企業介紹：

案例介紹：

準時達園區內電動輕卡甩箱

一、背景說明

準時達作為富士康集團授權的供應鏈管理平臺，一直致力于新型運輸模式的

嘗試，尤其是在碳達峰與碳中和的大趨勢下，加快了新運輸模式的研發與投入，并針對分布在全國的智能工廠與智能園區展開集于物理集聚的各種嘗試，研發并推出了準時達園區內電動輕卡甩箱產品。

二、項目基本情況（立項目的、主要技術指標等）

1. 車輛使用成本，也就是車輛使用過程中易耗品、車輛損耗、車輛費用等成本的統稱。對于物流企業而言，貨物運輸是離不開車輛的，所以車輛使用成本是物流企業所有運營成本中占比較大的一項成本支出。園區內短駁車輛是多頻次運作，運營成本較高；同時集于傳統模式的車輛運營已經無法滿足日趨高效與智能的要求，集于準時達服務生產制造，服務智能工廠與智能倉儲的前提下，開始在深圳龍華園區、鄭州、成都等富士康生產園區開展電動輕卡甩箱項目。

2.現在市場上使用的甩掛模式只能集于干線城市端，而電動輕卡甩箱采取“一車多箱”模式將智能園區與海關與工廠三者有機的結合在一起。解決車輛排隊等候、裝卸貨時長的痛點，與傳統“一車一箱模式”相比，提高車輛周轉率300%，尤其是有效的將新能源與智能場景相結合，將服務生產制造與物流綠色發展有機集合起來，不僅降低了單位運輸成本，同時還實現了新能源車更多的組織模式與更多的服務場景，更好的進行了價值延申。

3.國家信息中心副主任除長明表示，汽車領域最有效的減排方式就是電動化。為實現“3060雙碳”目標，準時達將在未來2年逐步實現以電動輕卡甩箱模式替換現有柴油輕卡，預計總數量超100輛投入，核心區域將在深圳、鄭州、成都、武漢及更多準時達服務的智能廠區與園區，車輛與甩箱的配比將達到1：3，逐步實現轉換，將新運輸模式與新的智能車輛更好的有機串聯起來，解決碳排放的同時更好的帶來效率與成本的相互協調，為助力生產制造降本增效。

三、詳細技術內容（總體思路、技術方案、實施效果）

1.總體思路：

準時達秉持以市場化理念為導向，以服務超出客戶預期為引領，以場景化研發與新模式相融合，積極集合新能源物流運輸車自帶智能化管理的能力，以技術+為主要發展方向，通過將專業化產品和優質服務能力轉換為產品的能力，為客戶提供全方位解決方案。

2.技術方案：

當前使用的交換箱（甩箱）配置液壓支腿，甩箱機構采用全自動液壓升降裝置，只需啟動兩個液壓開關即可實現箱、車分離，操作簡單、便捷，整個過程僅需3分鐘。目前的交換箱已經可以實現按照生產產品的屬性進行定制，并且能夠將4.2米的交換箱再進行配置成兩個2.1米的箱體，實現倉儲前移，未來在生產制造千億VMI倉的項目將起到更大的社會價值與企業價值，為圍繞生產的生態注入新的產品組織。

