但是這個常識是有個前提條件的，可能大家說結論的時候常常忘記講前提了，所以大家只記住結論，而且慢慢覺得結論是可以應用到很多地方（慢慢的就會超越前提的使用范圍）。

其實這個前提很簡單，就是同一輛車，裝載率越高，單位成本越低。這樣就好理解了，同一輛車的成本是固定的，貨物裝的越多，折合到單位貨物上成本越低。然后大家拋開了同一輛車的前提，這個就不一定能成立了，不同的車型，不同的組合車次等，他們肯定會存在在某一個區域這個結論不成立。

但是要口頭跟大家講這個，挺多人不好理解，因為裝載率和單位成本是反比關系，這個是他們預先認定的。所以小編用數據來展示下吧。簡單的做個數據來說明，各個車型的價格，各個車型能裝多少貨物。

需要對數據進行簡單的處理，體現裝載率和單位成本的對應關系

從這個表格也能簡單的看出，有時候裝載率高，但是成本不一定低。在同一車型的時候是裝載率高，成本低。我們用圖表來看會更清楚。

完整的圖表

去掉前面幾個數據的圖表

從表格中就比較好看到裝載率跟單位成本的關系。他們不是反比關系，但是在很多個區間段中是反比關系，每個區間段就是對應一種車型。如果進行跨車型對比，他們就不是反比關系，如圖：

裝載率降低成本也降低非反比

以上只是以一輛車的數據進行測算，證明它們不一定是反比關系。在現實運作中很多可能性是每天的貨量差不多，假設合理派車，車型的組合應該差不多，那么裝載率和單位成本是不是一定能是反比關系。

實際也不一定是反比關系。除非每天安排的車型是一樣的。那么每天成本固定了，貨物裝的越多，單位成本才會越低。