變將要求客戶進一步調整采購計劃以及承運人調整運營網絡，這些不確定性會影響未來幾個月的供應鏈情況。

運力與需求相匹配：

由于預計貨運需求將減少，馬士基在接下來幾周內，會平衡連接亞洲 - 北美、亞洲 - 歐洲和亞洲 - 地中海的主要貿易航線運力。我們的總體目標仍然是為客戶提供足夠的艙位選擇，保障具有競爭力的產品，確保其供應鏈受到最小的影響。

為解決跨大西洋航線網絡因碼頭擁堵造成的航線延誤，馬士基重新調整了TA5和TA6航線的航期，減少貨物滯期交付影響。

有關亞洲和跨大西洋航線服務變更的詳情，請訪問官網Maersk.com的“客戶咨詢”頁面。

3，海運最新動態

Ocean Update

 

Morten Juul馬士基亞太地區海運管理負責人

“通貨膨脹和能源成本攀升依舊是客戶的主要擔憂，并導致目前出口市場需求低迷。加上銷量走低和運輸周期縮短（碼頭擁堵減少所致），美國和歐洲倉儲庫存水平持續在高位。我們預計庫存水平將在第四季度趨向穩定，客戶需求也將繼續回歸正常。

在馬士基，我們將繼續加強與客戶密切合作，助力客戶順利度過這段快速變化的時期，通過提供靈活倉儲、航速調整、艙位優化等方案，應對客戶需求模式的多樣變化，同時不斷提升準班率，準時交付貨物。”

太平洋西北航線：

由于溫哥華鐵路擁堵和靠泊限制，在過去一段時間，TP9和TP1航線的班期準班率受到了極大的影響，包括離港頻率和運輸時間延期。因此，從10月底開始，我們將把TP1和TP9航線合并為嶄新的TP1航線，覆蓋溫哥華和魯珀特王子港。暫停TP7航線，TPX航線增加西雅圖掛靠。南沙和高雄將通過中轉路線覆蓋。

南非港口罷工：

國有運營商Transnet的主要碼頭先前受罷工影響停擺，雖然罷工已于10月20日結束，但Transnet在一份聲明中表示，德班和開普敦等主要港口的集裝箱碼頭出現貨物積壓，而這種情況意味著10月6日罷工開始時宣布的不可抗力預計要到10月31日才會解除。馬士基預估，船舶在未來幾周，在德班、開普敦等主要港口，仍無法恢復正常的周班運營，會持續提供其他應急方案來抵消貨物到港和出口裝載的延遲。

主要航線市場概況: 

航線	亞太-北美
航線近況	北美港口情況正在改善，但由于之前的港口擁堵，尤其是溫哥華和魯珀特王子港口，導致錯班，預計未來幾周仍會出現運力下降。我們的目標是使整體服務在第四季度逐漸恢復到每周均有航次。 美國東海岸港口擁堵情況因港口而異，總體等候時間為0-3天，但巴爾的摩和休斯敦港的擁堵時間為5-20天。洛杉磯和長灘港等候時間已縮短至0-3天。 目前，我們服務的洛杉磯/長灘港運輸時間在市場上具有相當大的競爭力。請聯系銷售部門了解詳情。 與此同時，盡管最近北美港口狀況有所改善，但由于之前擁堵的下游影響，仍然有船舶延遲，因此我們建議客戶預留更多預計抵港時間與實際離港時間之間的交付周期。
重要目的地港口最新動態	美國東海岸港口總體情況：等候時間為0-3天； 薩瓦納港：10-20天； 休斯敦港：5-20天； 洛杉磯港/長灘港：0-3天； 奧克蘭港：25天； 西雅圖港：2天； 魯珀特王子港：5天，堆場密度為122%。嚴格要求裝卸作業箱量匹配。

欲知其他地區的海運航線動態，

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4，空運最新動態

Air Freight Update

大中華區：

10月，從中國到美國的空運費率下降至每公斤6.58美元，與去年同期相比下降39%。隨著9月份的利率和能源價格的上漲以及目的地市場庫存水平的提高，空運市場因出口需求平淡，而正面臨不確定的前景。但是，由于10月1日至7日適逢中國的黃金周假期，今年承運商的訂單取消率好于去年。香港和日本取消疫情旅行限制，預計將增加運力，這將影響貨物需求和飛機運力之間的平衡，特別是北亞地區。

