專線聯盟是專線企業的發展方向，物流零擔專線企業已經從粗放型，逐漸的邁向精細化管理。單打獨斗是一種以自由發展而犧牲高效的獨立發展方式，很多的專線企業越來越多的采用聯盟方式進行抱團發展。抱團的優勢在于集聚規模，有效的降低成本支出，提升服務綜合能力。專線聯盟后要做到提升效力，提升服務能力，需要注意及做到有以下方面。聯盟成立只是一個組織架構的設立，對于業務發展是萬里長征的第一步。聯盟成立后，聯盟管理層要思考成員的區域位置，盡可能的聯盟成員能聚聚在同一園區或園區周邊，以方便規模化操作減低成本。

降低短駁空置成本

在目前的專線區域中，往往是每家的客戶提貨都自己去提，這里的話就會產生大量的空置率。假設聯盟成員有50家，平均每家每天提貨4趟計，那么提貨車輛的出勤率是200趟。按照目前專線實際的體貨裝載率看，基本上實際的平均裝載率只能達到70%左右，30%乘以200趟，空置空間達800立方左右。按照計算，大約能減少44趟車出勤，等于可減低22%提貨成本。當降低22%成本時，反過來就是增加22%的收益，所以，聯盟后對提貨車輛是完全可以進行優化的。

減員增效明顯

    在現有專線物流公司中，基本人員配置：裝卸工、駕駛員、客服、出納、會計等。根據專線規模，人員8-20個人不等。在參與聯盟的情況下，專線的客服如果超出2個以上的，那么基本上可以壓縮到2個。主要是通過系統運營后，客服的工作量將會直線下降，客戶的查貨，跟蹤，對單這些工作基本上都由系統直接來完成了（系統具備直接打通；貨主端、提貨駕駛員端、公司客服端、公司財務端、下游落地配、配送車輛、配送狀態、直到貨客戶簽收為止）。通過系統技術支持，至少降低客服（查貨、錄單、跟蹤）60%的工作量，客服人員也能從繁雜的工作中解脫出來，參與到其他的工作中去。

業務保老增新

物流行業的競爭越來越激烈，行業的競爭就意味著犧牲利潤。任何沒有護城河（低門檻）的行業，競爭勢必是激烈的。作為物流企業來說，如何建立護城河是行業中的一個千古難題。隨著社會科技的發展，只要有互聯網深度參與融合的行業，其護城河寬度就會隨著市場占有率，變的越來越高。近年來，隨著互聯網對物流行業的不斷創新，行業的護城河也在部分細分領域逐漸的建立，且護城河越建越高（某滿滿的影響，想必大家都已經感受到了）。所以，作為物流行業一定要思考如何搭上互聯網的這趟快車。通過互聯網技術賦能，用科技信息手段來服務好客戶，與客戶之間形成信息即時互動，增強用戶的體驗和參與感。再通過聯盟的力量，互通有無形成一張區域物流服務信息網，來增強與客戶之間的粘性及友誼，不斷的獲取新的客戶，以壯大發展自身企業。

科技發展日新月異，可預見的是在未來1-2年內，物流行業將出現新的積極的一些變化。速達匯認為，唯有與時俱進，積極參與，方能立于不敗之中。