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國海交運(yùn)·李然 | 事件點(diǎn)評:Q4利潤環(huán)比下滑,行業(yè)景氣邏輯不變——中遠(yuǎn)海控(601919)業(yè)績預(yù)告點(diǎn)評

[羅戈導(dǎo)讀]Q4利潤環(huán)比下滑,行業(yè)景氣邏輯不變

事件:

中遠(yuǎn)海控發(fā)布2021年年度業(yè)績預(yù)增公告:

公司預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤892.8億元,同比增長約799.3%,息稅前利潤為1315.2億元,同比增長629.4%。

其中2021Q4單季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤216.9億元,環(huán)比下降-28.87%。報(bào)告期內(nèi),公司積極優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu),截至2021年末,預(yù)計(jì)母公司資產(chǎn)負(fù)債表未分配利潤約人民幣277.8億元,為順利實(shí)施2021年度現(xiàn)金分紅奠定了基礎(chǔ)。

1. 2021Q4市場環(huán)比價(jià)升量跌,公司利潤有所下滑

從運(yùn)價(jià)情況來看,2021年四季度CCFI/SCFI指數(shù)環(huán)比上漲9.69%/9.38%。其中,美西線CCFI/SCFI環(huán)比上漲12.66%/18.45%;美東線CCFI/SCFI環(huán)比上漲8.99%/1.72%;歐線CCFI/SCFI環(huán)比上漲3.77%/4.76%,主流運(yùn)價(jià)指數(shù)在四季度呈現(xiàn)全面上漲的趨勢。

我們認(rèn)為,在運(yùn)價(jià)全面上漲的背景下,公司單季度利潤反而下滑的主要原因在于:①受港口擁堵導(dǎo)致的船期延誤影響,公司空白航班增多導(dǎo)致集裝箱業(yè)務(wù)量下滑。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示,四季度班輪公司在美西線上的平均停航頻次由前三季度的每周7.7次大幅上升至每周13次;而從美西港口的吞吐情況來看,2021Q4洛杉磯港集裝箱吞吐量僅為145.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,環(huán)比下降14.24%;②公司為應(yīng)對供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)不暢、確保供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成四季度成本端增幅高于預(yù)期。

2. 運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行仍具備供需支撐,歐美長協(xié)簽訂強(qiáng)化業(yè)績確定性 

短期來看,供應(yīng)鏈大概率將因貿(mào)易淡季而得到自然性緩解,然而,受到疫情與政府長期投入不足等中長期因素的限制,供應(yīng)鏈物流能力不足的問題大概率還將因旺季的到來而反復(fù)發(fā)生,市場有效供給收縮的現(xiàn)象或長期持續(xù);需求方面,歐美進(jìn)口熱潮受疫情因素推動(dòng)仍存在延續(xù)可能,從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來看,主要消費(fèi)國潛在需求仍然充裕。從全年視角來看,運(yùn)價(jià)受有效供給受限、潛在需求充足而上有空間下有支撐,全年保持高位運(yùn)行的概率仍然很大。

而隨著歐美長協(xié)的陸續(xù)簽訂完畢,公司近年的業(yè)績確定性也將得到強(qiáng)化。中性預(yù)期下,歐美長協(xié)將在今年產(chǎn)生近四百億的歸母凈利潤,進(jìn)而為公司提供較高的業(yè)績基礎(chǔ)。

3. 從長視角來看,行業(yè)未來發(fā)展仍喜勝于憂   

行業(yè)當(dāng)前已度過關(guān)鍵洗牌期,行業(yè)CR10/CR5已高達(dá)82.8%/65%,頭部班輪公司地位愈發(fā)穩(wěn)固,行業(yè)格局已基本落定。班輪公司聯(lián)盟化運(yùn)營再度加強(qiáng)市場頭部效應(yīng),三大海運(yùn)聯(lián)盟坐擁全球八成以上的集裝箱船運(yùn)力,悉數(shù)瓜分世界各主要航線航區(qū)市場份額。受格局優(yōu)化推動(dòng),班輪公司之間的合作訴求逐漸強(qiáng)于競爭意愿,業(yè)內(nèi)協(xié)同不斷增強(qiáng)下行業(yè)有望邁向互利共贏的新發(fā)展時(shí)代。另一方面,供給端當(dāng)前仍存過剩隱憂,行業(yè)在手船舶訂單占當(dāng)前總運(yùn)力比例明顯回升,但不可忽視由船舶老化與環(huán)保壓力帶來的未來船舶拆卸訴求,未來運(yùn)力實(shí)際投放壓力或?qū)⒈徊糠謱_。

4. 盈利預(yù)測和投資評級

預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海控2021-2023年?duì)I業(yè)收入分別為3291.90億元、3881.29億元與2949.81億元,歸母凈利潤分別為892.77億元、1122.98億元與601.22億元,對應(yīng)PE分別為2.96、2.12與3.96,維持“增持”評級。

5. 風(fēng)險(xiǎn)提示

運(yùn)力大規(guī)模擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn);世界經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn);油價(jià)大幅上漲風(fēng)險(xiǎn);匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn);自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn);行業(yè)景氣度不確定性。

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