近日，六六云鏈科技總經理孫黎明撰寫的《能化供應鏈數字化轉型模式及實踐》，在行業高端內參刊物《能源決策參考》（2022年第17期）首發。

《能源決策參考》是由國家能源局主管的中國能源傳媒集團創辦的內部參考類刊物。內容以思想展現為主導，跟蹤行業改革與發展過程中的熱點、難點、焦點問題，深入解讀國家重大能源政策，為決策層和管理層建言獻策。受眾主要包括能源管理部門、能源企業的決策管理層，及能源領域知名研究學者等高端人群。在業界擁有較強影響力，刊物內容多次獲得業內高層人士的肯定。

《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》（簡稱《意見》）指出，“建設現代流通網絡。大力發展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，培育一批有全球影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。”《意見》為能源化工行業構建數字供應鏈基礎設施、進行供應鏈數字化轉型升級提供了政策支持，對行業實現高質量發展具有重要意義。

隨著產業政策的調整和市場環境的變化，國內能源化工類產品的供需格局在不斷演變，能化行業進入了存量博弈的大周期。特別是民營石化企業發展迅猛，國內大型煉化項目相繼投產，伴隨著市場主體多元化的發展，基于產業供應鏈的數字基礎設施優化已成為能源化工企業的核心競爭力。

01能化行業供應鏈數字化轉型的現狀與痛點

能化行業數字供應鏈是指從能源的大宗初級原料到各級工廠的產成品，從原料上游到產品下游，應用多種數字技術構建的符合現行法律規制要求的高效、透明、貫穿產業鏈的第三方供應鏈交付運營體系。長期以來，能源化工行業的供應鏈數字化轉型存在以下問題亟需解決。

01大宗液化品供應鏈運營中存在貨權不清晰，致使中小企業融資難

《中華人民共和國民法典》（簡稱《民法典》）第二百二十四條指出，動產物權的設立和轉讓，自交付時發生效力，但是法律另有規定的除外。

現在傳統液化品倉儲業主要以多客戶、同品種混罐儲存為主，需要提貨時由存貨人指示倉庫開具出庫單，在倉庫的臺賬系統中進行記賬處理。部分倉庫不愿開倉單的根本原因是倉庫無法識別真實的貨權人，因為在專業化的危化品物流運輸環節，大型的物流公司以綜合物流承運商的身份進行了一系列的整體解決方案操作。例如多式聯運、一攬子承租和安排一體化液化品物流運作等。此時，呈現在倉庫面前的倉儲合同簽訂人并不是真實的貨主，而只是貨主的物流服務提供商。然而，倉單又是法律定義的可以進行質押融資的唯一提貨權憑證。倉庫難以識別貨物真實的貨權人，與金融機構對押品貨權的識別要求產生了沖突，這使得倉單融資業務幾乎無法開展。

由于我國缺少相關的倉庫立法與行政執法環境，曾經發生過多個開立虛假倉單和虛設存貨事件。主要表現形式為無貨開倉單、張冠李戴開倉單、用紙質倉單一單多用騙取融資機構的信用等，產生的后果是金融詐騙與洗錢交易。至此，大量的金融機構基本將實體產業的存貨融資業務完全中斷，將急需融資的產業下游中小企業完全排除在銀行的存貨融資體系之外。

如果不解決從工廠到倉庫這段距離中的貨權識別與持續性的貨物監管難題，將無法滿足相關的融資服務要求。那么，在有關合同項下的貨物“交付”場景和節點就是解決問題的關鍵，特別是最后一程的目的地對生產工廠來說是很難掌握和完全知曉的。

02大企業和工廠在供應鏈管理中面臨物流管控難，嚴重制約行業交易安全和供應鏈效率

目前，國內能源化工行業的大多數頭部企業自身數字化建設水平較為一流。流程工業因為自身的工藝特征與控制要求，應用傳感器與物聯網技術比離散工業企業要早很多，也積累了豐富的數字化場景應用經驗。在這些企業內部，信息化系統林立，數字技術功能強大復雜。但大量貿易商在產品物流環節的倒手交易，使得能化生產企業對“墻外”終端用戶信息一概不知。

在大宗液化品的供應鏈流轉過程中，很少有大批量的產品在物流途中因為不斷交易而發生頻繁轉運的行為。當產品從第三方倉庫通過載具運出時，一定是去往真正的下游工廠。此時，這些上游企業就需要一個在自家“圍墻”外面、能夠橫跨在大量液化品下游企業之間的數字化可視物流平臺，用來承載這些工廠運作之外的數字化物流監管能力。即通過數字單證的形式，來高頻率跟蹤與收集相關的物流軌跡信息和貨物轉讓信息，也通過這些數字單據來記載貨物的“交付”場景，這恰好作為衍生功能解決了融資環節中有關貨物權屬的問題。

