京東物流攜手沃爾沃，順豐攜手寶馬，傳化與吉利成立合資公司…物流巨頭都把目光瞄準(zhǔn)到這個(gè)市場(chǎng)：汽車售后備件供應(yīng)鏈。

對(duì)于這些物流巨頭而言，由于乘用車保有量不斷增加，圍繞著汽車新能源的備件服務(wù)，也將不斷涌現(xiàn)新的模式。汽車售后備件市場(chǎng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是一個(gè)保持高增長(zhǎng)性的賽道，這些趨勢(shì)和變化將給汽車售后備件供應(yīng)鏈發(fā)展帶來(lái)越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

目前，我國(guó)汽車零部件售后物流的增長(zhǎng)速度已經(jīng)明顯高于整車物流與零部件入廠物流。根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)對(duì)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求將由2020年的3470億元增至2025年的4460億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.2%。由于汽車及其零部件的單位價(jià)值較高，以及所涉及的SKU數(shù)目較大，因此在倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸方面需要更高的供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際上，大家更關(guān)心的問(wèn)題是，在這個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的明星賽道上，有了技術(shù)，理解了需求和訴求，做了很好的規(guī)劃，但到了具體的落地層面，供應(yīng)鏈該如何優(yōu)化？

針對(duì)汽車售后備件存在高庫(kù)存、長(zhǎng)周轉(zhuǎn)期、難管理、高成本等痛點(diǎn)，再加之疫情等不確定性因素的沖擊之下，如何用一體化供應(yīng)鏈解決方案來(lái)解決車企的需求？車企的售后配件供應(yīng)鏈管理怎樣才能做到更柔更敏捷？在庫(kù)存金額下降35%的基礎(chǔ)上，庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率提升了55%，訂單次日達(dá)的比例提升了9%，這又是如何做到的？

更柔更敏捷！打造最合理的倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)

最近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，終端消費(fèi)者對(duì)于汽車售后備件物流時(shí)效要求越來(lái)越高。其次，利潤(rùn)空間的降低，從上游的供應(yīng)商到下游的維修店，都希望能利用數(shù)智化技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同、可視化管理等方式來(lái)降成本，大家做到業(yè)務(wù)“心里有數(shù)”。

京東物流銷售發(fā)展部解決方案高級(jí)總監(jiān)于國(guó)清近期在中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)分享會(huì)上表示，“京東物流接觸到某豪華車企以后，客戶給我們提了兩點(diǎn)要求，第一是希望能讓用戶享受到像在京東商城購(gòu)物那樣更極致的物流體驗(yàn)；第二是希望我們能夠利用算法、利用數(shù)字化進(jìn)一步地降低客戶的物流成本、提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。”

但擺在京東物流面前的挑戰(zhàn)是，這家車企以往依托于比較高的庫(kù)存水平去實(shí)現(xiàn)高訂單滿足率，而且客戶以前網(wǎng)絡(luò)覆蓋關(guān)系相對(duì)固定，各區(qū)域之間沒(méi)有聯(lián)系，在應(yīng)對(duì)像疫情這種突發(fā)情況下，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的這種抗風(fēng)險(xiǎn)能力非常低；網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)非常多，信息割裂，存在非常多的盲點(diǎn)，供應(yīng)鏈訂單系統(tǒng)與執(zhí)行系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，過(guò)程監(jiān)控低效。

京東物流給出的思路是，用最合理的倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)及最優(yōu)的庫(kù)存模式，通過(guò)數(shù)字化能力的提升，可以在庫(kù)存不增加，甚至降低庫(kù)存的情況下，提升一次性訂單滿足率，甚至可以同步提升時(shí)效。

針對(duì)該車企特點(diǎn)，京東物流對(duì)歷史動(dòng)態(tài)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將汽車售后備件幾萬(wàn)個(gè)SKU分成了慢流、中流、快流三個(gè)等級(jí)，同時(shí)在原有四個(gè)（上海、廣州、北京、成都）DC倉(cāng)的基礎(chǔ)上，新增了南京、西安、貴陽(yáng)、沈陽(yáng)四個(gè)倉(cāng)。其中，南京倉(cāng)專門用于存儲(chǔ)SKU占比非常高的慢流件，西安、貴陽(yáng)、沈陽(yáng)三個(gè)倉(cāng)則用于存儲(chǔ)覆蓋本地的快流件。

