今天，為期40天的2019年春運落下帷幕?！叭恕笔谴哼\的核心，“物”同樣是春運中不可忽視的元素。保障春節期間人民群眾的吃穿用娛，既是民生的需求和體現，更是“物流”一詞背后蘊含的職責和使命。在2019年春運的最后一天，我們用一篇深度體驗報道，向春運中奮戰的物流人致敬。

臘月二十七晚上，公司微信群閃動著一段小視頻。視頻中，肯德基項目調度孫豪吃力地倚在一個垃圾桶上歇息，面前好幾個托盤堆滿了等待裝車的貨物。春節的臨近使肯德基項目的配送任務異常繁重，對項目協調和現場調度而言，無疑將面臨一次艱巨的考驗。相比于節日期間頻頻在鏡頭前亮相的客運人，物流人的春運則顯得有些默默無聞。看著視頻中的孫豪，我覺得必須去往現場，將物流人春運的一天用文字翔實記錄下來。與孫豪約定好，臘月二十九，我來到位于青蓮路的肯德基倉庫，親眼目睹并親身經歷了一個物流人的春運。

初見：理不完的貨單，回不完的微信

臘月二十九，不少返鄉人早已踏上歸途。蘇州，這座原本車來人往的城市，顯得格外空曠與寂靜。走出樓道，空氣中透著些許寒意。抬頭一望，云層中彌漫著白色霧氣，陰沉的天色多了一種仙境般的意象。

肯德基倉庫外的青蓮路兩邊停滿了等待進場裝卸的車輛，駕駛員們或抽煙提神，或扎堆聊天。大門口懸掛的飾品和張貼的對聯提醒著大家春節的臨近。

肯德基本著對食品安全負責的宗旨，對項目配送提出了極為苛刻的要求，可以概括為：品質要求高、規章細則多、配送管理嚴、監管力度強。歷經7年發展，時至今日，物流集團下屬貨的公司的肯德基項目日均運量超過70噸，配送線路已覆蓋江蘇省內各縣市餐廳門店。2017年，項目的接力棒正式傳到孫豪手中。盡管入職僅有短短一年半，大家卻都說他已經是一個正宗的“老貨的”了。“老貨的”三個字，恰恰是對其成績和能力的最大肯定。

按事先約定撥通孫豪電話時，那頭卻顯得很匆忙。寥寥數語后掛斷電話，推開三樓辦公室的大門，看到公司安全員吳熙洲正忙著整理昨日的送貨單和派車單，并順手將車上回收的溫度計插入測量儀取數。這幾天，肯德基運力需求翻了整整一倍，自有車輛在全數運轉的情況下，仍有運力缺口，還得外調部分車輛填補。根據項目實際需要，公司順勢將近期分工臨時調整，特派吳熙洲來現場協助孫豪做一些輔助性工作。

盡管整理單據和溫度測量較現場調度任務量稍輕，但是當吳熙洲翻起左手邊如現代漢語詞典厚般的一沓三聯單時，撲面而來的除了一陣油墨香，還有一種莫名的壓抑感：單子上印滿了密密麻麻的小字，看的直讓人發憷。盡管這幾天才被調來幫忙，但吳熙洲對處理這些繁瑣而冗雜的報表已顯得駕輕就熟，輕輕一翻，就能熟練翻到報表的最后一頁，麻利地打上勾，簽上姓名和日期，再將散亂的貨單理好。然而，這么多貨單，竟然也不過是一天的量。

門突然被推開，孫豪邁進辦公室，掏出手機查閱并回復著微信，臉上難掩疲憊與憔悴。原來，這幾天倉庫里新來的裝卸工業務不熟練，致使裝車效率極其低下，發車時間嚴重晚點。昨天全部發走已是后半夜2點，今天情況仍未有任何改觀。每每提及，只得連聲嘆氣，隨后重重地朝天花板呼出一口煙霧。一旁的吳熙洲不語，報以一臉苦笑。辦公室內的空氣愈發沉悶。

“走吧，去倉庫看看”，小憩片刻，孫豪打破了沉悶，換好勞保鞋站起身開門向倉庫走去。

“三聯單分白紅黃三聯，白單由我們駕駛員留存，紅單由各餐廳留存，黃單是點貨時用的……”一路上，孫豪還在解釋三聯單的作用，話音剛落，電話鈴聲響起，他立刻掏出手機接聽。一通電話，足足打了五分鐘。