02以區塊鏈為基礎的能化供應鏈數字

基礎設施構建與實施

要解決能化行業相關企業所面臨的上述“貨權不清晰”“物流管控難”“交付不可信”“中小企業融資難”等難題，最根本的是要讓交易、交付的底層安全和信任邏輯形成閉環。近年來，通過從倉儲、物流服務的交易配套設施著手，融合區塊鏈、物聯網等可信技術，逐步搭建起互聯互通的能化數字供應鏈基礎設施成為“破題”路徑。

“能化供應鏈數字基礎設施”的核心理念是：通過構建倉儲、物流的數字化服務能力，獲得貨物在倉儲、運輸途中的實時數據，實現控貨、確權，形成物流和信息流、商流、資金流的產業鏈閉環，解決最根本的信任問題。而在信任的基礎之上，才有可能產生出交易服務和金融服務。具體而言，“能化供應鏈數字基礎設施”的構建和實施分為以下三個階段：

01信息互聯網階段，解決物流數據在線化和業務邏輯閉環問題

搭建集成倉儲、車船運輸為一體的數字化可視物流平臺，在線連接起能化產業數字供應鏈的生態體系，包括貨主、倉庫、車隊、船東、銀行、期貨、保險、商檢、代理和政府部門等一系列相關主體，使貨主企業與產業鏈相關方進行多方實現在線協作應用。

在此階段，“能化供應鏈數字基礎設施”通過提供數字運單、數字提單等在線物流服務，核心解決供應鏈上相關方物流數據在線化和業務邏輯閉環問題，獲得倉儲、物流環節中實時、完整、不可篡改、可追溯的全鏈路儲運閉環數據，在保證強控貨的同時，也為構筑行業級應用及智能風控大腦奠定基礎。

區塊鏈技術在此階段液化品數字供應鏈環節的應用，主要是為了解決供應鏈各個參與方的互信問題。在一個多方參與的數字化環境中，向參與的各交易主體提供大量的前期交易場景數據，從而取得對交易信任。比如，很多企業會存疑，通過大量的車輛軌跡數據來驗證運輸途中貨物被置換是否可靠？從上游工廠交付給承運商的貨物是否真實準確地被運到第三方倉庫中？

把數字運單“綁上”這些大量的軌跡數據，來證明所運貨物確實屬于某份商業采購合同項下的液體貨物，從而形成銀行可以追溯的貨物交付證明，以此來證明動產物權的轉移是真實有效的。貨物在庫期間會不斷地被液位傳感器檢測，同時與相關的賬本信息進行實時比對，要求做到賬實相符。一旦出現閾值超標將會觸發報警，這些數據都是用區塊鏈技術記載在一個分布式賬本之中，并且實時同步。任何一方如果篡改這些數據都會被另外幾方發現。同時，這些存證的數據也是在互聯網法院進行商業訴訟時的有效證據。

可以說，區塊鏈技術作為能化供應鏈數字基礎設施的基礎支柱，架起了整個數字供應鏈全生命周期中所有參與者信任的橋梁。無論是以什么數據形式體現出的交易標的物，都要以各個交易主體均認可的區塊鏈形式進行存證與留痕。

02價值互聯網階段，依托可信數字倉單建立“強認貨，弱認人”的新型信任機制

基于第一個階段所構筑的“能化供應鏈數字基礎設施”的底層能力，在該階段，供應鏈上相關方如貨主、銀行、倉庫等，已經可以做到對貨物在車、船、庫供應鏈全環節的實時可視化、透明化、可溯源掌控，并結合對發票、貨物單證、商務合同等票據和文件信息的交叉驗證，實現符合《民法典》對動產物權設立與轉讓的定義要求，真正解決交付場景下的貨物確權難題，以此輔助倉庫開具貨權清晰的數字倉單，讓《民法典》定義的倉單這個“提貨權憑證”具備了參與金融應用的可能性。

區塊鏈可信數字倉單質押融資模式突破了傳統金融機構“看主體信用”的信貸風控體系，幫助能化行業中小企業盤活貨物資產，在行業建立起“強認貨，弱認人”的新型信任機制。

03石化產品現貨交易階段，把數據資產全面轉化為能化產業鏈上企業的價值

基于以上兩個階段的探索，能化行業的相關企業下一步就能以安全、信任的“數字供應鏈基礎設施”為支撐，依托在線化倉儲物流服務、區塊鏈加密的可信資產、大數據分析等手段，在獲得供應鏈優化、供應鏈金融等服務的同時，還能在單一平臺上完成整個交易閉環。