京東物流為何要這樣設(shè)計(jì)？于國(guó)清解釋，第一，新增的這些快流倉(cāng)可以大幅度提升本地訂單配送時(shí)效，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的比例得到比較高的提升；第二，通過(guò)新增的慢流倉(cāng)和快流倉(cāng)的設(shè)置和分流可以大幅度降低四個(gè)核心城市所在區(qū)的庫(kù)存量，使得原來(lái)北京、上海、廣州、成都四個(gè)核心倉(cāng)的庫(kù)存量有了明顯的下降；第三，可以節(jié)省快流件的跨省運(yùn)輸費(fèi)用。比如“東三省”的貨物，原來(lái)只能從北京倉(cāng)發(fā)貨，現(xiàn)在可以直接從沈陽(yáng)發(fā)貨，這使得跨省運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用能大量節(jié)省。

為了能夠支持上述方案的落地，京東物流為客戶設(shè)計(jì)了全新的一套信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)與它原有五套業(yè)務(wù)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)相連接，并且與京東物流的智能訂單履約平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)交互。

同時(shí)京東物流還設(shè)計(jì)了區(qū)域倉(cāng)之間跨區(qū)域交叉覆蓋的邏輯，可以在突發(fā)狀況下，根據(jù)業(yè)務(wù)需求實(shí)現(xiàn)倉(cāng)網(wǎng)覆蓋關(guān)系快速切換，由其他的區(qū)域倉(cāng)去進(jìn)行覆蓋和支援，大大提升了供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性。

這張柔性的倉(cāng)網(wǎng)更具有優(yōu)勢(shì)還在于，它具備多級(jí)庫(kù)存尋源能力。如果發(fā)現(xiàn)本地倉(cāng)沒(méi)有庫(kù)存，可以通過(guò)尋源計(jì)算，綜合履約的成本、時(shí)效等各種因素，來(lái)確定跨不同區(qū)域倉(cāng)庫(kù)的最佳訂單定位邏輯，計(jì)算最優(yōu)路線，以滿足履約需求。特別是自疫情爆發(fā)以來(lái)，在多倉(cāng)被封的情況下，通過(guò)倉(cāng)網(wǎng)快速切換、支援關(guān)系保障的方式，依然做到了高訂單滿足率的服務(wù)水平。

這就是供應(yīng)鏈柔性與敏捷性的一個(gè)體現(xiàn)。于國(guó)清表示，“柔性體現(xiàn)在靈活的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、履約關(guān)系以及訂單尋源的邏輯。敏捷性則體現(xiàn)在30分鐘之內(nèi)即可完成倉(cāng)網(wǎng)覆蓋關(guān)系的切換。”

在提升供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力外，更實(shí)際的效果是真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。在客戶售后一體化方面，通過(guò)優(yōu)化售后配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局，使庫(kù)存更加前置且更接近經(jīng)銷商，可最大程度匹配經(jīng)銷商的需求進(jìn)行靈活的倉(cāng)網(wǎng)布局并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整，還能利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建智能運(yùn)算補(bǔ)貨模型，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的精益化補(bǔ)貨管理。

與此同時(shí)，雙方還將依托京東物流的基礎(chǔ)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、數(shù)字化智能分析工具，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)據(jù)可視化，提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的決策水平。京東物流以數(shù)字為驅(qū)動(dòng)的一體化供應(yīng)鏈解決方案，直接幫助該車企在庫(kù)存金額下降了35%的基礎(chǔ)上，一次性訂單滿足率進(jìn)一步提升，而且?guī)齑娴闹苻D(zhuǎn)率提升了55%，訂單次日達(dá)的比例提升了9%。

在京東物流的客戶里，類似該車企的服務(wù)案例還有很多。這都是得益于京東物流多年沉淀下來(lái)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字技術(shù)以及對(duì)商流和供應(yīng)鏈的深刻理解。于國(guó)清進(jìn)一步指出，“在數(shù)字世界和物理世界兩大能力的強(qiáng)大支撐下，使得紙上的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的指令能最終落地去執(zhí)行，這也是京東物流數(shù)字一體化供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

注入“兩個(gè)世界”的能力，構(gòu)筑“三道風(fēng)控防線”

京東物流定義的一體化供應(yīng)鏈解決方案，同時(shí)包含物理世界和數(shù)字世界兩個(gè)世界的能力。其中，物理世界的服務(wù)，就是從原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)到交付，以及逆向等在內(nèi)的基礎(chǔ)物流服務(wù)能力，而數(shù)字世界的服務(wù)則包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃、智能履約，以及物流控制塔的數(shù)字化能力。

