受智能制造持續推進，互聯網、信息技術快速發展，物流裝備技術自動化、智能化升級等因素影響，物流軟件市場表現出需求旺盛、專業化分工、功能要求提升等特點。對于物流軟件供應商而言，市場在充滿機遇的同時，也存在著新的挑戰。

無錫中鼎集成技術有限公司軟件總監 潘穎

無錫中鼎集成技術有限公司（簡稱“中鼎集成”）是國內專業的物流系統集成商，在定制化解決方案的能力和核心設備的研發制造方面具有強大優勢。中鼎集成在發展過程中十分重視打造自身的軟件設計和開發能力，自建軟件團隊，提供自動化物流系統的方案設計、設備制造、軟件建設、安裝調試、售后服務于一體的解決方案。

目前，軟件已經成為中鼎集成六大產品板塊之一，并形成了3+N的發展戰略，即以WMS（倉儲管理系統）、WCS（倉儲管理系統）和FMS（柔性化制造調度系統）三個標準產品體系為基礎，針對不同的客戶和行業，演變成多種適合于客戶的解決方案。

在本期專題中，無錫中鼎集成技術有限公司軟件總監潘穎深入剖析了現階段國內物流軟件發展的現狀、需求變化和趨勢，并從物流系統集成角度對企業如何選擇適合的物流軟件提供了中肯的建議。

Q1· 

隨著全渠道銷售、智能制造的發展，目前企業對物流軟件的功能需求出現了哪些變化？

潘穎：一方面，隨著《中國制造2025》的深入實施和持續推進，越來越多的大集團、大企業對于智能制造轉型的態度已經十分務實和專業?！皠諏崱?，是因為很多企業的智能制造轉型已經不再處于觀望和嘗試性建設，而是處于必須改善和新技術落地的快車道；“專業”，是因為企業在智能制造轉型過程中培養了一批精干團隊，專業水平一直在提升。這一變化使得企業對物流軟件系統的實戰能力提出了更高的要求。

另一方面，項目建設場景多樣且復雜，項目現場的設備隨著需求的精準匹配發展得更加多樣化，如四向穿梭車、AS/RS立庫、AGV、AMR倉儲機器人等自動化、智能化設備的廣泛應用?，F在一個項目中會整合多家設備廠商、多種設備形態來完成一系列復雜業務，項目實施復雜程度不斷提升。這對于物流軟件的產品設計合理性、交付調試周期，以及交付后的穩定性和可變性等都提出了更高要求。

同時，物流軟件系統不僅要滿足企業現階段的需求，還需考慮企業未來3～5年的業務變化，應具備足夠的靈活性和可擴展性。

中鼎集成可為客戶提供一站式軟件解決方案

Q2· 

上述變化對物流軟件行業帶來怎樣的影響？ 

潘穎：從市場宏觀層面來看，中國經濟發展快速。有數據顯示，2021年中國與美國的GDP差距已縮小為5萬多億美元，并且我國經濟總量已經占到美國GDP的77%。在這一過程中，企業為了適應快速的市場變化，會頻繁地對其組織架構、生產工藝工序、成品交付過程等業務進行調整，以適應市場對生產工藝工序、交付周期，以及成本等各個方面提出的新要求。

同時，近年來中國智能制造轉型帶動了眾多企業提升自身管理的精細化程度?；谥圃鞓I成本管理和發展速度的影響，中國企業對于物流、物流信息化，以及設備智能化、設備與物流系統間聯動的需求不斷增加。這直接帶動了整個物流軟件行業的總體向好。

具體到市場需求來看，一方面，上述變化對軟件企業的系統層面提出了相應的要求，比如實現系統的組件化、模塊化拆分，快速跟上企業的步伐并幫助他們在變化中創造商機。

另一方面，新冠疫情以及疫情影響下出現的企業用工難、原材料緊缺等情況也帶動了自動化物流裝備市場的爆發，有條件的企業都在積極著手進行自動化轉型和系統化改造，市場對智能化、無人化的需求度越來越高。

Q3· 

面對這些新需求的出現，中鼎集成是如何應對的？

潘穎：中鼎集成作為物流行業的主要系統集成商，我們在軟件板塊一直堅持“三化”融合的戰略發展思路，即標準化、產品化和流程化，這也是我們與行業內其他物流軟件供應商的不同之處。

（1）標準化：中鼎集成通過建立對軟件系統業務模塊相互依賴、信息系統相互對接，以及系統與現場設備進行互通互聯控制的標準化，為客戶提供高效穩定的標準軟件系統服務能力。同時，在項目實施過程中，中鼎集成還會幫助客戶建立和完善相關的信息化標準，以打通其在倉儲管理和設備管理過程當中存在的技術瓶頸，實現不同品牌、不同種類的設備能夠在一套相對完善的軟件體系中協同工作。

（2）產品化：中鼎集成的軟件業務采取3+N發展戰略，即以WMS、WCS和FMS三個標準產品體系為基礎，針對不同客戶，特別是集團客戶提供符合客戶實際業務發展戰略的一體化解決方案。

