01

訂單結構

訂單結構可以分為整車、零擔、快遞運輸。整車運輸是指客戶的產品正好裝滿某種車型，常見車型有4.2米、6.8米、9.6米、13.7米和17.5米。對整車來說，一般13.7米和17.5米整車運價在10-11元/km，9.6米整車車價在5-7元/km，6.8米整車車價3-6元/km，不過仍以具體產品、線路為準。零擔運輸一般是小批量的訂單，但其體重或重量又高于快遞，一般物流公司將零擔訂單在專線市場進行分流、配載運輸到達目的地，其時效也慢于整車時效。對于物流公司來說，客戶的訂單結構越接近整車運輸，其運輸費用相對越低;

02

運輸線路

在我國，經濟發達的地區，貨源較多，貨運司機容易找貨，且彼此又處于相互競爭狀態，其物流市場價格相對較低，但是在偏遠、經濟欠發達地區，市場貨源少，司機到達之后又得考慮空車返回、押車找貨的成本，其運輸成本相對較高，因此運輸線路價格的高低又取決于發運地和到貨地。以馬鞍山發北京為例，全程1000公里，13.7米整車市場價格在10000元左右，但是同等距離，受地理位置影響，從蘇州發北京的價格，其價格相對較低。但是因疫情影響，北京市區管控相對嚴格，市場車輛較少，運輸到北京的價格遠遠高于此標準，甚至有時候是有價無車。

03

現場裝卸情況

對物流公司來說，現場裝卸情況越簡單，裝卸時效越短，其成本越低。但對某些產品來說，裝卸貨時需要考慮押車、審批流程、上樓、吊裝等等特殊情況，這會造成司機無法及時安排下一批訂單，因此現場裝卸會影響其價格。一般13.7米、17.5米的押車費在1200起步，9.6米車型押車在800左右。

04

產品的貴重程度

產品越貴重，物流公司承擔的貨運風險越大，因此產品的貴重程度會影響其價格。

05

貨運時效

時效要求越高，其運輸價格越高。

  06

結算周期

對物流公司來說，結算周期越長，其墊資成本越高，風險相對較大，因此結算周期也會影響運輸報價。

對運輸價格的影響除了以上情況之外，還與貨物型號規格、交通管制、節假日、早晚高峰期、疫情、市場油價等特殊情況有關，具體仍要以客戶需求進行定制運輸報價。