伴隨智能制造進(jìn)程加快，制造企業(yè)物流智慧化加速升級(jí)，搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、自動(dòng)收貨門(mén)等智能物流設(shè)備在場(chǎng)內(nèi)物流中被大量應(yīng)用，如何讓各種不同類(lèi)型的物流設(shè)備無(wú)障礙接入，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全域物流協(xié)同調(diào)度，成為制造企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流升級(jí)的關(guān)鍵。廣域銘島自主研發(fā)的GOWL場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)，打破信息孤島，創(chuàng)造性的解決了以上問(wèn)題。

廣域銘島數(shù)字科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 黃偉

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，軟件已經(jīng)演變?yōu)橐环N全新的生產(chǎn)力，軟件定義制造（SDM）、軟件定義物流（SDL）等全新理念支撐著軟件從信息化轉(zhuǎn)向數(shù)字化，在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中扮演著重要角色。

廣域銘島數(shù)字科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣域銘島”）是吉利控股集團(tuán)于2020年成立的數(shù)字科技子公司，其依托吉利集團(tuán)36年制造經(jīng)驗(yàn)，打造了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)（Geega）。這也是全國(guó)首個(gè)源于汽車(chē)行業(yè)、服務(wù)全行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前已在汽車(chē)、鋁產(chǎn)業(yè)鏈、消費(fèi)電子產(chǎn)品、廚房五金、園區(qū)等諸多行業(yè)落地并取得良好成效，在2021年獲評(píng)國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，2022年上榜工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

Geega構(gòu)筑制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一體化數(shù)字基座，圍繞數(shù)字化管理、智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸等場(chǎng)景打造以工業(yè)軟件為核心的優(yōu)質(zhì)解決方案。其中，廣域銘島推出的GOWL場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)，在提升制造企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流效率、倉(cāng)庫(kù)利用率，降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本等方面表現(xiàn)卓越。為此，我們采訪了廣域銘島數(shù)字科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)黃偉，請(qǐng)他圍繞制造企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流軟件的需求變化與創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行了分享。

Q1· 

就您了解，目前中國(guó)制造企業(yè)在場(chǎng)內(nèi)物流方面主要會(huì)應(yīng)用哪些物流軟件？近年來(lái)有哪些發(fā)展變化？

黃偉：我國(guó)制造企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流通常應(yīng)用的軟件主要包括倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件（WMS），生產(chǎn)拉動(dòng)執(zhí)行軟件（LES）、物流設(shè)備調(diào)度軟件（WCS）和物流控制塔軟件（LCT）這四大類(lèi)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件是制造企業(yè)最早開(kāi)始使用的軟件之一，在剛開(kāi)始信息化的90年代，企業(yè)應(yīng)用最多的以倉(cāng)儲(chǔ)管理為核心的進(jìn)銷(xiāo)存軟件。目前國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件大部分按庫(kù)區(qū)類(lèi)型有所區(qū)分，比如，一般存儲(chǔ)區(qū)使用常規(guī)的WMS；貨到人庫(kù)區(qū)使用能夠支持AGV/AMR找貨的i-WMS；立體庫(kù)使用的是s-WMS；線邊庫(kù)有L-WMS。制造企業(yè)為了更好地提升物流效率，不斷應(yīng)用現(xiàn)代化物流理念和技術(shù)，新型庫(kù)區(qū)層出不窮，為此，制造企業(yè)不得不上線各種各樣的WMS滿足庫(kù)區(qū)管理和運(yùn)營(yíng)，形成了庫(kù)區(qū)孤島；或者企業(yè)委托原有WMS廠商進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，費(fèi)用高不說(shuō)，還容易出現(xiàn)“削足適履”的問(wèn)題，最終運(yùn)用效果并不好。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的今天，企業(yè)迫切需要一套能夠適配各種物流理念的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)物料、在制品、制成品、容器具的統(tǒng)一納管。

生產(chǎn)拉動(dòng)執(zhí)行軟件，是專(zhuān)門(mén)為了支持精益生產(chǎn)而逐漸在企業(yè)應(yīng)用的軟件。傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)模式中，是周期性的將物料搬運(yùn)到工位的線邊庫(kù)，以保證生產(chǎn)。這種模式最大的問(wèn)題主要有2個(gè)：一是線邊庫(kù)存的堆積導(dǎo)致浪費(fèi)；二是不能支持柔性生產(chǎn)，容易導(dǎo)致缺料、錯(cuò)配、等待等問(wèn)題。LES就是為解決以上問(wèn)題才逐漸出現(xiàn)的一類(lèi)軟件，它以生產(chǎn)需求為中心，在保證準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的前提下，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃與指令，將物料快速地送到所需工位，實(shí)現(xiàn)了物料的成本降低。LES在信息化程度較好的企業(yè)，且同時(shí)精益生產(chǎn)運(yùn)用得比較好的企業(yè)才會(huì)發(fā)揮出較好價(jià)值。目前國(guó)內(nèi)獨(dú)立的LES廠商還非常少，大部分是WMS廠商推出LES產(chǎn)品，普遍的產(chǎn)品理念沒(méi)有深度融合精益思想。

