商用車作為一種生產工具，與物流、基礎建設等眾多行業密切相關，是國民經濟平穩發展的重要基礎性和服務性保障，商用車市場走勢與國民經濟發展密切相關。2022年上半年，疫情對我國宏觀經濟形勢造成較大沖擊，尤其是二季度以來，受疫情及國民經濟整體發展形勢影響，商用車產業出現明顯波動，細分市場全面回落。

本文以中重卡市場情況分析。根據終端銷量數據，2022年1~6月，重卡累計銷售252953輛，同比下降75.6%；中卡累計銷售32478輛，同比下降52.9%。

但二季度以來， 特別是二季度后期，扎實穩住經濟一攬子政策措施落地見效，物流通行逐漸恢復、政府專項債發放提速，帶動基建投資和地產建設的推進，經濟形勢有所好轉。工業生產提速，對中重卡市場有一定正向拉動作用，市場銷量環比回升。

上半年中重卡大盤急劇下行，導致各細分市場的銷量同比均大幅下挫。細分市場中，環衛車、吊車、危化品運輸車等車型支撐專用車市場份額同比上升，6月建筑商務活動指數上升至56.6%，說明建筑材料運輸不暢得到緩解，中長途運輸領域的載貨車從中受益。

牽引車仍為主流車型，但行業占比明顯下降。近一年受疫情反復、經濟形勢和運價低迷等多方面不利因素影響，牽引車銷量持續走低。2022年上半年，在疫情緩解及國家一系列穩增長政策支持下，社會貨源有一定增長，牽引車開始出現回暖，但依舊與去年同期有較大差距。

由于基建、房地產、工業品物流等柴油車傳統需求市場受行業發展環境影響持續萎縮，且近一年來柴油價格持續走高，抑制柴油車市場發展。6月，0#柴油出廠價格為8343元/噸，同比增長率為30.81%。由于油價的持續上漲，柴油車市場份額環比持續下降，1~6月，柴油重卡累計銷售222339輛，同比下降77.5%。

2月以來LNG價格持續下跌，6月份液化天然氣出廠價格為5969元/噸，同比增長率為16.39%，LNG車型的價格優勢已明顯高于柴油，天然氣重卡的銷量也開始呈現反彈趨勢，未來天然氣車型占比有可能進一步提升。分區域來看，西北、西南部天然氣資源豐富地區、京津冀大氣污染防治區，天然氣車型市場份額較高。

以上分析是世界商用車大會基于商用車MIP（Market Insight Platform）平臺，對商用車重點市場的分析。MIP（Market Insight Platform）平臺以商用車多維度數據洞察監控及系統集成為基礎，針對企業需求，提供細分市場劃分、產品監控等定制化服務，并可接入企業內部數據，支持企業端私有化部署。