（主持人/林振強）

在利好政策、需求增長和資本助力之下，冷鏈城配中心迎來蓬勃發展的黃金期。新趨勢正在顯現，新變化正在發生，對冷鏈城配中心的規劃設計也提出了新要求。

華商國際工程有限公司副總經理 王斌

華商國際工程有限公司（原國內貿易工程設計研究院、商業部設計院）創建于1954年，是中國商業、物資、糧食行業最大的專業工程公司。華商在冷鏈物流、食品加工、冰雪及特種制冷、生物制藥等工程領域擁有獨特的核心技術，尤其擅長設計與建造各類冷庫、配送中心、農批交易等冷鏈物流工程，并完成《冷庫設計標準》、《冷庫施工及驗收標準》等多項國家、行業協會標準和規范的編寫。在本期專題中，華商國際工程有限公司副總經理、正高級工程師王斌先生接受本刊記者采訪，就我國冷鏈城配中心的總體狀況與發展特點進行了介紹，并結合華商的項目案例和自身經驗，對實現高質量發展過程中的要點難點、最新變化和未來趨勢展開深入分析。

Q1· 

與常溫配送中心相比，冷鏈城配中心有哪些典型特點？在現代冷鏈物流體系中發揮著怎樣的作用？

王斌：首先我們來明確下定義，冷鏈城配中心主要是指為滿足城鎮居民生活和消費需求提供冷鏈物流作業的場所。分析冷鏈城配中心的特點，離不開我國社會經濟發展的時代大背景，黨的十九大報告作出了“我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾”的重要論斷，冷鏈城配中心正是在這一時代大背景下迎來了蓬勃發展的黃金時期。

與常溫配送中心的發展相比，冷鏈城配中心近年來主要表現出以下幾個特征：

一是地位的逐步變換。在“十二五”之前，常溫狀態物流作業在城配中心內占絕對優勢地位，肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品等冷鏈商品物流作業大多以生產或商貿企業的從屬業務形式開展，作為常溫物流的補充。近年來，隨著社會冷鏈商品消費需求的快速增加，冷鏈設施逐步成為城市物流中心不可或缺的重要板塊，更涌現出一大批以冷鏈物流為核心業務的冷鏈配送中心。

二是建設和運營維護的投入高。與常溫城配中心相比，冷鏈城配中心無論是在土建、保溫、制冷設備等建設方面的投資，還是在能耗、人工等運維方面的投入，普遍高出1倍以上。當然，高投入伴隨著高產出，以物流園最常見的倉儲租賃收入為例，同區域冷庫的租金往往會比常溫倉庫高1～3倍。

三是物流作業要求高。冷鏈城配中心以餐飲、商超、生鮮電商、團餐、食品加工企業等為主要客戶，兼有醫藥產品等生產和流通客戶。這些客戶的商品在流通中呈現“兩高一低”的特點，即：對溫度的敏感性高、對作業的時效性要求高、對物流作業和倉儲時間的耐受性低。

四是對管理的要求高。食品是冷鏈城配中心占比最高的商品，其次是醫藥產品等，總書記對食品安全提出“四個最嚴”的要求，食品藥品安全也是全社會關注的焦點，這就對冷鏈城配中心的管理提出了更細致、更專業的要求。

總體而言，冷鏈城配中心在現代冷鏈物流體系中正發揮著越來越重要的作用：

一是從冷鏈城配中心在冷鏈體系中的位置看，我國生鮮農產品大體可分為生產、流通、銷售等三個主要環節，冷鏈城配中心是銜接流通和銷售的關鍵節點，是傳統商超、凈菜進城、新零售、預制菜、海淘、社區團購等幾乎所有生鮮領域玩家，實現商品交付所必需的基礎設施支撐。

二是從促進三產融合、助力鄉村振興的角度看，在我國居民膳食結構不斷優化升級、農副食品流通新業態新模式迭代加速的市場環境下，冷鏈城配中心是提升商品價值、構建現代農產品產銷體系、助力鄉村振興的核心抓手。

三是從城市保障的角度看，蔬菜等民生必需品的供應直接關系到民眾生活和社會穩定，隨著我國城市化水平不斷提升，保供穩價已成為城市治理的重中之重，本次新冠肺炎疫情在一定程度上暴露了我國城鎮冷鏈的短板。冷鏈城配中心在調劑市場、穩定供應、保障安全等方面將承擔更多責任，將逐步成為城市的食品供應中心、民生保障中心。

