在各行各業(yè)中亦然，在物流行業(yè)中更是亦然。

個(gè)人認(rèn)為：合同中的甲方和乙方，甲乙雙方都是平等的合同主體，沒(méi)有誰(shuí)是主導(dǎo)之說(shuō)，法律也沒(méi)有偏袒誰(shuí)是主導(dǎo)的規(guī)定，法律對(duì)待合同都是按照《合同法》執(zhí)行的。

但在現(xiàn)實(shí)中，卻不盡相同。

在貨運(yùn)物流服務(wù)中，甲方通常指托運(yùn)方，乙方通常指承運(yùn)方。在甲乙雙方的合作中，常會(huì)出現(xiàn)下述各種矛盾與現(xiàn)象：

1、甲方認(rèn)為乙方價(jià)格高、服務(wù)差、損毀多、謊言多，說(shuō)到底，就是甲方不信任乙方。

2、乙方認(rèn)為甲方所給的運(yùn)價(jià)越來(lái)越低、利潤(rùn)空間越來(lái)越小、要求越來(lái)越多、自己墊付資金越來(lái)越多，賠償案例也越來(lái)越多，總之，乙方認(rèn)為自己的生存壓力越來(lái)越大；

3、每到合同臨近期，甲方就會(huì)讓乙方重新核定來(lái)年價(jià)格，說(shuō)有其他公司已經(jīng)報(bào)了更低的價(jià)格。

4、甲方每年都會(huì)或多或少的進(jìn)行“價(jià)格/合作競(jìng)標(biāo)”模式，而且競(jìng)標(biāo)方的目標(biāo)很明確：就是今年比去年要低，服務(wù)還要優(yōu)。

5、甲方會(huì)在合同執(zhí)行過(guò)程中以某種理由與借口，要求乙方增加服務(wù)項(xiàng)目，或者提高增值服務(wù)，但是費(fèi)用不會(huì)增加。

6、合作過(guò)程中，幾乎沒(méi)有溝通，即使有溝通也是偶爾打個(gè)電話，更根本談不上面對(duì)面交流。即使有交流也是局限于QQ/微信，甚至有些重要文件也是通過(guò)這種方式傳遞，是否顯得不正規(guī)。

于是，甲方總是給人一種高高在上的感覺(jué)，總是覺(jué)得可以任意指揮乙方，總覺(jué)得乙方賺了甲方的錢(qián)，就可以任意宰割。

乙方總是在委屈中生存，總感覺(jué)到低人一等，有自己的想法也不敢提，最終只能委曲求全，在夾縫中掙扎。

而如何解決這樣的問(wèn)題，需要重新審視甲乙雙方之間的關(guān)系。甲方一味壓價(jià)，物流企業(yè)在無(wú)法保證利潤(rùn)的前提下，根本無(wú)力提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。

個(gè)人認(rèn)為，在當(dāng)前物流行業(yè)整體運(yùn)力過(guò)剩的背景下，乙方在雙方合作關(guān)系中處于劣勢(shì)地位，但如果甲方想要尋找到優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力和良好的服務(wù)，就應(yīng)該在運(yùn)價(jià)方面做出讓步，與乙方建立起共生共存的關(guān)系，唯有如此，甲方才能享受到持續(xù)的高品質(zhì)物流服務(wù)。

以實(shí)際案例來(lái)分析，我們是家日系物流企業(yè)，平時(shí)主要服務(wù)于連鎖餐飲店、連鎖便利店等業(yè)態(tài)。

在合同方面，甲方乙方的概念從來(lái)都是平等的，都是在一個(gè)層面上去商談問(wèn)題的。日系企業(yè)對(duì)合同看的很重，特別是合同細(xì)節(jié)，認(rèn)為只要是簽訂了合同，雙方就要嚴(yán)格按照合同約定商談。

在與我司日企客戶日常合作中，很大的一點(diǎn)感觸就是合作過(guò)程中不摻雜任何個(gè)人情感因素，更談不上與個(gè)人利益掛鉤，從來(lái)都是工作就是工作，與其他無(wú)關(guān)。

女人、美酒、工作這三者毫無(wú)關(guān)系，在與日企的合作中體現(xiàn)的淋漓盡致，但是在“面子大于一切”“個(gè)人利益高于一切”的現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，上面這三者卻是緊密的澆筑在了一體。

