對于卡車行業來說，貨車司機們最關心的當然是貨源、運價問題。2022年開年，貨運情況如何？我們采訪了一位魏姓卡友，聽聽他最真實的反饋。

●  行情差 整個卡車行業有利潤的不會超過十分之一

“整個卡車行業有利潤的不會超過十分之一”，魏大哥對2022年的行情并不看好，他表示：“行情可能比你看到的還差。”

按照往年的出車習慣，過完年最早初五就出去跑車了。而今年，魏大哥還閑在家里。他說：“沒貨跑啥，估計得過完元宵節再出去了，現在不少同行都等著過完元宵節再說。當然，有車貸的都行動起來了?！?/p>

魏大哥反饋，現在貨源越來越少、運費越來越低，但油價持續上漲！而且隨著排放升級間隔時間縮短，車輛的使用成本越來越高了。對于處于山東日照的他來說，可能感受會更明顯一點。他說：“日照現在基本看不到國四車，連國五馬上都要吃不開了。”

因為貨運行情不理想，魏大哥想轉行了：“我想把我的卡車之路終結在國五階段?！?/p>

●  干建筑都比開卡車掙錢 二十多年老司機考慮轉行

開了二十多年的大貨車，魏大哥覺得除了當保安，就只能去干建筑了。不過，他認為：“貼貼樓外墻保溫、刮刮膩子、鋪鋪地板磚都比開卡車掙錢。”

對于轉行，魏大哥和家里人也考慮不少時日了。據悉，魏大哥家里一個女兒，由于自己常年在外跑車奔波，女兒對此還是頗有意見的。特別是魏大哥自己也不年輕了，家里還有年邁的父母需要照顧。所以，轉行之事在家庭里成為重點討論的議題。

魏大哥稱：“開卡車這么多年的不止我一個，看著這個行情一年比不上一年，想轉行的人不少。”

●  入行門檻低導致內卷嚴重 有人有活就干

都說國家物流的需求呈爆發式增長，為何貨運行業卻越來越差？

魏大哥直言：“都是老思想害人，早年開大車確實賺錢，但現在車比貨源多，人比車還多，內卷厲害，大多數人其實都是在苦苦支撐而已?！?/p>

他認為，現在行情內卷太厲害，外行人前赴后繼的進入貨運行業，加上現在購車金融方案太多，入行門檻低加劇內卷。

“以前車輛置換時間長，只要安全有保障，總會掙到錢，現在剛還完車貸就淘汰了，舊車連首付都不夠，”不僅如此，“大多數都是在拼命還車貸，都想堅持到賠錢最少時刻退出，現在很少有人嫌運費太低的了，有活就干，總覺得車只要跑起來就有利潤?！蔽捍蟾鐚@種惡意競爭的行為可謂是怒其不爭。

由于運費太低，跑高速的卡友變得越來越少，魏大哥認為：“跑不起高速的運費就是一種病態?！?/p>

而不少外行看別人掙錢，以為自己也能輕易掙錢，豈不知加入之后，方才覺得“掉坑里了”。

不斷的惡性循環，不少人為了還車貸，每天只能拼命的跑。為了節省錢，所謂的“饅頭車”已經屢見不鮮了。而魏大哥則表示：“回頭才是岸?！?/p>

●  編后語

回頭想想二十多年的卡車生涯，魏大哥覺得自己一直在路上，從來都沒有停下來好好休息過，也沒有體驗什么是真正的生活。他坦言：“現在只有眼前的茍且，詩和遠方都靠想象?！?/p>

未來，魏大哥想等轉行以后過的輕松一點，好好陪伴家人。（文/高李敏）