（3）流程化：主要是中鼎集成軟件團隊的運營管理，通過“敏捷式產品管理+瀑布式項目管理”融合的模式，針對貫穿項目實施生命周期的需求挖掘、產品設計、迭代研發、質量保障、實施交付，以及后續的持續客戶支持等關鍵階段，形成了一套完整的流程化管控體系，明確每個產品迭代周期的產出要求和每個項目關鍵里程碑節點的作業要求以及相關SOP規范，最終確保項目交付。

憑借“三化”融合的發展戰略，中鼎集成軟件團隊一直堅持“項目產品化、產品項目化”的思路，在市場單量增加，項目規模增大，交付難度增大的情況下持續保持高效的交付能力，特別是在一些大型項目中，軟件系統的交付質量和交付周期都獲得了客戶的高度認可。

中鼎集成實施項目運行場景

Q4· 

站在物流系統集成商角度，您認為客戶企業應當如何選擇適合自己業務發展的物流軟件？有哪些方面需要特別關注？

潘穎：企業在選擇物流軟件時，首先要思考并明確關鍵業務訴求，以滿足企業現階段和未來3～5年的發展目標為前提，判斷供應商的技術體系是否能夠支撐其未來的發展戰略。

其次，在實施層面，企業需要突破原有的管理關系，要勇敢的與供應商一起，站在未來3～5年的發展角度思考業務變化對信息化建設的拓展性和可變性的要求。

第三，關注軟件或方案在業務執行層面的用戶體驗，這也是可以比較直觀評估一個軟件供應商技術能力和產品能力的標準。整個供應鏈和物流的管理是將操作員在不同節點的相關業務作業串聯在一起，最終完成整個業務的聯動。在這一過程中，企業和企業的操作人員應該是低感知甚至無感知狀態。

第四，關注供應商能夠提供的技術轉移或技術培養能力，如何在項目交付后保持良好的合作和溝通模式，也是企業在選擇供應商時需要考慮的一個因素。中鼎集成能夠幫助客戶建立信息系統的二次開發能力，提升企業信息化管理的延展性和自主性。當企業的業務變化時，可以自主根據軟件系統的技術規范進行相應的調整。

Q5· 

基于信息技術發展，特別是物流智能化發展，物流軟件系統在技術發展及應用方面出現了哪些新的趨勢？

潘穎：近年來工業互聯網、云計算，以及新興起的深度學習、神經網絡等技術正在從“點”到“面”向倉儲物流行業滲透，其特點主要表現在以下幾個方面：

（1）點突破，機器學習、5G、邊緣計算等新興技術已然被大量應用于具體的業務場景，比如基于視覺神經網絡技術應用于輔助多品規、異構尺寸的自動化碼垛場景，提高自動化設備的柔性化和提升存儲空間的有效利用。

（2）面融合，未來更多設備形態的不斷出現和業務場景創新將會大大提升物流系統集成方案的復雜性，這對于物流軟件系統的算力和延展性，以及統籌調度能力提出了更高要求。隨著企業物流系統建設項目中應用的自動化設備越來越多，如何在多樣化的業務場景和多樣化的設備形態組合下進一步提升作業效率，就需要進行算法層面的突破，包括運用運籌學、深度學習等技術，實現傳統算法和新型算法的融合、優化等。

目前物流軟件系統之間的融合方式相對比較傳統，未來隨著更多互聯網技術被轉移應用到倉儲物流行業，將極大提升整個信息化應用體系的多樣性和融合度，這是必然趨勢。

此外，企業對數據資產的管理也值得關注。目前中鼎集成也提出了“數據戰略”的概念，目的是提升數據為企業運營提供的附加值，利用大數據、流式計算、神經網絡、深度學習等新技術，把數據充分融合到企業的業務、技術和管理中，我認為這也是物流軟件系統未來的一個發展趨勢。

Q6· 

為應對上述趨勢和需求變化，中鼎集成在物流軟件系統業務方面有哪些發展計劃和具體舉措？

潘穎：隨著市場對專業化軟件產品要求的提升，專業化物流軟件供應商的作用和優勢會得到凸顯。我們會堅持圍繞“軟件定義物流”的核心思路，加大軟件板塊的研發投入、擴大軟件產品的研發團隊、加強應用系統生態建設。在已有軟件產品研發團隊架構上向大數據、云平臺、人工智能技術體系延展，從以生產制造物流為核心的本地化部署應用體系向工業互聯網平臺應用服務體系轉型。

我們還會持續加大標準化、產品化建設。通過產品化的模式，逐漸形成倉儲和制造工業互聯網平臺服務解決方案與數據服務解決方案，并通過架構融合、流程融合、服務融合、數據融合的方式、向云化、移動化應用系統發展。同時加大數據價值挖掘能力，為企業實現高效智慧決策和運營降本增效保駕護航。

中鼎集成軟件團隊一直堅持以開放的心態努力創新，愿做客戶智造轉型的助手，做行業堅實發展的幫手，做物流軟件創新的推手，致力于為行業提供堅實可靠的物流軟件一站式解決方案。