ESG正愈加頻繁地出現在人們的視野中。

今年8月，《財富》發布首份中國ESG影響力榜，尋找那些在創造財富的同時更好地肩負起環境、社會和治理責任的企業；今年5月，國資委發布的《提高央企控股上市公司質量工作方案》釋放政策信號——“建立健全ESG體系，力爭到2023年實現相關專項報告披露的‘全覆蓋’”，代表著ESG正在成為影響投資決策的重要參考。如何評價一家企業的“好壞”？ESG正在成為一種主流的衡量尺度。

ESG于2020年左右進入中國，它是環境（Environmental）、社會責任（Social）、公司治理（Governance）的縮寫，鼓勵企業不再緊盯盈利指標，盡可能考慮自身商業行為對環境和社會造成的影響，更積極地投身應對氣候變化、環境污染、商業道德等挑戰。

在中國“3060碳達峰碳中和”目標的驅動下，僅兩年時間就迅速受到國內各行業的熱捧。將公司治理與環境發展、社會責任有機融合，提高企業永續發展的韌性，成為越來越多企業的共識。

換個角度認識ESG

實際上，ESG不僅是一種意愿，更是一種能力。

ESG評估企業在經營過程各個環節在E（環境）、S（社會）及G（治理）方面所面臨的風險和機遇，遮掉ESG表面那層社會責任的光輝后，本質上，它是一種對企業非財務風險的管控，管控企業在經營的各個環節中可能/已經存在的風險，并且將其消除或合理降到可控范圍內。它是衡量企業可持續發展能力和潛力的綜合評價指標。

亦因此，ESG天生代表了一種評估手段——將企業發展的能力和潛力一覽無余地呈現。企業提供ESG相關措施，是企業有可持續盈利能力的體現，能夠增強資本市場對企業投資的信心。

前瞻布局ESG的企業，往往能夠獲取更多融資手段和渠道。證券、債券等金融產品也正在為ESG開通“綠色通道”，幫助企業獲得更優惠的融資或優先融資資格。

物流地產行業是踐行ESG的先鋒戰場

2021年，社會物流總費用達到16.7萬億元，占GDP的比例為14.6%，與發達經濟體相比，我國現階段物流總費用占GDP比重依然偏高；2021年，交通運輸、倉儲和郵政業的能源消費量占到中國能源消費總量的逾9%，相比2003年的6.5%增長了40%左右。倉儲物流行業是我國實現低碳經濟的重要推動行業，而我國物流地產行業仍存在較大降本增效空間。 

不止如此，物流地產行業區別于其他行業的一個顯著特性是，物流行業區別于其他行業的一個特性是，它可以更靈活更容易地實現供應鏈協同減排。分布式光伏、智能電表、新能源配送汽車、碳管理平臺、碳排放監測系統等，全鏈路的追蹤，不僅實現自身節能降碳，還可以同步利用供應鏈協同減碳，最終實現整個供應鏈的綠色低碳。

物流地產企業也更適合成為ESG的先鋒勇士，鏈接供應鏈合作伙伴，共同建設一個綠色、可持續的新商業生態。盡早采取ESG措施來應對氣候風險及向低碳經濟轉型的過程中帶來的政策變化、技術變革等問題，將是所有市場參與者在下一個十年制勝的關鍵。

物流地產行業如何踐行ESG

9月27日，仲量聯行臻量研究院聯合四大物流地產頭部企業安博、萬緯、LOGOS、龍地共同發布《綠色倉儲，共贏未來——ESG對中國物流地產的影響》白皮書，報告結合中國物流地產市場現狀，梳理物流企業已經采取的ESG相關舉措，調研分析租戶對于ESG的看法和態度，分析了ESG如何影響物流產業的未來。

其中詳盡的調研數據數據和一手資料，四大物流地產頭部企業在踐行ESG方面的各項舉措，使該報告具有極大的行業參考價值。

（從左至右：仲量聯行中國區評估咨詢服務部執行董事熊建平、安博中國公關及市場總監徐進、萬科物流ESG項目管理合伙人雷舒喻、LOGOS高級資產管理經理沈夢如、龍地（黑石設立的多元資產管理平臺）可持續發展部總監古春曉、龍地（黑石設立的多元資產管理平臺）資產管理部高級總監李寧坤）

中國物流地產市場格局日趨成熟，隨著越來越多投資者入場，資本化率被不斷壓低。

物流地產投資界競爭激烈、價格趨穩、增長承壓

不斷被擠壓的資本化率，意味著更小的利潤空間和更長的投資回收期。低碳運營、實現降本增效，成為物流地產新的增長點。

210份關于ESG的問卷調研數據

物流地產踐行ESG是否有指導框架？物流地產ESG應該是什么樣子的？企業如何制定適合的、可量化的ESG行動？發布會結束后，羅戈網受邀對仲量聯行中國區評估咨詢服務部執行董事熊建平、安博中國公關及市場總監徐進、萬科物流ESG項目管理合伙人雷舒喻進行了深度訪談。

萬科物流ESG項目管理合伙人雷舒喻指出，物流地產行業現今還沒有固定的、標準的、或強制性的ESG框架，但ESG本身是具有靈活性和包容性的，基于此前低碳和環保領域的深入研究，目前市面上已有一些ESG信息披露的標準或指引可供參考，如在國際上，Task Force on Climate-related Financial Disclosures（簡稱TCFD）出具的環境信息披露建議較為流行，可以幫助企業評估和識別氣候風險和機遇；還有一些機構發布的ESG評級內容，企業可根據自身發展特色去制定符合企業可持續發展目標的ESG框架。

物流地產企業應當如何落地ESG框架，萬緯物流也給出了實踐真知。雷舒喻認為，企業想要發展ESG，首先是取得共識，將ESG融入企業管理中去。第二步，建立相關的管理框架和政策，如成立ESG執行小組或者是工作委員會，并制定相關可量化可執行的目標；第三步，確定關鍵議題和行動，確定碳減排計劃的首要目標和最高優先等級，確定行動路線；第四步，整體的研究戰略目標如何分解到各個關鍵的職能部門，如行政、財務法、法務設計、施工、采購、運維等；第五步，根據持續的更新迭代和動態平衡，隨時調整ESG框架保證其能滿足企業可持續的目標。

物流地產行業的ESG踐行，更容易落在E上，而在S和G上，也具有較多的可操作空間。安博中國公關及市場總監徐進表示，如在S上，可借助科技力量，幫助供應鏈上下游企業高質量發展，并提供沒有歧視的工作環境，推動創造規模化、靈活包容的就業機會；幫助提升社區抵御疫情和其他環境災害的能力等；在G上，完善治理體系，為員工營造平等、有尊嚴、包容多元的工作環境，讓員工獲得充分的發展機會和公平合理的薪酬福利等。

仲量聯行中國區評估咨詢服務部執行董事熊建平認為， 在ESG原則指導下，投資人或是融資方對物流地產產生的新要求，將會推動物流倉儲行業鏈條的各個環節向ESG的方向發生轉變。投資端、融資端、開發商、持有方、運營方、租賃方等需要聯動起來，將ESG的理念貫穿于物流倉儲地產的開發設計、建造、運營、退出等各個環節。ESG理念將會切實塑造物流倉儲產業鏈和供鏈的發展方向。

追求超越財務指標的溫度，創造商業之上的價值。ESG理念正在重塑全球商業世界，物流行業踐行ESG，此時恰逢其時。企業想決勝引領未來，唯有提前布局自己的ESG治理，主動擁抱潮流，才能最終引領潮流并決勝未來。