物流設(shè)備調(diào)度軟件，是近幾年才在國(guó)內(nèi)開(kāi)始應(yīng)用的一類(lèi)軟件，主要由設(shè)備廠商開(kāi)發(fā)，是設(shè)備廠商為了調(diào)度自己的物流自動(dòng)化設(shè)備，且和企業(yè)的WMS、LES集成而推出的一類(lèi)軟件。WCS的最大問(wèn)題是各個(gè)廠商都有自己的軟件，他們各不相通，只能調(diào)度自己的設(shè)備。如果企業(yè)只是嘗試性的使用一些設(shè)備，這不是問(wèn)題；但是在大型企業(yè)中，比如汽車(chē)整車(chē)制造基地，往往在不同的場(chǎng)景里應(yīng)用了不同類(lèi)型的設(shè)備，每上一種新設(shè)備，就會(huì)部署一套新的WCS，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅管理復(fù)雜，還容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，同時(shí)要開(kāi)發(fā)大量定制化接口，一旦業(yè)務(wù)調(diào)整，設(shè)備可能就無(wú)法使用了。所以，近年來(lái)企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的統(tǒng)一納管、協(xié)同調(diào)度產(chǎn)生了非常強(qiáng)烈的需求，這一塊在國(guó)內(nèi)基本是空白，少數(shù)WMS廠商通過(guò)開(kāi)發(fā)插件的方式整合在了WMS系統(tǒng)里，不僅讓系統(tǒng)更加臃腫，能支持的設(shè)備類(lèi)型也十分有限，難以真正發(fā)揮作用。

物流控制塔則是目前最新的一種物流運(yùn)用管理理念。控制塔（Control Tower）最初的概念是指機(jī)場(chǎng)的控制塔臺(tái)，為了控制飛機(jī)、地面車(chē)輛，指揮飛機(jī)起飛和落地。2018年一些供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家和跨國(guó)大型貨運(yùn)公司，如Gartner、凱捷咨詢(xún)、埃森哲，借用了這個(gè)概念，推出了物流控制塔（Logistics Control Tower），它是由一系列的物流管理流程和工具組成，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，監(jiān)控物流狀態(tài)、實(shí)時(shí)追蹤貨物，為企業(yè)提供端到端、可視化的物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)，可以讓部分鏈主企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈全流程的物流可視化。

以上基本就是場(chǎng)內(nèi)物流涉及的相關(guān)軟件系統(tǒng)，當(dāng)然還有更多，在這里就不一一列舉了。總的來(lái)說(shuō)，場(chǎng)內(nèi)物流軟件近年的趨勢(shì)就是要更聰明、更透明、更靈活、更統(tǒng)一，在制造業(yè)機(jī)器換人、降本增效、智能轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，場(chǎng)內(nèi)物流的任何一點(diǎn)點(diǎn)提升都是對(duì)企業(yè)成本的巨大改善，這也呼喚出現(xiàn)新的數(shù)字化系統(tǒng)，來(lái)支撐企業(yè)需求，解決企業(yè)各種痛點(diǎn)、難點(diǎn)和堵點(diǎn)。

Q2· 

圍繞中國(guó)制造企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流軟件需求及剛才說(shuō)的痛點(diǎn)，廣域銘島推出了哪些產(chǎn)品或解決方案？與傳統(tǒng)產(chǎn)品/解決方案相比具有哪些顯著特征？ 