“有水嗎？”下樓時，孫豪突然回頭問了一句。在接過遞來的礦泉水后，他便三下五除二擰開瓶蓋大口吞咽起來?？此臉幼?，似乎已經有一陣沒有停下來喝口水了，清涼的礦泉水滋潤著他早已干渴多時的喉嚨，眼看著大半瓶水已經下肚，才意猶未盡地將瓶蓋擰上；顧不得喘息，又轉身來到自己車旁，從后座上搬出一箱昨日漏送的紙杯，一路抱著送到了貨車上，并跟當班駕駛員交待了相關事項。

與駕駛員交接完畢后，孫豪一邊在前面帶路，一邊不斷叮囑進倉庫后的注意事項。雖然平日里健碩魁梧的他，乍看之下，身形似乎不那么靈活。可是從辦公室出來后，幾乎要一路小跑，才能跟得上他的步伐，否則就會被他甩在身后。

圖為孫豪理單

現場：一個人，也是一支團隊

按要求穿上反光馬甲，戴上安全帽，套上安全鞋頭，跟著孫豪按下門把手推開干貨倉庫門時，眼前所展現出的是一副熱火朝天的忙碌景象：偌大的干貨倉庫中，十個十幾米高的貨架上堆滿了各式各樣的食品及餐廳用品，叉車在貨架前來回穿梭著，精準地從存放區域將所需物品一一卸下放在托盤上；場地上，等待裝車的各色貨物經過層層堆碼，疊起了一人多高；十個裝卸貨碼頭已開啟運轉，迎來了它們每天最繁忙的時刻；各路人員在現場如同螞蟻般來回穿梭，或疾步前行，或一路小跑?，F場喊話的聲音，對講機呼叫的聲音，與搬運機械發出的運作聲和偶爾響起的鼓動口號一起，構成了一首聽上去并不美妙的交響曲。盡管明天就是大年三十了，然而倉庫卻依然有條不紊地運轉著，仿佛未受到春節氣氛感染。看起來，現場沒有一點兒要停歇的意思。

當穿過重重堆貨找到孫豪時，他正與請來的點貨工對接今日工作事項，今天的送貨量與昨天相比又增長不少。為了加快裝車前的清點貨效率，不至于拖累后續送貨進度，孫豪只得外請一個點貨工做些輔助工作。當他把手上的送貨單展開時，一副足足一米多長的黃色“春聯”映入眼簾，然而這副“春聯”并沒有給人帶來什么喜氣，正好相反，今天的需求量與現場拖沓的裝貨進度相比，已經足夠令人頭疼了。

“你看?！睂O豪指著一個托盤上散落著的一次性手套、調味粉、醬料、塑料杯等說道，“過一會要把這上面的商品一一點清?！?/p>

“這么多細小的東西也要數的那么清楚嗎？”

“是，干貨類點貨不同于雞翅、雞腿之類的凍貨，最大的問題在于品相繁多、包裝繁多、數目繁雜，湯勺要精細到把；一次性手套要精細到對；而如果是工作服，除了數量外還要精確到男女尺寸是否相符?！睂O豪耐心地解釋著。

“一個點貨流程完成下來需要多久？”

“平時平均裝貨時間大概2個小時，現在高峰期大約需要3到4個小時?！?/p>

從他的后半句語氣中明顯感覺到了一種遲疑和不確定，看來即便是3到4個小時，也只是理論上的時間，之前從他口中已得知，昨日到家時，已經是后半夜2點半了，拖著疲憊的身軀簡單洗漱后，當天的駕駛員排班事宜尚未落實，還無法休息。當他睡下時，時針已指向了3點，然而僅過了4個半小時后，他又不得不從美夢中醒來，準時來到這里進行現場調度。

“肯德基項目的工作特點就是覆蓋時間長、操作細節多、規章制度嚴?！蓖蝗凰掍h一轉：“這個節奏我已經習慣了，業內有句話，如果做過肯德基的業務，去哪個物流公司都是無敵的。”雖然孫豪極力將話題氛圍變得輕松些，不過現場的景象擺明了今天又注定即將是勞碌而辛苦的一天。

