十年不分紅

一出手就是大手筆

據(jù)壹航運(yùn)獲悉：昨晚（3月30日），中遠(yuǎn)海控公布2021年度財(cái)報(bào)，受益于過去一年全球航運(yùn)市場需求和運(yùn)費(fèi)兩個方面的強(qiáng)勁強(qiáng)勁表現(xiàn)，中遠(yuǎn)海控財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)一經(jīng)公布，讓業(yè)界、特別是資本市場震驚！ 其中

公司實(shí)現(xiàn)營收3336.94億元，同比增長94.85%；

歸母凈利潤892.96億元，同比增長799.52%；

基本每股收益5.59元/股，同比增長801.61%；

特別值得關(guān)注的是，這次中遠(yuǎn)海控宣布拿出凈利潤的15.6%， 也就是接近140億人民幣作為分紅，這是中遠(yuǎn)海控近10年來首次進(jìn)行現(xiàn)金分紅。

中遠(yuǎn)海控公布2021年年度業(yè)績

（2022年3月30日，上海）－全球領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)綜合服務(wù)提供商中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海控”或“公司”）（上交所股票代碼：601919；港交所股票代碼：1919）今天公布截至2021年12月31日止十二個月之年度業(yè)績。

• 公司實(shí)現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）人民幣1315億元（折合約203.8億美元）。

• 公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣892.96億元，同比增加人民幣793.69億元，同比增長799.52%。

• 2021年度基本每股收益為人民幣5.59元/股。

• 公司資產(chǎn)負(fù)債率降至56.76%，比上年末下降14.3個百分點(diǎn)。

報(bào)告中還介紹到，根據(jù)下屬公司實(shí)際分紅情況，在彌補(bǔ)以前年度虧損，并計(jì)提法定公積金后，母公司報(bào)表當(dāng)年可供分配利潤為277.80億元。每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.87元（含稅）。按截至2021年末公司總股本16,014,125,710股計(jì)算，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利139.32 億元，為公司2021年度實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東凈利潤的15.6%， 

2021年是機(jī)遇與挑戰(zhàn)交匯的一年。在新冠疫情反復(fù)、運(yùn)輸需求增長、運(yùn)力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。

公司始終秉持“以客戶為中心”的理念，與客戶良好的合作關(guān)系是取得成功的關(guān)鍵。面對上述挑戰(zhàn)，公司迅速適應(yīng)市場變化，保持了高水準(zhǔn)服務(wù)。我們竭盡所能優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局、增加有效運(yùn)能，積極探索全新的端到端合作模式，發(fā)揮數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢， 全力協(xié)助客戶保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。在這段特殊時期里，我們高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)承諾和卓越的服務(wù)表現(xiàn)，讓公司與客戶的關(guān)系變得日益緊密。

發(fā)揮雙品牌規(guī)模優(yōu)勢，優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò)布局

為了有效應(yīng)對運(yùn)輸需求強(qiáng)勁增長與運(yùn)力供給短缺的失衡局面，雙品牌攜手海洋聯(lián)盟其他成員，順利發(fā)布了覆蓋面更廣、品質(zhì)更優(yōu)、交貨更快、服務(wù)更穩(wěn)的DAY5航線產(chǎn)品，涉及聯(lián)盟39條航線、410萬TEU運(yùn)力。同時，公司不斷提升雙品牌船隊(duì)營運(yùn)效率。2021年，跨太平洋航線平均周運(yùn)力同比增幅約26%，亞歐航線平均周運(yùn)力同比增幅約6%；公司加大對第三國市場、新興市場和區(qū)域市場的開發(fā)力度，報(bào)告期內(nèi)，雙品牌在新興市場的箱量同比增幅達(dá)到9%。

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢，提升“端到端”服務(wù)能力

公司致力于打造陸海一體化運(yùn)營模式，全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為客戶提供更為可靠、更有保障的“端到端”服務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，雙品牌不斷加強(qiáng)歐洲腹地貨源開發(fā)，中歐陸海快線箱量同比增長23%；新增海鐵內(nèi)外貿(mào)通道29條，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)、大灣區(qū)-西部陸海新通道順利投入運(yùn)營。

