疫情影響物流運輸

綜合指數繼續下跌

　　本周，疫情防控措施趨嚴，政策調控壓力不減，市場供需雙弱，成交冷清，運力富余較多。沿海散貨運輸市場價格繼續下跌。4月1日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1194.93點，較上周下跌4.3%。

　　煤炭市場：市場需求方面，本周，多地疫情爆發，疫情管控趨嚴，工業企業出現階段性停工停產，民用電和工業用電耗量均出現回落。據悉，有部分電廠已陸續開啟淡季停機檢修工作。同時，我國南方已提前進入汛期，水電出力明顯增加，對火電的替代效用有所增強。電廠采購仍以長協為主。煤炭價格方面，繼加大力度增產增供、開展中長期合同履約兌現核查后，主管部門加強價格監督查處力度，全力維護煤炭價格在合理區間運行。運價走勢方面，本周，疫情影響打亂了原有的交易節奏，終端用戶補庫需求走弱，下游電廠對當前煤價接受度降低，市場觀望情緒驟然升溫，買賣雙方博弈升級，新增成交有限。此外，經歷了上一周的集中補庫后，電廠庫存有所拉升，本周拉運仍以長協為主，市場采購減少。本周沿海散貨運輸價格下跌。因疫情影響，港口周轉速度下降，消耗部分市場運力，支撐下半周運價跌幅收窄。

　　4月1日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1244.90點，較上周下跌6.1%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）報收938.96點，較上周下跌15.1%，其中，秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為37.9元/噸，較上周下跌8.0元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為56.2元/噸，較上周下跌6.1元/噸。

　　金屬礦石市場：疫情影響，鋼廠主動生產意愿不強。鋼廠庫存和社會庫存出現較大幅度減少。同時，疫情對于運輸和需求也存在較大影響，不少下游終端項目進展力度放緩，物流運輸嚴重受阻，全封閉管理的要求下，沈陽和長春鋼材市場已近乎停滯，建筑鋼材成交極少，現貨資源的消化能力也在減弱。鐵礦石運輸市場呈現供需雙弱格局，運價繼續下跌。4月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1119.40點，較上周下跌2.3%。

　　糧食市場：隨著近期國內疫情反復，尤其是吉林和山東的疫情，給玉米供給帶來影響，東北產地基層余糧不多。受物流限制北方港口到貨量仍維持較低水平，預計周度下海量不足40萬噸，船期也全部滯后。南方港口進口高粱和大麥的持續到貨，下游需求乏力，飼料企業采購玉米積極性不高，港口提貨速度也有放緩趨勢。4月1日，沿海糧食貨種運價指數報1209.89點，較上周下跌4.2%。

　　成品油市場：由于原油到岸成本高企制約煉油利潤，地方煉廠加工積極性欠佳，疊加疫情影響，地煉開工率跌幅加大。此外，受防控政策影響，私家車出行頻率明顯降低，汽油需求減弱。不過，月末多數地區仍積極沖量，實際成交優惠政策保持靈活。下游購銷氣氛整體淡穩，成品油運價小幅波動。4月1日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收1054.07點，較上周上漲2.1%。