黃偉：在10年前的信息化時(shí)代，要做好制造業(yè)軟件是容易的，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代解決的是信息流問(wèn)題，做幾次訪談，梳理出需求，然后形成一個(gè)系統(tǒng)給企業(yè)用，就實(shí)現(xiàn)了信息化。10年前，制造業(yè)談信息化，主要是采購(gòu)和實(shí)施ERP，業(yè)界認(rèn)知基本一致，模塊大同小異。現(xiàn)在，是數(shù)字化時(shí)代，是智能制造時(shí)代，這和信息化最大的區(qū)別是：軟件本身不能只記錄信息，而是要根據(jù)實(shí)時(shí)的運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)的數(shù)據(jù)，去影響甚至改變生產(chǎn)流程和計(jì)劃，要能根據(jù)訂單、供應(yīng)鏈、突發(fā)事件隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)，這就要求軟件要能和硬件互動(dòng)，要能理解接收到的每一個(gè)數(shù)據(jù)，要能基于工藝模型、機(jī)理模型等等去響應(yīng)變化。純粹的軟件公司很難做到這些，只有具有真正制造工廠的企業(yè)才可能探索出一條路。所以業(yè)內(nèi)知名的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，大部分都是制造業(yè)企業(yè)的子公司。

回到場(chǎng)內(nèi)物流，我們基于吉利在全國(guó)的30多個(gè)不同類(lèi)型的生產(chǎn)基地，了解到了上述痛點(diǎn)，為了解決這些問(wèn)題，我們推出了GOWL（Geega Organized Warehouse & Logistics）場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)，它是一套基于制造業(yè)對(duì)場(chǎng)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、設(shè)備協(xié)同以及透明化運(yùn)營(yíng)的需求，創(chuàng)新性推出的一體化解決方案。GOWL一共包含3大核心業(yè)務(wù)模塊，分別是OWS 統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)管理、OLS 統(tǒng)一物流執(zhí)行、OCS 統(tǒng)一設(shè)備調(diào)度，并且提供了LCT 物流控制塔實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)可視化，基本滿足不同行業(yè)、不同形態(tài)的物流管理需求。

GOWL倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)

GOWL與傳統(tǒng)軟件相比，顯著的特征主要是四個(gè)方面：

1. 庫(kù)區(qū)與物料的統(tǒng)一管理

近年來(lái)，在制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中出現(xiàn)了許多新模式，比如，以提高揀貨效率為目標(biāo)的貨到人庫(kù)區(qū)（就是AGV把貨架搬到揀貨工作臺(tái)，這樣可以減少揀配工人的數(shù)量和行走時(shí)間），以立體庫(kù)為主的高位庫(kù)，以便捷生產(chǎn)為目的排序庫(kù)；同時(shí)在場(chǎng)內(nèi)物流里，對(duì)于線邊庫(kù)的管理模式與一般庫(kù)區(qū)管理差異非常大，因?yàn)榫€邊庫(kù)區(qū)的物料對(duì)于常規(guī)庫(kù)區(qū)來(lái)講屬于已消耗物料，但是實(shí)際沒(méi)有生產(chǎn)前，物料還在；對(duì)于在制品、成品的管理，還有器具返空等，都是傳統(tǒng)WMS薄弱的地方；隨著RFID、UWB、AGV、AMR、物流門(mén)等等新技術(shù)設(shè)備逐步應(yīng)用，如何整合也是問(wèn)題。

GOWL中的OWS模塊，不僅包含傳統(tǒng)WMS的所有功能，而且根據(jù)制造業(yè)特點(diǎn)，將人機(jī)料法環(huán)等要素進(jìn)行了全部納管，結(jié)合庫(kù)區(qū)規(guī)則與實(shí)物流，同時(shí)結(jié)合OCS模塊，實(shí)現(xiàn)了不同類(lèi)型庫(kù)區(qū)的統(tǒng)一管理。在GOWL中，可以清晰地了解到庫(kù)內(nèi)物料的種類(lèi)、數(shù)量、所在具體位置、呆滯時(shí)間，預(yù)計(jì)用完時(shí)間等系列指標(biāo)；可以兼?zhèn)渥詣?dòng)盤(pán)點(diǎn)、翻包作業(yè)、器具跟蹤、貨架跟蹤、物料質(zhì)量等系列制造業(yè)特有作業(yè)功能；可以靈活配置倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)則，業(yè)務(wù)執(zhí)行流程，實(shí)現(xiàn)操作原子化，業(yè)務(wù)柔性化。

2.基于生產(chǎn)執(zhí)行的物料拉動(dòng)

如前所述，現(xiàn)在的LES系統(tǒng)，物料拉動(dòng)是基于計(jì)劃的，也就是說(shuō)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，按計(jì)劃進(jìn)行拉動(dòng)，并沒(méi)有做到基于消耗進(jìn)行拉動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)基于消耗拉動(dòng)，是要和生產(chǎn)線上的設(shè)備進(jìn)行通訊，實(shí)時(shí)知道當(dāng)前生產(chǎn)的實(shí)際情況，預(yù)測(cè)物料消耗進(jìn)度，然后拉動(dòng)上線。