發(fā)揮技術(shù)升級優(yōu)勢，引領(lǐng)數(shù)字化生態(tài)多元合一

報(bào)告期內(nèi)，由公司下屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外貨柜、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口及其他5家國際知名班輪公司和港口運(yùn)營方共同發(fā)起的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)核心產(chǎn)品（Global Shipping BusinessNetwork，簡稱GSBN）已在國內(nèi)外11個港口投入生產(chǎn)應(yīng)用，并在中國香港、新加坡和泰國等多個國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“無紙化放貨”，大大簡化了數(shù)據(jù)交換方式，確保了客戶服務(wù)體驗(yàn)，穩(wěn)步提升了行業(yè)影響力。

2021年，公司外貿(mào)電商平臺（SynconHub）覆蓋范圍已推廣至歐洲、北美、東南亞、澳洲等區(qū)域，并完成了全程可視化功能升級，推出了全程可視化物流產(chǎn)品。2021年，外貿(mào)電商平臺成交量同比增長187%。

積極履行企業(yè)社會責(zé)任，推動綠色可持續(xù)發(fā)展

公司積極履行企業(yè)社會責(zé)任，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，通過穩(wěn)運(yùn)力、保供箱、優(yōu)服務(wù)等措施全力保障全球供應(yīng)鏈暢通。2021年，為解決廣大客戶的出運(yùn)難題，公司在跨太平洋航線、亞歐航線、亞洲區(qū)域內(nèi)航線（澳新流向）、其他國際航線（墨西哥流向）等航線推出30班專班專列。此外，公司幫助客戶應(yīng)對海外碼頭擁堵，打造定制化服務(wù)，開通北美“極速通”專列，跨太平洋航線全程壓縮到19天，贏得了客戶普遍好評。

公司始終踐行“節(jié)能降碳、綠色發(fā)展”理念，堅(jiān)持將環(huán)境友好融入到企業(yè)的運(yùn)營管理之中，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧共存。雙品牌通過優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航路設(shè)計(jì)、有效降低油耗等措施不斷降低業(yè)務(wù)運(yùn)營對環(huán)境的影響和碳排放。此外，雙品牌先后于2020年、2021年期間簽約訂造的32艘大型集裝箱船舶均能達(dá)到IMO關(guān)于硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放的限制標(biāo)準(zhǔn)，也能夠滿足2030年“碳減排”的中期目標(biāo)要求。

展望2022年，國際經(jīng)貿(mào)格局將延續(xù)深刻調(diào)整走勢，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇通道，但基礎(chǔ)不牢固。新冠疫情反復(fù)、局部地緣政治事件等不確定性因素，仍將為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程帶來挑戰(zhàn)。根據(jù)主要國際經(jīng)濟(jì)組織預(yù)計(jì)，2022年世界經(jīng)濟(jì)總體將延續(xù)低速增長態(tài)勢。

年初以來，集裝箱航運(yùn)市場延續(xù)了2021年高位運(yùn)行的總體態(tài)勢，需求仍然具有一定的彈性，全球港口持續(xù)擁堵讓有效運(yùn)力供給備受壓力。市場供求關(guān)系緊張態(tài)勢在2022年上半年難以得到大幅改觀，短期內(nèi)市場前景依然謹(jǐn)慎樂觀，但疫情反復(fù)、全球通脹、地緣政治等事件將對市場長期的運(yùn)行帶來不確定因素，預(yù)測未來市場走勢愈發(fā)困難。

未來，中遠(yuǎn)海控將直面挑戰(zhàn)、堅(jiān)定信念，積極應(yīng)對全球經(jīng)貿(mào)變局，履行承運(yùn)全球的使命。我們將不懈地勤勉工作，力爭走在行業(yè)前沿，擔(dān)當(dāng)世界貿(mào)易的重要一環(huán)，為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定保駕護(hù)航，為客戶提供更好的服務(wù)。同時，公司致力于綠色、低碳、智能化航運(yùn)發(fā)展，將在履行社會責(zé)任和環(huán)保減排等方面做出新的貢獻(xiàn)，為股東創(chuàng)造更大的價值。