日前，山東省濟南市宣布2月2日-20日全市所有道路（高速公路除外），禁止國四及以下排放標準的中重型貨車上路行駛。此舉無疑又堵上了不少國四柴油車的路，而山東濟南也并非首個對國四柴油車實施管控限行的城市。

目前，國三柴油車的淘汰任務已經接近尾聲，在下一步淘汰布局中，國四柴油車首當其沖，也有不少卡友都想要知道國四柴油車到底還能開多久？

▎國四車面臨困境 禁限行鼓勵淘汰

國四排放標準于2013年7月1日起全面實施，而國五排放標準則于2017年7月1日起全面實施，也就是說最后一批國四柴油車是在2017年6月底完成上牌的，距離現在還不足五年時間，如果是貸款36期買的車，才剛還完貸款不足兩年。

如果按照15年報廢年限來算，最后一批國四柴油車還有很長時間可以使用。然而受環保治污、節能減排等影響，國四柴油車也面臨“禁限行、鼓勵淘汰、無法裝貨”等困境。

在此之前，河南鄭州、北京、山西太原、陜西西安、山東德州、河北多市都針對國四柴油車推出了不同的禁限行政策，而對于部分卡友來說，更沉重的打擊在于諸如日照港、河北臨港化工有限公司等重點港口、工業企業也都要求國五，甚至國六排放標準的柴油車才能進出，無疑是直接斬斷了部分卡友的“財路”。

此外，在部分特殊節假日、重度污染天氣等情況下，國四中重卡也面臨被管控，比如：春節前河北13地宣布交通管控措施，其中管控時間大多集中在一月底至三月中旬，以“禁止國四車上路”為主。這也讓不少國四車主直呼不公平：“不知道哪天就不能上路了，太難了”。

除了限行、管控，也有不少省市鼓勵提前淘汰國四車，其中包括山東省、河北承德、衡水、廊坊、辛集等都明確未來將逐步淘汰國四柴油車，從國內運輸行業大環境來說，未來可能會有更多的城市鼓勵淘汰國四柴油車。

▎國四車主該咋辦？賣車還是領補貼

無論是各種禁限行政策，還是ETC優惠力度不及國五國六車等，其實都是為了引導國四柴油車逐步淘汰，從國三柴油車的淘汰政策來看，應該不會被強制淘汰，但也會越來越影響卡友們的日常運營，那么對于卡友們來說，只能坐等淘汰嗎？其實不然，還有這些辦法。

1、賣二手車。如果常跑的路線針對國四柴油車有限行或者無法進廠裝貨，建議大家換車，選用符合規定的車型。此外，如果大家本身就有換車的想法，又擔心未來跑運輸受影響，可以早點賣掉，一旦大范圍限行或者逐步開始淘汰，二手國四柴油車的賣價肯定會受影響。

2、等補貼出臺提前淘汰。目前還沒有省市明確國四提前淘汰的補貼，不過根據此前國三柴油車的淘汰步驟推斷，未來國四柴油車也會有一定的淘汰補貼，對于使用年限比較久、車況不太好的國四柴油車來說，如果提前淘汰領取補貼相比賣二手車更劃算，可以選擇提前淘汰。

3、進行升級改造使其符合要求。和此前國三柴油車一樣，也有部分省市支持對國四柴油車進行尾氣處理，使其符合當前的排放要求，比如陜西省西安市在2020年就曾對陜A牌照的國四柴油車進行免費的尾氣處理。

●  編后語

對于國四柴油車主來說，也不需要太擔心，畢竟一切才剛開始，還是未知數，但是需要做好心理準備，根據自己的運營情況來進行長遠規劃，爭取利益最大化。也希望有關部門在推出相關政策時可以多方考慮，不要一刀切，以減少卡友們的損失。（文/王雪潔 圖/卡車之家）