今年卡車行業(yè)哪個話題最火？“藍牌新規(guī)”絕對榜上有名，關于它在卡車圈的流言與熱度，絕對堪比"飯圈"里面的流量明星。

藍牌新規(guī)熱度不減的同時，似乎又那么神秘，它底何時落地執(zhí)行？成了一個未解之謎。

●  “狼來了”持續(xù)上演 行業(yè)該如何應對

今年年初，行業(yè)首次傳出藍牌即將迎接新規(guī)的消息，當時盡管沒有任何官方文件流出，但也到來了一波強烈騷動，年前沒了喜迎春節(jié)的安逸，出現的是經銷商加班加點、徹夜難眠迎接新規(guī)的準備。然而新規(guī)爽約，久久未見動靜，倒是2-3月份市場上出現大排量藍牌輕卡搶購熱潮帶動了一波情緒。

5月中旬，藍牌輕卡新政傳言再次興起，傳言稱7月1日之后新規(guī)落地，嚴格執(zhí)行全新標準。盡管新一輪的傳言仍舊沒有官方證實，但對于主機廠和經銷商來說也已經基本認同所傳細則，擔心的只是執(zhí)行時間問題。

8月3日，工業(yè)和信息化部、公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》，官方聲音姍姍來遲，好在征求意見稿的內容和之前所傳沒有太大出入，新規(guī)細則似乎已經板上釘釘。

征求意見稿發(fā)布之后，造車、屯車、賣車和買車的各個利益群體開始認真考量，車輛既要滿足市場所需，又不能成為新法規(guī)下首輪被淘汰的產品，因此新規(guī)何時落地執(zhí)行成了需要仔細研究的問題。

一時間，猜測四起。有人押9月，認為9月是安全生產月，關于這個月份的新規(guī)發(fā)布和交通安全事故的案例有跡可循；有人押10月，從征求意見稿發(fā)布到法規(guī)發(fā)布的政策制定流程上進行了詳細分析。然而10月已過，新規(guī)的頒布還沒有動靜，又有業(yè)內人士進一步猜測：大概率會在11月頒發(fā)執(zhí)行。

然而，11月16日，工信部官方網站正面回復了卡友的相關提問：“目前，具體政策正在研究中”，一句簡單的回復，卻可以讓不少人心中泛起漣漪。

狼來了、狼又來了，不到一年的時間里面對著屢次傳來的重磅消息，主機廠、經銷商和卡友們該如何應對，成了讓很多人感覺頭疼的問題。

●  “刮骨療毒”無法逃避 “刀起刀落”要干脆

藍牌輕卡超載問題由來已經，增加安全隱患，不利于行業(yè)公平，其中的利害問題宣傳了一遍又一遍，相信所有人都堅信，只有進行合規(guī)治理，才能讓這一行業(yè)更加健康平穩(wěn)的發(fā)展下去。

當然我們也知道，這一行業(yè)現象多年久病成疾，一旦根治必然會觸及到相當龐大的利益群體，關系到數以萬記人的生計。相關部門既要解決之前因種種原因導致的“大噸小標”車輛順利向合規(guī)過渡，又要最大限度上維護合規(guī)卡車司機們的實際利益，這個度，真的很難定。

然而，從央視首次曝光藍牌輕卡超載問題，到如今已經過去了兩年多的光陰，兩年中，大家都在朝著政策指引的方向努力準備。但如果政策遲遲懸而未決，不少人肯定就會有顧慮。

“我想買臺藍牌輕卡，但又怕政策有變，期待政策早點決斷，我好安排?！?/p>

“要整頓就快點，不要拖泥帶水，現在是賣的不好賣，買的不敢買”。翻看卡車之家關于“大噸小標”的文章后臺留言，這樣的評論比比皆是。

我們曾對主機廠、經銷商和卡友進行過多方調研，大家的意見出奇的一致，都希望政策制定之后就要盡快落地執(zhí)行，因為大噸小標的問題想要根治痊愈，必然得經歷刮骨療毒的艱辛，短痛勝似長痛，刀起刀落要干脆。

●  編后語

大噸小標之殤，給藍牌行業(yè)帶來了太多的波動，我們每一個人心里都很清楚，合規(guī)化是藍牌輕卡的唯一出路。我們相信，經過政策的前期引導與日后的落地執(zhí)行，肯定能讓造車的、賣車的、用車的人們都能夠更加踏實，行業(yè)的發(fā)展能夠更加健康公平。（文/張宏霞 圖/卡車之家）