下面簡(jiǎn)單聊一下與日企客戶合作中具體的幾個(gè)細(xì)節(jié)：

1、首先通過(guò)專(zhuān)業(yè)的法務(wù)律師事務(wù)所進(jìn)行對(duì)應(yīng)核實(shí)合同細(xì)節(jié)，各種推敲之后方可簽訂。

2、在合同執(zhí)行過(guò)程中，如果業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)、服務(wù)項(xiàng)目發(fā)生了變化，則會(huì)重新商談費(fèi)用等關(guān)鍵問(wèn)題，從不會(huì)回避，或者偷梁換柱。

3、在合同關(guān)鍵點(diǎn)費(fèi)用方面，從來(lái)都是只要價(jià)格在乙方的合理接受范圍之內(nèi)，就不會(huì)強(qiáng)行壓價(jià)，也從來(lái)不會(huì)干涉甲方的操作方法，但是只要是甲方提供的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)沒(méi)有達(dá)到乙方的要求，就會(huì)有各種投訴。

4、雙方定時(shí)溝通，而且一定是見(jiàn)面溝通，每月至少兩次進(jìn)行。并非是打個(gè)電話或者寫(xiě)個(gè)郵件之類(lèi)的。

5、見(jiàn)面溝通時(shí)，雙方都互相為對(duì)方著想，尋找問(wèn)題，改善自我，提高服務(wù)等，一般見(jiàn)面的溝通時(shí)間在1個(gè)小時(shí)左右。

6、雙方溝通后，我司會(huì)再次書(shū)面整理出雙方溝通的內(nèi)容與要點(diǎn)，并發(fā)送給對(duì)方，雙方再次確認(rèn)，如有遺漏與當(dāng)時(shí)的理解錯(cuò)誤，也給予及時(shí)糾正，同時(shí)，此書(shū)面文字也會(huì)作為日后一旦因?yàn)橛洃洸磺宥a(chǎn)生誤會(huì)的證明。

7、出現(xiàn)問(wèn)題之后，并非互相埋怨，互相指責(zé)，而是針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的類(lèi)型，找到實(shí)際存在的現(xiàn)狀，逐一落實(shí)，逐一解決。

8、其他必要的日常郵件溝通。

如此的溝通與合作，個(gè)人深有感觸，同時(shí)也深深的感覺(jué)到，只有這樣，才能：

·  雙方綁定發(fā)展，彼此進(jìn)步，有種協(xié)同作戰(zhàn)的感覺(jué)，這樣雙方都能愉快的各自做好各自的本職工作。

·  作為物流方來(lái)說(shuō)會(huì)根據(jù)客戶提出的問(wèn)題，能知道自己在倉(cāng)儲(chǔ)配送中存在的各種不足，不斷提升自己的物流服務(wù)水平。

·  作為客戶來(lái)講，也會(huì)了解到物流方的動(dòng)向，諸如規(guī)劃、公司動(dòng)向等，這樣客戶方可以安心的做好的自己開(kāi)店工作。

綜上所述，在這種合作關(guān)系中，甲乙雙方已不再是傳統(tǒng)意義上的松散的合作關(guān)系，物流服務(wù)已深入到對(duì)方的供應(yīng)鏈體系中，成為與餐飲企業(yè)和諧共生的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。并且在執(zhí)行過(guò)程中會(huì)進(jìn)行非例行檢查，監(jiān)督執(zhí)行過(guò)程，并著力進(jìn)行改善。

當(dāng)下，各種業(yè)態(tài)都在轉(zhuǎn)型或者變通，“變則通”更適合于當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)，“變則通”不是否定規(guī)則，而是重點(diǎn)在于溝通，“變則通”不是沒(méi)有規(guī)矩，天天變化，而是與時(shí)俱進(jìn)，彼此能換位思考。

放眼未來(lái)，優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)必將能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展，劣質(zhì)的將會(huì)被淘汰，甲乙雙方之間的合作關(guān)系也將從“甲方高于乙方”的思維中，必將轉(zhuǎn)變?yōu)榧滓译p方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

唯有如此，甲乙雙方也才能合作順利，互相提攜，共同取得健康、可持續(xù)發(fā)展