從“賣斷貨”到“賣不出”，重卡市場(chǎng)斷崖式下跌。據(jù)央視財(cái)經(jīng)新聞曝光，重卡市場(chǎng)大量的國(guó)五庫(kù)存新車仍然難銷。車價(jià)降了七八萬還是賣不動(dòng)，停車場(chǎng)已出現(xiàn)長(zhǎng)滿草的情況。而導(dǎo)致這種結(jié)果的出現(xiàn)，是因?yàn)樨涍\(yùn)進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運(yùn)量都在減少。對(duì)此，經(jīng)銷商們都在積極展開自救。

●  央視曝光重卡現(xiàn)狀 從“賣斷貨”到“賣不出”

從近日央視財(cái)經(jīng)新聞曝光的重卡市場(chǎng)調(diào)查來看，今年第三季度以來，重卡銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，有經(jīng)銷商稱：月銷量最高的時(shí)候可以達(dá)到500多臺(tái)，但現(xiàn)在只能銷售十幾臺(tái)。

特別是針對(duì)國(guó)五庫(kù)存車，甚至降價(jià)接近10萬元左右也“賣不動(dòng)”。不僅如此，國(guó)六市場(chǎng)也是一片蕭條，從新聞圖片中我們也可以看到，由于車輛賣不出去，車輛停放的地方已經(jīng)“長(zhǎng)草”！

●  用戶說出買車實(shí)情 國(guó)六配置國(guó)五價(jià)格

僅半年間，重卡車從“賣斷貨”到“賣不出”，也讓行業(yè)人士十分唏噓。而作為一線的卡友，他們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的慘淡可謂是參與者或者說見證者。

當(dāng)前，有卡友準(zhǔn)備買車，在門店看車的過程中，經(jīng)銷商已經(jīng)喊出“國(guó)六配置國(guó)五價(jià)格”這樣的價(jià)格戰(zhàn)口號(hào)。

據(jù)悉，因?yàn)閲?guó)六的使用成本以及后續(xù)養(yǎng)車成本的增加，讓不少卡友對(duì)換國(guó)六車望而卻步。但國(guó)六排放推廣進(jìn)程不斷加快，不但要求卡友要換車，也要求經(jīng)銷商們更快速的響應(yīng)政策的實(shí)施。

另一方面，為了達(dá)到銷售國(guó)六車型的目的和最快占領(lǐng)國(guó)六市場(chǎng)，經(jīng)銷商們開始大打價(jià)格戰(zhàn)。

●  根因是貨運(yùn)不景氣 經(jīng)銷商展開自救

對(duì)于整個(gè)重卡市場(chǎng)來說，不管是國(guó)五還是國(guó)六銷售難的問題，主要還是因?yàn)樨浽礈p少的問題。從報(bào)道來看，山東一物流公司的貨源與去年同期相比減少了40%到50%，這已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)市場(chǎng)淡季帶來的影響。

比如限電限產(chǎn)導(dǎo)致的國(guó)內(nèi)貨源減少，還有全球疫情導(dǎo)致的外貿(mào)貨源的減少，無疑都加劇了貨源減少的情況。而與之相反的是，去年面臨疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及新基建的開始，散戶、物流公司在全員備戰(zhàn)的狀態(tài)下，還添置了不少車輛裝備。

而今年在淡季的基礎(chǔ)上，貨源進(jìn)一步減少，直接導(dǎo)致物流公司車輛冗余，車隊(duì)不能正常全部運(yùn)轉(zhuǎn)，營(yíng)收在減少、成本支出在增加。另外，貨源的減少，進(jìn)一步導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌。

這樣的情況下，誰(shuí)還會(huì)再買車呢？

面對(duì)市場(chǎng)如此冷淡的情況，重卡經(jīng)銷商們也在積極展開自救。一方面，在最大限度清理國(guó)五庫(kù)存的基礎(chǔ)上，積極推廣國(guó)六車型，當(dāng)然了，不管是宣傳戰(zhàn)還是價(jià)格戰(zhàn)，賣出去車就是好方法；另一方面，努力拓展二手車業(yè)務(wù)，從經(jīng)營(yíng)自營(yíng)品牌車型到全品牌商用車；再者，有實(shí)力的經(jīng)銷商開始做物流公司，經(jīng)營(yíng)掛靠業(yè)務(wù)，盤活資金流。

●  編后語(yǔ)

當(dāng)前重卡市場(chǎng)冷淡的情況可能還要維持一段時(shí)間，對(duì)于經(jīng)銷商們來說，在借助企業(yè)幫助的情況下，更應(yīng)該積極展開自救，才能提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。（文/高李敏 部分內(nèi)容來自/央視財(cái)經(jīng)）