而且兩者必須是高度融合，高度協(xié)同的。用于國(guó)清的話來(lái)說(shuō)，“物理世界的服務(wù)能力相當(dāng)于一個(gè)人的肢體運(yùn)動(dòng)能力，數(shù)字世界的服務(wù)能力相當(dāng)于人的大腦，承擔(dān)著思考和分析的職責(zé)，二者缺一不可。”

也正是在這兩股力量的融合作用下，京東物流最終形成了一套集“一體化方案，一體化交付與一體化運(yùn)營(yíng)”的汽車售后配件數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，可以實(shí)現(xiàn)“比咨詢公司更懂落地，比物流公司更懂規(guī)劃咨詢和數(shù)字化”的綜合實(shí)力。

據(jù)悉，整個(gè)解決方案采取了大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多維度SKU畫像、庫(kù)存優(yōu)化策略、訂單優(yōu)化尋源策略、中長(zhǎng)期的供應(yīng)計(jì)劃以及供應(yīng)鏈協(xié)同等技術(shù)，通過(guò)供應(yīng)鏈計(jì)劃“三道防線”（預(yù)測(cè)、庫(kù)存、運(yùn)營(yíng)）重構(gòu)了客戶的供應(yīng)鏈計(jì)劃體系，依據(jù)訂單智能尋源等優(yōu)化了供應(yīng)鏈履約體系，通過(guò)供應(yīng)鏈全鏈路的可視、可分析預(yù)警、可干預(yù)、可調(diào)優(yōu)保障了運(yùn)營(yíng)體系。整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)考慮到可以支持快速切換，以應(yīng)對(duì)各種變化，幫助客戶進(jìn)行科學(xué)合理的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本。

1，基于大數(shù)據(jù)的事先預(yù)測(cè)、事中協(xié)同挑戰(zhàn)和事后分析改進(jìn)機(jī)制。通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型以及機(jī)器算法模型，利用供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的歷史數(shù)據(jù)、整車生命周期數(shù)據(jù)、區(qū)域分布情況、備件消耗情況，提高各個(gè)節(jié)點(diǎn)的需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性；

2，從需求計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃三個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)端到端的智能化決策，通過(guò)多維度SKU畫像、動(dòng)態(tài)建儲(chǔ)、動(dòng)態(tài)庫(kù)存策略等形成的庫(kù)存管理機(jī)制，為供應(yīng)鏈的執(zhí)行提供清晰的路徑；

3，通過(guò)物流控制塔以及供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在供應(yīng)鏈執(zhí)行過(guò)程中不斷的監(jiān)控、預(yù)警、糾錯(cuò)和優(yōu)化，并且不斷的動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保供應(yīng)鏈的各個(gè)指標(biāo)達(dá)到業(yè)務(wù)要求且不斷的完善和改進(jìn)。

實(shí)際上，這三道防線，其實(shí)是從預(yù)測(cè)、計(jì)劃和執(zhí)行三個(gè)維度上去對(duì)供應(yīng)鏈管理中可能出現(xiàn)的核心風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行逐級(jí)管控，也從事前、事中、事后三個(gè)維度上去輸出的一些關(guān)鍵舉措。所有這些都是從降低成本、管理風(fēng)險(xiǎn)、提升體驗(yàn)這些維度上去落地的。

于國(guó)清表示，汽車售后配件的供應(yīng)鏈解決方案，是京東物流基于新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與數(shù)實(shí)融合能力助推供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的又一個(gè)有力印證。目前，京東物流已將積累多年的新型實(shí)體企業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及長(zhǎng)期技術(shù)投入所帶來(lái)的數(shù)智化能力對(duì)外開放，為快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等眾多行業(yè)，提供從頭部客戶的定制化供應(yīng)鏈解決方案到中腰部客戶的標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)解決方案，服務(wù)企業(yè)客戶數(shù)量超過(guò)30萬(wàn)家。

在當(dāng)前疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性因素的影響下，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到了提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性在企業(yè)發(fā)展中的重要性，也意識(shí)到一套高效、敏捷、有韌性的供應(yīng)鏈管理能力已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。京東物流憑借多年來(lái)在物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域沉淀，以及對(duì)供應(yīng)鏈自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化的深刻理解，已構(gòu)建了一張數(shù)智化、高效、敏捷的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系。可以看到，憑借這些優(yōu)勢(shì)，京東物流沉淀的價(jià)值與成果正不斷釋放，并在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任中發(fā)揮了重要作用。