GOWL中的OLS模塊，首先基于計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了預(yù)測(cè)性拉動(dòng)，也就是說(shuō)生產(chǎn)未開(kāi)始前，OLS模塊會(huì)通過(guò)算法將今天的物料計(jì)劃進(jìn)行規(guī)劃，并且把物料向線邊移動(dòng)，以減少在生產(chǎn)過(guò)程中的搬運(yùn)次數(shù)和時(shí)間；其次，OLS通過(guò)與設(shè)備的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)拉動(dòng)，即根據(jù)每個(gè)工位的真實(shí)消耗，自動(dòng)觸發(fā)物料的揀配、上線，以追求線邊無(wú)庫(kù)存、生產(chǎn)不停線的目標(biāo)；第三，OLS實(shí)現(xiàn)了穿透性拉動(dòng)，也就是當(dāng)目前庫(kù)區(qū)沒(méi)有所需物料時(shí)，則自動(dòng)向上游庫(kù)區(qū)進(jìn)行拉動(dòng)，直到通知供應(yīng)商送貨，真正減少物料在庫(kù)內(nèi)的停留時(shí)間，做到精益生產(chǎn)中所追求的零庫(kù)存生產(chǎn)。

3.物流設(shè)備的統(tǒng)一納管與協(xié)同

這是GOWL獨(dú)有的功能，目前市面上應(yīng)該沒(méi)有軟件提供這個(gè)功能。這個(gè)模塊我們叫OCS，統(tǒng)一設(shè)備調(diào)度，就是將所有的物流設(shè)備，不分廠家，不分設(shè)備類(lèi)型，統(tǒng)一在OCS中進(jìn)行納管，發(fā)送指令，接收?qǐng)?zhí)行情況，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化協(xié)同。

4.基于數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動(dòng)

算法的內(nèi)置為GOWL提供了核心競(jìng)爭(zhēng)力。在GOWL的各個(gè)模塊中，我們都通過(guò)算法去提升物流效率。比如，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，我們基于算法進(jìn)行動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位分配，優(yōu)化出入庫(kù)策略，優(yōu)化物料存儲(chǔ)策略；在拉動(dòng)執(zhí)行中，基于算法做預(yù)測(cè)性拉動(dòng)，實(shí)時(shí)計(jì)算拉動(dòng)排程，層級(jí)拉動(dòng)策略等；在設(shè)備調(diào)度中，動(dòng)態(tài)優(yōu)化搬運(yùn)路徑，控制設(shè)備參數(shù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)平衡。通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析和AI能力，不斷優(yōu)化算法模型，真正的做到了自動(dòng)化、數(shù)字化與智能化。

與傳統(tǒng)物流軟件相比，GOWL兼?zhèn)洚a(chǎn)業(yè)依托和開(kāi)發(fā)能力，鍛造出了行業(yè)復(fù)用、拉動(dòng)生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的三大硬核技術(shù)優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)搭建Know-How知識(shí)庫(kù)，通過(guò)豐富的行業(yè)知識(shí)沉淀，提供可推廣至全行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理服務(wù)；用算法模型和策略集合來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)拉動(dòng)流程，提升拉動(dòng)效率、縮短拉動(dòng)距離、增加商業(yè)效益；統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式、指令協(xié)議及作業(yè)流程，建立各行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)，真正驅(qū)使供應(yīng)商來(lái)主動(dòng)適配企業(yè)工廠，讓用戶占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

GOWL場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)軟件技術(shù)構(gòu)架圖

Q3· 

請(qǐng)您結(jié)合具體案例，談?wù)凣OWL場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)主要能夠幫助制造企業(yè)解決哪些物流難題？應(yīng)用效果如何？

黃偉：伴隨業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，吉利成都領(lǐng)克BMA汽車(chē)工廠平面庫(kù)、立體庫(kù)、動(dòng)態(tài)庫(kù)等庫(kù)區(qū)類(lèi)型不斷增加，為支持不同類(lèi)型庫(kù)區(qū)的管理，專(zhuān)用WMS日益增多，與此同時(shí)，匹配調(diào)度的場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備種類(lèi)也越來(lái)越多。如何在面積巨大、機(jī)構(gòu)復(fù)雜的汽車(chē)總裝車(chē)間，打通各個(gè)系統(tǒng)之間的信息孤島，確保不同類(lèi)型的AGV無(wú)障礙接入，實(shí)現(xiàn)全域安全管理、實(shí)時(shí)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的增效降本，正在成為傳統(tǒng)車(chē)間倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。

