寒冬又來了！剛過完十月，多地氣溫驟降，似乎今年的寒冬比以往來得更早一些。貨運行業同樣如此，燃油大幅漲價，甚至連過去以低成本著稱的天然氣就在14日正式邁入7000元/噸的時代，寒冬真的來了。

燃油、燃氣雙雙漲價！現如今的運費依然低迷。正如此前采訪的一位車隊長所說，現如今比活下來更重要的是如何活下去？

▎燃油漲價 多家運輸企業呼吁上調運費

根據13日最新油價來看，近期油價波動上漲幅度較大。以四川地區為例，目前商用車車用0號柴油價格單價已上漲至7.02元/升，正式踏入7元柴油時代。

并且，據15日最新消息來看，新一次油價調整時間為10月22日晚上12點，預計上漲油價275元/噸。換算成公升價計算，約上調0.21元/升-0.23元/升的范圍，也就是說，四川地區的，柴油價格將接近7.3元/升。據消息預測，新一輪的油價調整后，全國有30個左右地區的柴油將全面邁入7元時代。最終油價要上漲多少，還是以各地實際為準。

在油價飛漲的現狀下，不僅僅是集卡企業快扛不住了，多家中小型車隊紛紛表示壓力空前巨大。一般情況下，在車輛的運營成本中，燃油成本占比為30%-35%，可以說油價的波動，牽一發而動全身。

近日，廈門、深圳、上海、寧波等城市的集卡運輸協會或物流協會陸續發布紅頭文件，由于油價上漲，海運運力緊缺以及缺箱等原因，建議各集運企業與客戶友好協商，上漲運費。

同樣的，多地的物流企業也緊隨其后發布調價通知函，指出2021年受油價連漲、司機工資、保險費等成本暴漲下，公司運營成本激增，決定在原有的基礎上進行不同程度的調價。

連擁有議價權的物流車隊都快扛不住了？那么，對于散戶而言呢？我們隨之在四川地區采訪了多位卡友。“越來越跑不下來，近期百貨、建材沒有絲毫上漲跡象”、“低價競爭越來越激烈，甚至有人虧著錢也跑。”、“小油價格也接近6元，太難了！”這些是我們采訪中聽到最多的聲音。

0號車用柴油價格上漲，LNG燃氣車的日子如何呢？同樣極其不好過。

▎燃氣車同樣寒冬！ 氣價逼近8元

對于2017年的LNG價格上漲，大家還有印象嗎？冬季，LNG價格個別地區一度超過10元/公斤，甚至不少卡友直接將車開到了停車場，這燃氣價格不是跑一趟少掙多少錢了，直接是賠錢買賣？

現階段，LNG燃氣價格又是多少呢？從15日LNG貿易及配送所發布的信息資料來看，最新液化天然氣價格飆升至7000元/噸，LNG市場一腳踏入7元時代，可以說是猝不及防，又在意料之中。

從走勢圖來看，從2021年3月，LNG氣價就已經開始一路狂飆，絲毫沒有剎車的跡象。隨之，這一消息我們也在多位卡友口中得到了驗證，部分地區LNG氣價已經超過7元，甚至有卡友表示，有極小部分加油站出現，每天限量供應燃油。

對于開燃氣車的卡友，今年的寒冬更冷一些。普遍燃氣車的購置成本普遍比燃油車更高，在過去氣價4元的時代，很顯然對于運輸路線較為固定的燃氣車來說，比較利好。但是現階段，LNG燃氣價格已經追平燃油，邁入7元時代。甚至很多卡友表示，原本可以接的活，現在已經完全跑不出來。

油價、氣價在10月上漲已經是不爭的事實，除了眾多反饋信息表示，運價暫時沒有看到明顯的上漲。多地經銷商表示這個冬天同樣不好過，一方面是市場大環境及排放升級影響，卡車銷量不及預期。另一方面，現如今受氣價影響，LNG燃氣車銷量完全不及預期，甚至有經銷商表示積壓車輛總資金超過千萬，導致資金流出現短缺影響。

●  編后語

冬天，天氣太冷，對于人而言無非就是加衣保暖。對于公路運輸行業并非這么簡單，某物流公司負責人表示，給收入“加衣”談不上，現如今更重要的是如何保命？其實對于散戶而言，更是如此，連抗風險能力更強的車隊都表示扛不住這股寒冷，散戶又該怎么辦呢？

運價能不能上漲，說不清，但是開源節流，盡可能的多找貨源，與優質貨物建立良好的服務關系，一定是必然之舉了。對于，油價、氣價的這波上漲，各位卡友怎么看呢？（文/圖 茍祖勝）