根據(jù)Project44的最新報(bào)告，海運(yùn)聯(lián)盟正準(zhǔn)備在未來(lái)幾周內(nèi)取消超過(guò)三分之一的亞洲航線航行，以應(yīng)對(duì)出口貨運(yùn)量的減少。

這些聯(lián)盟為減輕疫情封鎖帶來(lái)的影響而采取的空白航行策略將進(jìn)一步延長(zhǎng)貨物的交付周期，特別是到北歐。

Project44在報(bào)告中表示，在中國(guó)今年一季度新冠疫情暴發(fā)后，船公司實(shí)施了多種混合空白航行策略，以保持船期完整性。今年全球三大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟的停航百分比在17%到55%之間波動(dòng)。班輪公司仍然通過(guò)空白航行來(lái)更好地控制其運(yùn)力、實(shí)現(xiàn)船期完整性并確保運(yùn)力在正確的地方可用。

Project44的數(shù)據(jù)顯示，此前，2M聯(lián)盟的空白航次有所減少，但現(xiàn)在似乎正在增加。在未來(lái)幾周內(nèi)，2M聯(lián)盟將比其他聯(lián)盟擁有更多的空白航次。由于中國(guó)疫情封控導(dǎo)致需求下降，預(yù)計(jì)在第17周至第23周之間，2M聯(lián)盟空白航行的平均比例為39%。海洋聯(lián)盟將有大約37%的空白航行，THE聯(lián)盟將有33%的空白航行。

關(guān)于港口擁堵問(wèn)題，Project44的報(bào)告顯示，上海港的進(jìn)口箱停留時(shí)間在4月底達(dá)到峰值，而出口箱停留時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定，約為3天。它解釋說(shuō)：“進(jìn)口停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)無(wú)法及時(shí)拖出集裝箱。同樣，到港口的出口貨運(yùn)量減少意味著可從上海運(yùn)出的集裝箱減少，從而縮短了出口停留時(shí)間。”

不過(guò)，馬士基昨日發(fā)布公告稱，上海港冷藏貨物堆場(chǎng)的密度逐漸降低，其將重新開(kāi)始接受上海的冷藏箱預(yù)訂，首批接收的貨物將于6月26日起抵達(dá)上海。

此外，美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘港的擁堵情況有所改善，據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截止5月9日，在兩港外等待靠泊的船舶共計(jì)36艘，洛杉磯港外船舶平均等泊時(shí)間為2.6天。

Project44報(bào)告指出，南加州港口情況的改善可能不會(huì)一直持續(xù)下去，因?yàn)榧磳⒌絹?lái)的勞工合同談判可能會(huì)使碼頭工人短缺，降低港口效率，同時(shí)船舶在夏季的排隊(duì)時(shí)間將延長(zhǎng)。隨著部分中國(guó)工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)，大量集裝箱將被運(yùn)往美國(guó)海岸，這可能會(huì)使本已緊張的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的問(wèn)題進(jìn)一步復(fù)雜化。

▎MSC宣布空白航行，赫伯羅特發(fā)布跳港通知

地中海航運(yùn)近日發(fā)布公告表示，由于持續(xù)的挑戰(zhàn)性市場(chǎng)形勢(shì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈擁堵和船期延誤，將取消以下航行：

? 亞洲至美東航線：

? 亞洲至歐洲航線：

赫伯羅特近日發(fā)布船期調(diào)整通知，其亞洲至地中海航線服務(wù)MD1、MD2 和MD3將在接下來(lái)的八周航行中取消掛靠上海港、寧波港和釜山港。