如何評估和管控第三方物流公司運力資源

01.運力的組成

第三方物流公司運力主要有自有運力和外包運力構(gòu)成。

自有運力主要是物流公司自己購買車輛進(jìn)行運輸，一般穩(wěn)定性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化操作程度高，但是管理成本高，重資產(chǎn)，資金占用成本高；

外包運力包括合同運力、聯(lián)營運力、承包運力和租賃運力等，雖然管理成本低、輕資產(chǎn)，但是標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，核心競爭力不足。每種不同運力形式，對企業(yè)都會產(chǎn)生不同的影響。

02.成本的構(gòu)成

對于物流企業(yè)，運營成本和管理成本成為成本主要組成部分。

運營成本包括兩大部分：直接成本和間接成本。直接成本主要是人工、燃料、過路過橋費等，間接成本主要是對車輛的租賃、保養(yǎng)、維修、折舊和年審等費用。

管理成本主要包括安全成本（車、貨、人的保險），還有中轉(zhuǎn)場地成本、資金財務(wù)成本，以及安排這些業(yè)務(wù)的所有相關(guān)聯(lián)的成本。

對于物流企業(yè)來說，運營的核心就是提高人、車、貨、倉的效率，而這些主要因素往往被各種問題所制約，因此不同的物流企業(yè)會有不同的側(cè)重點。

03.如何進(jìn)行車輛KPI考核

1、安全

每月事故數(shù)量：目標(biāo)為零

每個司機(jī)每月的培訓(xùn)小時數(shù)：根據(jù)各企業(yè)運營狀況，每月每個司機(jī)培訓(xùn)至少要高于1個小時

2、服務(wù)

? 每月準(zhǔn)時提送貨率：目標(biāo)是100%

? 質(zhì)量事件（QI）：目標(biāo)是零

? 客戶書面投訴數(shù)：目標(biāo)是零

3、管理

成本管理：

? 百公里車輛維修費用：長途干線車輛百公里維修費用目標(biāo)在12元以內(nèi)。具體措施如下：

? 百公里車輛保養(yǎng)費用：長途干線車輛百公里保養(yǎng)費用目標(biāo)在8元以內(nèi)

? 百公里車輛輪胎攤銷費用：長途干線車輛百公里輪胎攤銷費用目標(biāo)在19元以內(nèi)

? 百公里車輛油耗達(dá)標(biāo)率：目標(biāo)在95%以上

油料管理：

? 公司自有車隊統(tǒng)一油卡加油，實行一車一卡制度。嚴(yán)格執(zhí)行按照行駛里程來核算油費。

? 禁止車輛互換油卡

? 在規(guī)定地點加油，拿規(guī)定地點的發(fā)票報銷。如遇特殊情況，應(yīng)經(jīng)部門管理人員同意。

4、效率

? 平均每車每天行駛里程：由于各公司業(yè)務(wù)不同，所以指標(biāo)數(shù)字也不統(tǒng)一。但長途干線車輛每天行駛里程須在500公里以上。

? 平均每輛車每月工作天數(shù)：由于不同的月份有不同的節(jié)假日，所以平均每輛車每月工作天數(shù)也是不同的。

? 空駛率；由于各公司業(yè)務(wù)不同，要求也不統(tǒng)一。一般公司長途干線車輛空駛率控制在13%以內(nèi)。

? 車輛利用率：根據(jù)各公司的管理要求。車輛利用率的指標(biāo)數(shù)值越高，企業(yè)的盈利能力越強(qiáng)。