去年以來，新冠疫情加速了全球行業洗牌和轉型升級，作為受疫情影響最直接的行業之一，我們見證了跨境電商的蓬勃發展。中國海關公布的2021年上半年數據顯示，作為全球電商產品的主要出口國，中國跨境電商進出口總額增長28.6%，其中出口額增長率高達44.1%。

順豐國際銷售負責人王睿，擁有逾15年國際市場和跨境電商物流從業經驗，對全球跨境電商物流體系有長期研究和洞察。

在率領團隊服務各大全球知名電商平臺的過程中，王睿深諳疫情新形勢下，各類賣家在穩供應、提時效方面的需求和痛點。

在風起云涌的跨境電商競爭大潮中，電商企業如何讓物流端始終成為其獨占鰲頭的強大助力？今天，他與我們分享他的思考與實踐。

Q1 跨境電商爆發的背后原因是什么？跨境電商發展有什么趨勢？電商企業想要抓住機遇，實現持續增長，您認為應該怎么做？

王：隨著疫情的蔓延和反復，各國執行不同程度的封閉防疫政策，造成相當多的線下工廠停工，本國供應不足，急需從海外進口商品。另一方面，線下門店關閉，消費者逐漸轉向線上購物。海外零售線上化趨勢加速，涌現了更多新的電商消費者。中國作為“宅經濟”和抗疫物資的主要提供國，隨著國家出口跨境電商利好政策的連續出臺，跨境電商賣家迎來了前所未有的機遇。

近兩年來，跨境電商呈現出了品類多樣化的趨勢，多個子品類的電商收獲不同程度的線上紅利。在這一巨大風口當前，中國電商企業若想乘勢而上，首先，選品是關鍵。

電子產品、服飾穩居電商出口商品的兩大品類。此外，隨著“宅”和居家辦公成為常態，家居用品、運動健身器材都成了熱門品類。中國海關2021上半年出口品類數據顯示，與去年同比增長超40%的品類中，就有玩具、游戲品、運動用品和家具、寢具、燈具。從順豐國際運輸出口的商品類型來看，近半年來，家居用品，包括家紡、裝修、家居工藝品占比均有顯著增長，另外嬰童用品，比如兒童服飾鞋帽、玩具等也越來越受海外消費者的喜愛。

此外，企業還應關注出口電商的品牌化趨勢，提高服務體驗。

跨境電商一般有鋪貨、精品和品牌三種模式，鋪貨模式可能同時經營成千上萬個SKU，售賣涵蓋多個品類的白牌商品，商品價值普遍較低。精品模式需在選品及營銷方面增加投入，聚焦于某些特定商品品類，例如服裝、3C產品、家電、汽配等，并逐漸在垂直品類中形成競爭優勢。品牌電商雖啟動初期投入大、風險高，但發展上限也更高，通過長時間經營和積累后，在消費者心中形成品牌認知，具有品牌效應，掌握定價權。這三類模式對應解決了商品有和無、好和更好，以及精神附加值的問題。

隨著我國供應鏈、產業鏈逐步發展成熟，跨境電商已發展成為一條總規模數千億美元的出口新賽道，渠道及品類擴張迅速，不少賣家從野蠻生長的鋪貨模式中逐漸沉淀下來。作為新零售業態，中國賣家從B2B轉向B2C直接面向終端消費者，有更大的利潤空間來提升質量，創造自有品牌，打造“私域流量”。

我認為，這種品牌+供應鏈優勢的路線，是中國賣家未來的發展方向。這也代表了中國跨境電商出口產品已從物美價廉的白牌時代，發展到了質優價高的品牌時代，“品牌化”被業內視為跨境電商出口企業未來的制勝之道。