03能化企業供應鏈數字化轉型建議

能源化工企業對于供應鏈數字化轉型都有迫切的需求，這些需求來自于行業的競爭壓力、成本壓力、提升效率和效益的壓力，以及政府監管的外部壓力。目前，國內能化企業真正做數字供應鏈較多的是一些行業頭部企業，但是也呈現出新趨勢：一些中型甚至小型企業也開始進行相關探索；有一些為貨主企業提供物流服務的供應商，也在主動通過數字化改造，來謀求為貨主企業的供應鏈優化提供更多服務。

在新商業邏輯下，為促進能化企業在數字供應鏈轉型中更好地達成目標，提出以下兩條建議:

01倡導金融機構加強對供應鏈產業場景和供應鏈數字化的認知

銀保監會今年1月份印發的《關于銀行業保險業數字化轉型的指導意見》指出，積極發展產業數字金融。積極支持國家重大區域戰略、戰略性新興產業、先進制造業和新型基礎設施建設，打造數字化的產業金融服務平臺，圍繞重大項目、重點企業和重要產業鏈，加強場景聚合、生態對接，實現“一站式”金融服務。然而，在實際業務開展中，很多金融機構難以理解和應對復雜的產業場景，其仍舊秉持的“以企業主體信用”為核心的信貸風控邏輯，與產業數字金融基于“穿透至企業底層資產的數字供應鏈”風控邏輯存在較大矛盾。

為促進產業數字金融更好地落地，金融機構在構建自身數字化能力的基礎上，應加強與產業數字供應鏈基礎設施平臺的合作，共同搭建場景生態，致力于從產業底層進行采集，網絡層數據回傳，經過數據結構化處理，穿透產業與金融信息的壁壘，真正打造物流、信息流、商流、資金流“四流合一”的業態體系。

02倡導能化供應鏈中的相關企業正確認識數據安全問題

很多企業在進行數字化轉型時，都會擔心數據隱私和數據安全問題，不愿把數據公開。然而，企業如果將數據封閉管理，不擁抱互聯網、不擁抱生態合作，不僅會造成數據資產的巨大浪費，也會讓企業錯失數據紅利。

IBM商業價值研究院發布的《全球最高管理層調研之首席執行官洞察》報告顯示，在調研了全球2131位CEO后得出結論：在最大化保證數據安全的前提下，67%的“火炬手”CEO鼓勵在組織之間自由共享數據，并明確了數據收集、使用、共享的規則；波士頓咨詢公司（BCG）最近的一項全球調查也顯示，全球近四分之三的制造業管理者正在考慮通過數據共享來改善運營。在工廠“圍墻”之外進行數據交換，獲得的回報是巨大的，僅在改善運營這一項，企業在五個關鍵領域通過數據共享所能創造的總價值預計超過1000億美元。

其實，數據安全問題的本質并不是“數據要不要交給別人來保管”，而是“如何找到更合適、更安全地保存和使用這些數據的合作方和供應商”，讓數據使用的過程更加安全、中立和規范。

應用案例

山東京博石化：通過區塊鏈數字倉單質押融資，獲得日照銀行低息貸款

3月29日，山東京博石化下屬子公司青島泰和嘉柏能源，基于存放在京博物流倉儲分公司的一批原油貨品，通過“區塊鏈數字倉單平臺”，向京博物流倉儲分公司申請開立數字倉單，然后向日照銀行申請原油數字倉單質押融資。日照銀行基于區塊鏈數字倉單平臺提供的實時、閉環、不可篡改、中立的倉儲物流可信數據，驗證了底層資產的真實性，即數字倉單項下是否有貨、是否看住貨的問題，突破了銀行顧慮的關聯關系下的核心風控問題。在“強認貨、弱認人”的新型數字信任機制下，青島泰和嘉柏能源順利獲得日照銀行低息放款。

萬華化學：與能化供應鏈數字基礎設施打通，大大提升自身競爭力

萬華化學集團股份有限公司是一家全球化運營的化工新材料公司，是全球最大的二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）制造企業，位列2020年《財富》中國500強第152位。2019年8月以前，萬華化學使用運輸車2萬多輛，執行汽運20余萬單，但車輛跟蹤覆蓋率不到10%，運單跟蹤覆蓋率不到50%；在船運方面，散化船物流作業節點跟蹤較為滯后。近兩年，萬華化學通過與“能化供應鏈數字基礎設施”打通，在線連接貨主、承運企業及物流其他相關方，實現線上調度、下單，在線委托商檢，在線追蹤車運、船運物流作業節點、位置等。