馬士基空運解決方案（專享空運服務）啟航，我們期待通過此一體化解決方案為尊貴客戶提供服務。

越南：

第四季度，由于主要海外市場的通貨膨脹和經濟下滑，與市場預測相比，第四季度的進出口貨物需求仍然非常低迷。

澳大利亞：

10月，運費呈現下滑跡象，而運輸時長正在改善，貨運需求和運力供應在很大程度上保持平衡。

中國市場的空運價格有所恢復。從10月1日起，香港市場的燃油附加費的計費重量費率從每公斤6.10港幣降至每公斤4.70港幣，費率在不斷改善。繼9月28日香港解除旅行限制后，航空公司正在考慮增加香港和澳大利亞與新西蘭之間的運力。

從上海到悉尼和墨爾本的運輸時間也縮短了24小時。

對于其它目的地，繼澳大利亞航空增加飛至悉尼和墨爾本航班后，印尼-澳大利亞航線運費將降低。

在孟加拉國，500公斤以上貨物的運費有所降低，而500公斤以下貨物的費率略有上漲。在印度，雖然其他所有機場保持未變，但Channel航空正在提供更低的運費。

跨塔斯曼航空公司的運力仍然嚴重受限，最佳運費選項為即期運費。

馬士基積極采取措施以保障主要空運貿易航線的運力，減少對旺季供應鏈的影響。

5，陸地運輸最新動態

Inland Services Update

中國：

馬士基團隊開發出一系列新的駁船航線服務以滿足客戶需求。中國大陸、香港特別行政區和臺灣的倉儲運營正常。駁船運輸服務的詳細信息如下：

華北：運力總體充足。陸改水新路線已推出，覆蓋日照 - 青島（出口/進口）和嵐山 - 青島（出口/進口）業務，有全程單、非全程單及進口一站式綜合方案三種簽約模式可供選擇。為了更好地為我們的客戶提供可靠、靈活及可持續的內陸方案，我們還推出了鄭州 - 青島之間的海鐵運輸特價促銷活動，將持續到今年年底。

華東：湘江沿岸的長沙駁船服務由于枯水季而暫停。我們建議客戶選擇從長沙到岳陽的卡車運輸服務。運往上海和寧波的海鐵聯運也具備足夠的運力，歡迎訂艙。

華南：新增北滘 - 鹽田、北滘 - 蛇口、中山 - 鹽田、中山 - 南沙、小欖 - 南沙、東莞 - 鹽田/蛇口/南沙/香港之間出口貨物駁船服務。香港 - 鹽田之間新增進口貨物駁船服務。我們擁有強大的運輸網絡和充足的卡車運輸和海鐵聯運運輸能力。

10月，歐洲、跨太平洋等長途貿易拼箱貨物的市場需求呈現下滑趨勢，而亞洲內部航線市場需求則比9月相對穩定。受需求疲軟影響，承運商采取了空班的措施，并整合一些航線，但依舊可以確保準班率和穩定性。我們在Maersk.com網站上新增了多條航線，以便客戶能夠輕松、快速地查詢所有航線的運費并預訂艙位。

菲律賓：

Sealand IA1航線將取代IA3 ex-Luzon航線，以更方便直達中國華北和華東地區。菲律賓的冷藏箱進口量非常大，呂宋碼頭之間共享供電插座供客人使用，以優化有限資源。

印尼：

過去兩個月內，內陸貨物量呈下降趨勢，出口量受影響最大，托運人收到的買家訂單創下新低。

卡車運輸運力保持穩定，足以滿足到貨需求。內陸出口貨物主要包括零售業和生活方式類產品、工業和汽車業產品，而進口主要是工業原材料和汽車備件。

日本：

盡管建議客戶提前下達運輸訂單以確保艙位，但卡車運輸能力仍保持穩定。

6，世界主要港口動態

Port Update

全球主要港口的最新動態：

船舶等候時間

備注：數據在不斷變化，此表格內的數據僅供參考

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