Q2 不同的電商模式，對物流服務方面的需求有什么差異？

王：不同的電商模式對國際物流服務需求也是不一樣的。

對于鋪貨或精品賣家來說，由于利潤空間有限，他們對物流產品的價格敏感性較高，通常選用輕小件、國際平郵小包等經濟型物流產品直發美國等市場。順豐國際的傳統電商專遞產品（7至15天時效）也在這兩類電商賣家當中較受歡迎。由于商品價值較低，如果消費者對貨品不滿意，商家通常不會進行退貨，而是直接安排退款或者補發。

而品牌化運營，意味著這類商家需要為客戶提供優質的售前售后服務，需要形成彈性的供應鏈：

時效上，此類商家在一些高價值商品上，需要更快速的物流供應鏈，比如從生產制造到物流配送，大約5至7天就能把商品送到消費者手上。這類商品也對國際物流服務的穩定高效方面，提出了較高的要求，順豐國際的國際標快+等快遞產品，可滿足此類物流時效要求，最快可實現3至5天的物流時效。

為了給消費者提供最好的服務體驗，有些商品甚至需要滿足24小時（同城送達）或48小時（同國覆蓋）的高時效要求，商家通常會把此類產品提前布貨至目標消費者所在地的海外倉。

此外，品牌型賣家對逆向物流的需求也更明顯，會在海外設立退貨倉，對退貨商品重新進行質檢、燙平或折疊、尺碼歸類、重新包裝，再上架進行二次售賣。而有一些在海外無法再銷售的商品，也會集中批量運回國內做二次處理。通常只有品牌型電商才會提供跨境退貨服務。

綜上，品牌型賣家對高時效快遞產品、海外倉配服務、以及逆向物流有很高的要求，而順豐國際依托公司自有全貨機機隊和全球多個自營清關口岸，能為客戶提供穩定可靠的時效和通關保障，在跨境電商核心目標市場例如北美、歐洲、東南亞等布局了數量眾多的海外倉和末端派送網絡，成為越來越多品牌型賣家的選擇。

Q3 中國跨境電商企業在物流和供應鏈方面，在疫情以來有什么明顯的痛點和需求?

王：穩定的運力和時效保障，是當前跨境電商賣家當前對物流的核心需求，也是中國跨境電商突圍的關鍵。

相較于國內電商物流，跨境電商物流的流程更為復雜，當中涉及的清關、中轉、分撥等環節繁瑣，流程長，包裹遺失和破損的概率更高。正向物流不易，逆向物流難度更高。疫情爆發后，跨境物流的難度加劇，我認為，電商企業目前面臨的痛點主要有：

01 國際航班銳減導致運力緊張，“一艙難求”：國際客機大面積停航，腹艙運力大幅縮減，同時市面上全貨機資源有限，導致全球運力緊張，貨主訂艙困難。通常，往北美等地的火爆航線需要提前一周訂艙，且仍無法完全保證能訂到艙位。

02 國際運費飆升、物流成本提升：空運、海運資源稀缺的程度，從暴漲的單價即可看出，例如，海運的柜子從最初的3千一步步漲到了如今的2萬元左右，導致不少行業的物流成本占比上升至20%以上。

03 時效不穩定：全球疫情的長期延續和零星爆發，極大影響了全球供應鏈的穩定性，如有一個地區或機場、港口爆發疫情，則可能導致大量貨物積壓，對時效造成巨大影響。

順豐自營全貨機機隊

在疫情的大背景下，跨境電商對物流穩定性、多樣化和極致化的需求升級。順豐國際緊隨市場需求轉型升級并持續發展，以全貨機、末端派送、清關等資源為依托，用穩定的服務，給客戶信心，此外，以組合型跨境電商物流解決方案，滿足客戶多樣化的物流需求，在追求時效、為客戶優化成本和提供高水平服務方面，我們也從未停止探索和升級的腳步。

以上是王睿就后疫情時代跨境電商發展趨勢及突破口的觀察和思考，下一期【Insight】跨境電商專題，王睿將進一步分享他如何設計順豐國際的組合型跨境電商物流解決方案，助力電商企業穩供應、保時效、賣全球。