在說今天的事之前，大家先回想一下2020年的2月份，當時的LNG價格飆升到超越柴油的價格，高昂的氣價讓很多燃氣車卡友甚至放棄運營，后期隨著國際氣價逐步回落，天氣回暖對天然氣需求量減弱，氣價才逐漸回歸正常水平。

但就在兩年后的2022年2月9日，受到國際氣價以及冬季采暖等多種因素影響，天然氣價格再次迎來大漲價，可以說兩天時間內，全國多地的天然氣價格平均上漲元800/噸，這無疑對整個燃氣車運輸市場造成了較大沖擊。

我們也按照網上給出的最新價格，給大家簡單梳理了一下目前，全國主要的幾個城市的天然氣上漲價格，卡友們可以做一個參考，但通過實際數據可以看出，目前有些地區還沒有開始進行調價，沒有調價地區的卡友可以先對氣量進行補充。

▎調價或許只是開始 但目前燃氣仍然占據優勢

其實此次開始的調價可以說來的相當突然，而且并沒有征兆，但即使漲價后，天然氣的每公斤價格也仍然比燃油要相對合適，所以目前對于天然氣卡車來說還沒形成較大威脅，但是考慮到目前國際形勢相對復雜，未來是否還會調價還不能確定。

我們在這也給大家算了一筆賬，如果按照目前天然氣最高的價格6.16元/公斤進行計算，一臺滿載的6軸半掛牽引車百公里消耗燃氣量為36公斤（采訪6位燃氣車卡友后取得平均值），行駛1000公里的燃氣消耗量為360公斤，合算下來1000公里將花費2217.6元。

如果是一臺燃油的六軸半掛牽引車為例，該車的滿載油耗為34升/百公里（采訪六位燃油車卡友后取平均值），行駛1000公里的話，將消耗340升燃油，按照目前北京的柴油價格7.37元/升進行計算，行駛1000公里的燃油成本將為2505.8元，所以整體來看還是燃氣車更具優勢。

▎保持理性看待 順其自然最好

此次的燃氣漲價其實相較前兩年來說，還是處于一個可控范圍之內，可能很多卡友會認為燃氣卡車的寒冬就此到來，其實也沒必要如此悲觀，即使燃氣價格再上漲與燃油保持持平，也還是屬于相對正常，但就長遠來看，燃氣車型還是優勢相對明顯。

不知道各位卡友，對于此次的燃氣價格上漲你們怎么看，或者卡友們你們當地的天然氣的價格是一個什么樣也歡迎大家在評論區留言，咱們一起討論關于油車和燃氣車上的用車問題。

● 編后語

此次我們簡單帶大家看了看在經過兩天漲價之后的國內多地燃氣價格，目前還屬于可控范圍，請大家保持理性心態，如果你覺得這篇文章有用也歡迎將它轉發至微信朋友圈，讓更多卡友了解到氣價的目前行情。（文/圖 吳昊宸）