約二十分鐘后，第一家店的貨物已經基本分揀完畢，堆在托盤上等待裝車。今天點貨工的幫助讓整個點貨過程省了不少時間，但孫豪依舊沒有閑著，而是站在一旁共同對照把關，在清點過程中，他發現裝貨單的順序不對，索性親自上陣，與點貨工一起整理單據，清點數量；雖然面對著托盤上一人高的貨量，整個操作卻顯得那么的得心應手。

“我要坐一會了，已經從早上站到現在了。”點完貨后，孫豪一邊捶著酸痛不已的脊背，一邊尋找著一個能歇息一會的地方，尋遍周圍，只有碼頭裝貨口旁的護欄上尚且能勉強倚靠下，孫豪不管三七二十一，在護欄上坐下了。然而不經意的觸到護欄時，手上傳來的卻是一陣刺骨的冰涼。

“接下來我們要做什么？”

“看著裝卸工裝車，這個過程枯燥無聊，又頗耗時間，要不然你先到辦公室休息下？”

我婉拒了他的好意，眼見倉庫裝卸工因經驗不足使裝貨過程手忙腳亂，裝車效率極為低下的情形后，好不容易休息了幾分鐘的孫豪不得不又一次上陣協調指揮。裝車開始后不久，眼見一箱熱敏卷紙的包裝箱還未封口，他迅速借來了一卷膠帶，小心細細地將箱口封上。這時，點貨工跑來告訴他，點貨時發現無錫宜興和橋店少了一箱書籍和一箱玩具。聞訊，他又消失在了視野中，等再次出現時，缺失的書和玩具已如數到位。

待走出干貨倉庫時，時間已將近下午5點，孫豪卻走進肯德基物流部，晚上還有兩部車的送貨單還沒有出單，如果送貨單沒有及時打印出來，不僅會延誤發車，也會大大耽擱線路上每家門店的收貨時間。歷經一番據理力爭后，物流部終于作出了讓步，答應優先把貨的的送貨單打印出來。

“我等等拿到送貨單就去倉庫讓他們裝貨，最多五六分鐘我就能回來，你可以先看看我們晚上到時候吃什么?！被剞k公室前，孫豪對我說道。

圖為孫豪點貨

親歷：一箱黑水欖，急煞點貨人

時間已經過了6點，辦公室里依舊燈火通明。其余幾家供應商調度早已陸續離開，唯剩吳熙洲與我二人。窗外早已一片漆黑，朦朧的薄霧縈繞在昏暗的燈光中，竟有一種輕紗曼舞之感。辦公室的門遲遲沒有被推開，距離孫豪說好的五六分鐘已過去了將近1小時，心中顯得愈發的不安與疑惑。在無法平抑的躁動下，禁不住起身打開門，摸著夜色急匆匆向倉庫走去。

夜幕的降臨絲毫沒有讓這里繁忙的節奏有所舒緩，一切都按照節奏有序地進行著。在七號碼頭找到孫豪時，由于倉庫里沒有桌子，他在一個垃圾桶蓋上整理三聯單。與此同時還帶來了一個壞消息：兩部車一部車已經開始裝車，另一部車卻連貨都沒有配齊，原定五六分鐘完成裝車的愿景算是落空了。

此刻的孫豪如同一個陀螺，來回穿梭于兩個碼頭之間，在整理三聯單的同時，又要指揮裝貨事宜，還不時要接聽突然來電，聯系外調車輛填補運力缺口。跟在孫豪后面走了幾個來回，頭頂上的安全帽使我感到非常不舒服，每隔幾分鐘就不得不脫下它，整理一下被壓亂的頭發；腳上的安全鞋頭仿佛在鞋上套了兩個鉛塊，越走越重。但對早已習慣了天天穿戴安全裝備的孫豪來說卻行動自如。在他的來回奔走下，裝車工作開始步入正軌，顯得井井有條。

孫豪眼見我這副狼狽不堪的樣子，便臨時交待給我一項輕松的任務：幫忙負責站在裝貨口邊看好裝卸工裝車，這意味著終于可以稍作喘息。站在卸貨口旁，眼見裝卸工費力地將托盤搬運車拖進車廂，將車上的貨物一箱箱堆放整齊，碼好高度，對于二氧化碳氣瓶，則小心翼翼地搬運到靠近車輛尾門的位置放好。