鑫榮懋深圳水果冷鏈配送中心

Q2· 

我國冷鏈城配中心的總體發展情況如何？華商在冷鏈城配中心建設方面有哪些典型項目？

王斌：自“十二五”以來，我國冷鏈產業發展迅速。從政策角度看，各級政府近幾年密集出臺了一系列促進冷鏈產業發展的政策措施，從用地、稅收、資金、人才等各個方面予以支持；從市場角度看，除了傳統冷鏈從業者外，大量社會資本涌入冷鏈賽道，冷鏈城配中心作為冷鏈產業最具吸引力的業態，自然也成為各路資本關注的焦點。受社會經濟發展水平的影響，我國城市冷鏈配送設施呈現出“東重西輕”的格局，一線、準一線城市格外受資本青睞。

近年來，我們很榮幸見證了我國冷鏈產業的快速發展，華商每年為大約200多萬平方米冷庫提供設計咨詢和建造服務，其中不乏城市冷鏈配送項目。概括起來，我們的冷鏈城配項目客戶可分為四大類：

第一類是農業產業化企業，冷鏈城配中心作為其冷鏈網絡城市末梢。以深圳鑫榮懋集團為典型代表，項目整體規模達到11萬平方米，采用自動化立體冷藏、自動化分揀、自動化集配設施和工藝，具備高端水果存儲、分揀、配送、展示等功能，并引入了智慧化管理理念，是鑫榮懋集團完善產銷鏈條、鞏固競爭優勢、凸顯品牌價值，是產城融合的城市更新項目，也是服務深圳及周邊地區居民消費的戰略性舉措。

第二類是物流地產業企業，冷鏈城配中心作為其構建冷鏈網絡體系的重要節點。以萬緯物流系列項目為代表，此類項目一般選址要求高，規劃布局和功能業態以市場為導向，在保證土地高效利用的同時，實現各項物流服務功能的有機融合。比如萬緯武漢東西湖項目，多種業態功能融合，物流動線從地面向空間發展，多溫區合理配置，三層坡道平臺為城配物流作業提供了極大便利性。

第三類是食品生產加工類企業，冷鏈城配中心是此類企業探索從企業物流向物流企業轉變的重要嘗試。以河南雙匯冷易通為代表，該項目是雙匯發展依托現有產業和設施，開展社會化物流服務的重要舉措，項目設計有全溫區自動化立體庫，搭配雙層分揀集配空間，力求自動化設備的全面應用，也是低溫城配領域首次采用貨到人自動分揀系統的典型案例，項目前期進行了大量的數據分析和分揀系統研發工作。

第四類是商貿流通型企業，冷鏈城配中心是其實現企業能力提升或轉型升級，提供高水平、多樣化、個性化冷鏈服務的設施補充。以沃爾瑪華南冷鏈配送中心為代表的傳統零售生鮮配送中心和以京東、盒馬各地的生鮮配送中心為代表的電商冷鏈配送體系。

萬緯武漢冷鏈配送中心

Q3· 

隨著新零售模式興起以及冷鏈物流綠色化、自動化的發展，對冷鏈城配中心的規劃設計提出了哪些新要求？

王斌：圍繞行業發展促使冷鏈城配中心規劃設計方面出現的變化，主要談下以下三方面：

1.關于新零售興起

生鮮食品和藥品新零售企業是冷鏈城配中心的重要服務客戶之一，其物流需求具有多批量、小批次、SKU數量多、流通加工需求較大、信息傳遞速度快的特點。為滿足以上物流作業需求，冷鏈城配中心普遍采取了設置全溫區存儲空間、擴大加工作業空間、配備智能化物流設備、加強數字化信息系統建設等措施。

對于規劃設計的要求方面，由于冷鏈城配中心融合了多種運營場景，集低溫倉儲、流通加工、集貨配送等功能為一體，對總體設計的集成度、專業性要求變得越來越高；總體設計需要從建筑、制冷、保溫、物流設施、消防、節能、環保、安全，以及智能化、信息化等方面統籌考慮。

2.關于綠色化發展

冷鏈城配中心相較于傳統儲存型冷庫，具有貨物流通周轉快、進出庫作業頻繁、貨物品類多的特點，因此冷鏈城配中心要求全溫區覆蓋，冷間溫度靈活可調，制冷系統負荷較大，制冷劑充注量較高。

