從7月1日開始，各地陸續執行國六標準，各大廠家也開始全面放開國六訂單，關閉國五訂單通道。但是我們在走訪市場的時候發現一個很有意思的現象，大部分經銷商主推的依然是國五車型，甚至有經銷商表示暫時不準備銷售國六車型，原因是目前國五依然有大量的存貨。

▎經銷商和廠家提前庫存國五車 上半年部分銷量水分大

我們都知道，今年上半年重卡市場銷量每個月都創新高，當時大家就很疑惑，為什么每個月銷量都那么大，但是市場上好像并不是這樣的，這些車都去哪里了呢？針對這樣的問題，我們走訪了不少經銷商，紛紛表示上半年銷量其實水分很大，存在“自導自演”的情況。

山東某重卡經銷商介紹，上半年5、6月份囤積了很多車子，一方面是廠家給的任務比較重，另外一方面是預判國六車子可能不好賣，所以直接屯了好幾十臺。而且為了把發票和合格證開出來，這幾十臺車都是已經全款買斷。雖然當時還沒有交車，但實際上這臺車已經算是賣出去了，相當于全款買的是期貨。

根據行業不完全統計，上半年全國囤積的國五卡車是30萬輛左右，這些庫存基本上都在各地經銷商和廠家手里，目的就是為了在國六實施以后繼續賣國五車。這就直接導致上半年銷量虛高，以及下半年大部分經銷商繼續賣國五車的最主要原因。

▎下半年行情太差 不賣國六賣國五

自從7月1日開始，國六政策就開始落地，也意味著市場上銷售的新車全部應該都是國六的車。但事實卻不是這樣，從7月到現在9月份，兩個月期間銷售的基本上都是國五的產品。

根據成都某重卡經銷商介紹，因為上半年公司囤積了不少國五的車，而且都是全款買斷的，現在壓力特別大。所以下半年首要任務就要把囤積的國五車先賣出去，不然的話可能就會導致自己直接倒閉了。

但是行情并不像大家預想的那樣都來瘋搶國五的車，反而是因為上半年透支了銷量，下半年直接賣不動。別說是國六沒人買，連庫存的國五現車也沒人要，相對于上半年，下半年的銷售情況都不能用慘來形容了。

據某物流公司負責人透露，今年的行情都不是很好，自己的車隊四十多臺車已經有差不多一半的車已經停運了。不過好在現在四十多臺車只有十來臺車是貸款，其他都已經還清了，所以20來臺車運營基本上不虧錢，或者是自己每個月倒貼三兩萬。

對于是否會購買國六這個問題，物流公司負責人明顯表示不會購買，一方面是現在國五的車完全夠用，另外一方面就是現在的行情不敢買車。現在整個市場都是運力過剩的狀態，運價比較低，所以現在買國六新車的，基本上都是屬于有穩定貨源的。

某進口車經銷商介紹，從7月開始他們就開始全面銷售國六的產品，此前也沒有囤積國五的車。在7月份之前全部降價處理給了二網或者是物流公司，目前賣國五進口車新車的基本上都是那些二網了，但是他們也很頭疼，也不掙錢，如果是掛靠的還能省點返點。

9月會迎來好轉嗎？對于這個問題我們咨詢了成都地區的經銷商，幾家重卡經銷商表示，現階段到店咨詢的人明顯不比往年，且相對而言關注國五車型的卡友要略多一些，預估到了9月增量大概還是比不上往年。

●  編后語

從我們走訪的情況來看，大部分經銷商目前都還在處理國五庫存，而且受到整個物流行情的影響，下半年的銷量非常慘淡。有些經銷商更是把部分國五車砸到自己手里了，造成經濟損失，所以對于經銷商而言，目前還在賣國五車，其原因就是因為國六價格高，而且用戶更加相信國五，因此庫存的國五就成為了他們現在的主銷產品。（文/李國潘 圖/卡車之家）