然而就是這樣再簡單不過的任務，卻冷不防出了一道難題。

“下一家貨是送到哪里的？”裝卸工猝不及防突然問了這么一句。

這可難倒了對于肯德基項目一無所知的我，不得不再跑去求助于孫豪，令他又一次往返于兩個裝貨口之間?？粗疾β档纳碛埃闹忻壬隽藦娏业那敢?。心里想著這次來非但沒有幫上忙，還添了不少麻煩。

悵惘間，突然感覺然頭盔被人敲打了一下，方才回過神來，扭頭一看，吳熙洲一臉微笑站在了我身后。因為他的到來，頃刻間心中產生了一種莫名的安全和踏實感。

“你們一起來幫忙點下貨吧，不然就來不及了?！秉c貨工向我們投來了求助的目光，我和吳熙洲欣然應允。

經過點貨工簡單的指點，懵懵懂懂的差不多理解了點貨的大致流程：對照點貨單在層層疊疊的托盤上找到相符的貨品，核對品名及數量是否一致后，在送貨單條目后畫上勾。然而拿到送貨單粗看了一眼，才真正體會到了點貨的復雜性。一頁上20多種貨物，尚未理解“戴維娜8號意大利直身面”、“馬蹄爆爆珠罐頭”等晦澀陌生的品名究竟是什么，緊跟品名后的數量又使人眼花繚亂。盡管是大姑娘上轎頭一回，卻也得硬著頭皮上陣。

玉米醬、糖水菠蘿等貨品，尋找及核對起來并不是十分困難，紙箱上有明顯字樣，一眼就能將它們從堆高的貨品中找出來。它們的數量均以箱為單位，只需簡單核對確認下就能打上勾。

對于白汁醬粉、千島沙拉醬、可可粉固體飲料等袋裝貨品，清點起來就需要費一番功夫了。首先，這些貨品不僅都是小包裝，標識字符并不是很明顯，分裝在一個大袋中，又雜亂地與其余貨品混裝在紙箱內，需要將其一件件從紙箱內翻出尋找清點核對，完畢后再一件件放回去，過程要非常謹慎仔細，確保無一遺漏，還不能損壞包裝。

磕磕絆絆之中，送貨單上的貨品已清點完大半，此時一個陌生名詞“塞維利亞莊園去核黑水欖”映入眼簾。

且不論塞維利亞莊園位居地球何處，“黑水欖”這個陌生名詞更令人一頭霧水。從上到下、從左至右、翻來覆去，瞪大了眼睛仔仔細細對著托盤上的貨品尋覓了好幾圈，也沒有找到寫有“黑水欖”這個名詞的紙箱，本想把托盤上的貨品一件件搬下來尋找，試著挪動了一下，沉重的分量立刻使人打消了這個不切實際的念頭。

找不到的焦急，心中的恐慌，加上現場的不斷催促，大腦中一片空白，一時間竟手足無措?？墒?，已經沒有多少時間能讓人來懼怕，強打起一點精神，再次鼓起勇氣仔仔細細檢查了一遍托盤。除了部分有中文標注的紙箱外，幾箱有英語、西班牙語標記的紙箱引起了我的注意。終于，靠近最下面一個標有英語“Sevilla”單詞字樣的紙箱成為了頭號疑似對象，透過封口的縫隙，瞇眼窺到了一罐罐內部裝著黝黑欖狀物的罐頭。終于如同撥開云霧見天日般揭開了“塞維利亞莊園去核黑水欖”的世紀大謎題，這才如釋重負地在后面畫上了勾。并暗自慶幸英語水平沒丟的一干二凈，在不經意間竟然派上了大用場。

尋覓半天，終于在一個紙箱內的隱蔽一角發現了苦尋未果的“食品裝飾用蝴蝶結”。清點時又聞倉庫分別漏發了一箱中號和小號杯蓋，雖然貨是補齊了，又出現了一件棘手事：配送店的貨品早就裝車完畢，堆在了靠車輛最里面的位置，后面還有貨物要裝，已經無法塞入。還是孫豪，借來了一支記號筆，細心地在箱體外部標注好配送店名稱，將它們放在了尾門邊，打了個電話提醒駕駛員屆時不要漏卸。又對照送貨單上的信息，仔仔細細檢查了一遍，終于滿意地點了點頭。