隨著節能、環保、安全等政策接連出臺，綠色化發展成為必然，在選擇制冷劑時，既要考慮節能、環保，又要考慮安全性。未來的冷鏈城配中心，一定會選擇低碳制冷劑、低充注制冷系統，同時采用蓄冷技術、冷熱聯供技術等節能措施。

3.關于自動化發展

為最大程度保持生鮮食品在城配作業過程中的新鮮度，需采用各種自動化物流技術保證全程不“斷鏈”。目前，在冷鏈城配中心的冷藏環節，自動化物流裝備和技術應用比較成熟，如AGV搬運車、EMS環線軌道車、碼垛機器人、堆垛機、輸送機、立體貨架、四向車貨架系統，以及WMS管理系統、WCS控制系統等軟硬件的應用已較為廣泛；在冷鏈城配中心的分揀集配環節，由于不同溫區的低溫環境和自動化物流裝備的應用，還存在一些互斥的情況，目前還處于研發探索階段；當然，也有部分項目已經在這方面進行了積極嘗試。我們相信，在不久的將來，自動化物流裝備和技術會得到更加廣泛的應用。

“沃爾瑪東莞生鮮配送中心

Q4· 

在您看來，冷鏈城配中心建設還存在哪些問題？該如何規范與提升？

王斌：我們在長期從事冷鏈相關咨詢和技術服務工作中發現，目前城市冷鏈配送中心的建設也暴露出一些問題，例如雖重視冷庫等基礎設施建設，但頂層設計、冷鏈運輸體系構建和企業管理投入不足。

冷鏈項目投入高、回收期長，本著可持續發展的原則，從城市冷鏈配送中心全生命周期的角度，建議在前期決策階段對市場環境、自身能力和項目定位進行客觀評估，科學確定項目建設規模與目標；在規劃設計階段，在遵守有關法規標準的前提下，權衡實用性和經濟性，引入綠色環保理念；在運營維護階段，重視生產安全和食品安全，降低風險，同時不斷研判市場形勢，積極提升項目的服務能力和管理水平。

冷鏈城配中心的目標定位，決定建筑產品的差異性；目前，大部分項目還做不到在規劃設計前期，根據貨物品類、溫區要求、包裝規格、貨物重量、入庫時間、貨物編號、貨物名稱、入庫數量、出庫時間、訂單編號、訂購數量、客戶編號等方面進行系統的數據分析；而通過系統數據分析，形成自動化分揀集配的物流工藝，是未來冷鏈城配中心建設的基礎。

此外，冷鏈城配中心在設計、建造、設備制造方面的水平參差不齊，需要通過高質量高水平的標桿項目，示范引導行業進步。

Q5· 

《“十四五”冷鏈物流發展規劃》將對冷鏈城配中心高質量發展帶來哪些積極影響？未來的建設重點是什么？

王斌：《“十四五”冷鏈物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》）提出，要依托三級冷鏈物流網絡節點，實現首尾“一公里”成鏈、多級冷鏈物流節點組網，提出了打造干支物流和兩端配送協同的冷鏈物流全國一張網概念。

《規劃》從加快城市冷鏈物流設施建設、健全銷地冷鏈分撥配送體系和創新銷地冷鏈服務模式等方面進行了具體部署，規劃了銷地冷鏈物流提升工程。城市冷鏈配送中心是銷地冷鏈物流網絡的重要基礎設施支撐，《規劃》的出臺，進一步增強在用地、稅收、能源、人才、資金等要素方面的支持力度，在優化營商環境、加強冷鏈物流理念宣傳和冷鏈知識科普教育、提高公眾認知度與認可度，營造良好輿論環境等方面，也都具有十分積極的意義。

我們認為，隨著《規劃》的出臺，與冷鏈城配中心相關的未來建設重點主要集中在三方面：一是銷地冷鏈集配中心建設，集成整合流通加工、區域分撥、城市配送等功能；二是既有商貿冷鏈設施改造升級，完善流通加工、分撥配送、質量安全控制等功能；三是建設功能齊全滿足多樣化冷鏈城配需求的銷地冷鏈分撥配送體系，以銷地冷鏈集配中心、中央廚房等為龍頭，整合“最后一公里”配送資源，面向商超、生鮮連鎖店、酒店餐飲、學校、機關團體等開展農產品集中采購、流通加工、多溫共配。