3.實施效果：

（1）匹配FOXCONN JIT生產方式，實現產線邊生產邊裝車，節省庫內暫存和轉運時間及費用，助力生產制造；

（2）解決裝卸貨等待問題。通過甩箱作業，縮短裝卸貨等待時間；增加車輛和交換箱的配置比例，提高車輛周轉率，實現降本增效；

（3）實現以箱代倉，減少租倉成本。與車輛分離的交換箱變成了移動倉庫，能更高效地滿足生產線需求，支持生產制造；

（4）配合調度系統使用，實現智能調度。在交換箱加裝IoT智能設備，并將相關數據接入調度系統，實現運輸全程可視化和貨物在途的安全管理；

（5）提高了車輛的周轉率，單一試運行車輛每月里程數遠高于目前社會化單一城配的車輛里程數，為新能源未來服務生產制造做好相關的鋪墊與引流；

（6）車輛周轉率的提高，也就意味著車隊營收提升，更有利于增加司機收入，保障服務質量，更好地服務客戶；

（7）“準時達買箱+合作車隊買車”模式更有利于電動輕卡甩箱的復制推廣；

（8）管理透明化，運營數據化，操作輕量化，目前的整體的試運行下來與傳統模式相比，組織更加的高效，管理集于車輛的智能化屬性，操作更加的便捷，尤其是圍繞原材料與半成品，海關監管倉間的運行更有說服力。

四、近期經濟效益與間接效益

1.經濟效益

目前谷峰充電（含管理費）電費為0.7元/度，一臺電動輕卡（3T）為81度電，平均電耗46度/100km，日均行駛公里為120km，年均為40,800km(假設每年行駛340天)，全年能耗費用約13,100元；柴油車0號柴油油價為7.33元/升，平均油耗15升/100km，日均行駛公里為120km，年均為40,800km(假設每年行駛340天)，全年能耗費用約44,800元。柴油車VS電動輕卡能耗費用可節省31,700元，燃料成本下降70%。

2.間接效益

為實現“3060”雙碳目標，盡早更換新能源車輛，實現節能減排。舉例：1L柴油=減排2.63公斤Co2，1棵樹一年吸收18.3kgCo2；1臺柴油輕卡年均行駛40,800km計算，能耗2,720/L；準時達在2022年電動輕卡規模將達到30臺，約減排215,000公斤Co2，相當于種植了12,000棵樹。

3.效果價值

(1)突破關務限制：針對甩掛車輛實行特別系統管控（單獨提報甩掛車牌寫入系統不受限）；

(2)舊模式車輛稼動率為1，甩箱模式稼動率提升至3~400%；

(3)提高運作效率，降低運輸成本；

五、行業貢獻（促進行業進步及應用推廣情況、前景，與國內同行業比較情況分析）

1. 隨著國內電商興起，各大電商節日此起彼伏。每逢電商節日，物流需求就會激增，業務量比平常翻幾番。為滿足激增需求，電商平臺只能臨時增調車輛和駕駛員疲于應對；但就算是能臨時增調到車輛和駕駛員，也無法解決電商平臺倉庫園區的擁擠、裝貨等待等問題。電動輕卡甩箱所具備的“車廂暫存”和“甩箱等待”特色，就正好能針對性地解決以上問題。

2. 在城市/城際配送推行“甩箱運輸”是現代物流趨勢，能極大地提高公路運輸的效率和效益，同時大幅降低車輛投入成本?！八ο溥\輸”已在快遞物流行業率先得到應用，也將在不久的將來替代傳統廂車運輸。“甩箱運輸”在歐美發達國家早已發展成熟，歐美國家普遍實行一車配三箱的公路運輸方式，效率和效益都遠遠高于中國的廂車運輸模式。

3. 相比較于柴油貨車，電動輕卡甩箱能大幅節省燃料和維護費用，降低車輛運營成本。另外，因為是新能源環保車型，電動輕卡不受道路限制影響，更利於進行城市配送。

4. 針對封閉式的管理園區，該模式的復制更加具有社會效應，尤其是我們各地的經濟園區內的智能化模塊完全可以復制推廣該模式，對于降本與減排都有很好的示范作用與社會價值。

六、相關證明材料（相關資質、業績、榮譽的文字介紹和照片）

準時達在項目試運行采取的是達到國家環保標準的可卸式電動輕卡，目前與國內幾大核心主機廠還在做更深層的戰略合作，目的就是不斷嘗試與優化，實現更好的運營效果，同時該模式是準時達在深圳實現全國首例上牌，真正啟動節能減排+智能運營的減碳行動，也是行業內集于生產制造，集于智能園區，集于海關監管下的甩箱模式。