隨著裝卸工拉上了隔離門，關掉了照明燈，今天的裝車工作正式告一段落。

圖為孫豪標記與聯絡調度

深夜：一頓遲到多時的晚飯

距離進倉已過了去兩個多小時，20:54分，我們饑腸轆轆、滿臉疲態地走出倉庫。夜更深了，場地上的車輛大多已發走。滿以為萬事大吉，可如釋重負時，孫豪和吳熙洲又連忙趕回辦公室，落實明日的排班事宜。

燈火通明的辦公室里只剩下我們三人，還沒來得及舒緩下緊繃的神經，他倆已投入到了明日的準備工作中。考慮到明天是大年三十，兩人都希望將當天休息的機會讓給對方，竟互相做起了彼此的思想工作，最終兩人達成了一起堅守崗位的共識。孫豪先是和吳熙洲交流了一下大年三十的工作事項，又立刻對照著剛發不久的配送計劃安排車輛及人員。

春節，本應是家家戶戶團圓的日子，卻仍需要堅守著枯燥繁瑣的配送任務。一觸及線路安排這一敏感話題，駕駛員們順勢將春運高峰的壓力、無法歸家的委屈對著他倆盡數傾瀉。一瞬間，孫豪的手機上甚至同時響起了微信語音與來電鈴聲。待到逐一接聽回復完，所剩無幾的手機電量即將突破臨界點，但線路安排仍進展甚微。為了保持通信暢通，他不得不借助我的手機繼續開展工作。溝通、解釋、安撫、說明，在不斷的言語拉鋸與勸說中，時間又是一分一秒的流逝，孫豪的聲音開始逐漸變得沙啞起來……

燈終于熄滅了，拖著疲憊的身軀走出辦公室時，看了手機上的時間，屏幕上赫然顯示，現在已是深夜22：54分。

齊坐在吳趨坊的小飯店中，第一道菜上桌，再次看了下時間：23:50分，我們吃上了延后多時的晚飯，準確的來說，是夜宵。菜色雖然簡單，對于辛苦了一天的大家而言，無疑是絕佳的美味，也是對自己最好的犒勞。

當離開飯店，各自踏上歸途時，時間已是凌晨1:14分。對于城市的大多數人來說，這個點早已進入甜美的夢鄉中。對于物流人來說，一天的工作才算畫下了完美的休止符。這只是節前一個平凡的工作日，幾個小時后的白天，現場有更為復雜艱巨的任務、更為意想不到的狀況考驗著他們。

這就是蘇汽物流人的春運，在闔家團圓的節日里，肯德基項目中，順豐班線里，都活躍著蘇汽物流人堅守崗位的身影。如果說將每一位旅客平安送達到目的地是客運人的愿景，那么，將每一件貨物平安送達到收件人手中，便是物流人責無旁貸的使命。每一位春運中的物流人用高度的責任心和無私的奉獻精神，滿懷“項目不休我不休、車輛不走我不走”的干勁，為“物暢其流”作出了最精準、最貼切的詮釋。

圖為孫豪與吳熙洲交流工作事項

后記：當我把那天的體驗落筆成字，形成一篇體驗報道后，我的眼前還在不斷浮現當天的情景。一天的體驗，讓我的雙腳酸痛不已、讓我的身軀疲憊不堪、讓我的內心無限感動?？系禄椖恐皇翘K汽物流春運的一個項目，孫豪只是春運中堅守崗位的其中一位蘇汽物流人。背后還有一批項目在運轉，還有一群物流人在忙碌。對我而言，超負荷的一天卻是他們365天每天的工作常態。然而，長期以來我卻忽視了這種常態后的堅持?；仡^再看，質樸的文字背后，竟交織著一種復雜的情感，讓我的內心抑制不住地奔流洶涌，久久無法平靜。我想，未來我需要握緊手中的這支筆，將物流人的日常點滴書寫成文。我知道，有一種職業形象會在筆尖鮮活起來，有一種職業精神會在筆下永遠生輝。