基于以上背景，廣域銘島為吉利成都領(lǐng)克BMA汽車(chē)工廠部署了GOWL倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員全流程線上操作，完成物料出入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、物料運(yùn)輸，以及輔料的柔性管理。平臺(tái)投用后各方面改善效果十分明顯：第一，基地LOC人員優(yōu)化完成10%（由92人減少至82人）；第二，小件備貨行走距離減少60% （從5萬(wàn)步減少至2萬(wàn)步）；第三，門(mén)線集配區(qū)，每種物料線邊庫(kù)存從3箱減少至1箱；第四，減少輔料庫(kù)存50%；第五，操作系統(tǒng)從N套減少到1套，作業(yè)效率提升20%。

綜合來(lái)看，GOWL倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)助力吉利成都領(lǐng)克BMA汽車(chē)工廠的場(chǎng)內(nèi)物流效率提升40%，庫(kù)位利用率提升50%，場(chǎng)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)成本降低35%。

GOWL倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)同平臺(tái)應(yīng)用案例

Q4· 

在您看來(lái)，制造企業(yè)在選擇場(chǎng)內(nèi)物流軟件時(shí)，應(yīng)該把握哪些關(guān)鍵點(diǎn)？而物流軟件平臺(tái)服務(wù)商在制造企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流項(xiàng)目規(guī)劃與實(shí)施時(shí)，常需要重點(diǎn)考慮哪些問(wèn)題？

黃偉：在我看來(lái)，制造企業(yè)在選擇場(chǎng)內(nèi)物流軟件時(shí)需要重點(diǎn)把握以下幾點(diǎn)：一是，企業(yè)首先要評(píng)估該軟件對(duì)于自身行業(yè)的適配性，要選擇可以靈活配置、行業(yè)擴(kuò)展性強(qiáng)的軟件。第二，要評(píng)估該軟件在倉(cāng)儲(chǔ)、物流業(yè)務(wù)方面的完整性，要選擇適用場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流全場(chǎng)景的軟件。第三，要選擇與自動(dòng)化設(shè)備、外部系統(tǒng)對(duì)接能力強(qiáng)的軟件，最好選擇有統(tǒng)一數(shù)據(jù)對(duì)接、設(shè)備對(duì)接技術(shù)體系的軟件。第四，還要注意軟件成本要與企業(yè)自身能力相匹配。

另一方面，物流軟件服務(wù)商在制造企業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流規(guī)劃與實(shí)施時(shí)，常要重點(diǎn)考慮：如何在有限的倉(cāng)儲(chǔ)空間基礎(chǔ)上，提高倉(cāng)庫(kù)利用率；如何滿足柔性化生產(chǎn)需求；如何降低停線時(shí)間；如何高效率調(diào)度物流設(shè)備和人員；在物流軟件上線使用后，如何降低各環(huán)節(jié)出錯(cuò)率并提供有效補(bǔ)救措施；如何通過(guò)物流規(guī)劃，降低物流成本。

想要解決以上問(wèn)題，物流軟件服務(wù)商在軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施過(guò)程中需要做到以下幾點(diǎn)：一是，打破傳統(tǒng)固定庫(kù)位存儲(chǔ)策略，通過(guò)模型算法，達(dá)到動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位全域管控；二是，通過(guò)系統(tǒng)靈活配置和對(duì)接外部系統(tǒng)等，對(duì)生產(chǎn)拉動(dòng)需求進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)；三是，利用靈活配置、高效調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)物流全場(chǎng)景進(jìn)行分析和推演，提高物料移動(dòng)效率；四是，對(duì)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)異常流程進(jìn)行提供逆向留補(bǔ)救措施；五是，全場(chǎng)景全域調(diào)度，降低正常搬運(yùn)次數(shù)，提高物流效率，降低物流成本。

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Q5· 

在您看來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)物流軟件有哪些值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)？ 

黃偉：未來(lái)，物流軟件在數(shù)字孿生方面有十分廣闊的發(fā)展前景。物流數(shù)字孿生可以基于數(shù)據(jù)采集搭建整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)字模型，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃和設(shè)計(jì)的模擬與仿真，實(shí)時(shí)顯示倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、物流執(zhí)行等關(guān)鍵信息，對(duì)作業(yè)任務(wù)、設(shè)備等進(jìn)行仿真監(jiān)控，有助于優(yōu)化空間利用率和人員效率，提升產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而提高收益。